SWAP BMW m57 DO Y61

[kawalec101]

Witam szanownych forumowiczów.
Interesuje mnie wszystko na temat swapu silnika bmw do nissana a w szczególności kwestia podłączenia wiązki z góry dziękuje za pomoc.

[ramzes]

3.....



ale kawał

[NUREK MAV]

4.........


Chęci są.... ,a jak byś poszukał to byś nie musiał pytać za wiele...

[scuaz]

szału niema z tymi wiadomościami
wiązke i komputer najlepiej oddać do wyczyszczenia zbędnych czujników i kabli
byłem u kolegi co ma aluminiowego m57 300KM , naprawdę jedzie , reakcja na gaz jest lepsza na 5 biegu niż na seryjnym silniku na 2 biegu
jak bedzie decyzja o włożeniu m57 to może coś sie więcej opisze

[klucz13]

szału niema z tymi wiadomościami
wiązke i komputer najlepiej oddać do wyczyszczenia zbędnych czujników i kabli
byłem u kolegi co ma aluminiowego m57 300KM , naprawdę jedzie , reakcja na gaz jest lepsza na 5 biegu niż na seryjnym silniku na 2 biegu
jak bedzie decyzja o włożeniu m57 to może coś sie więcej opisze

teeeeee a łożył byś mi to do uza

[scuaz]

ja się tym zarobkowo nie zajmuje
a nie chcesz benzyny?
mam takiego uaza gotowego v6
ale jak byś mocno chciał to wiem kto da rade

[KamiL200]

Właśnie zakończyliśmy taki swap więc jestem na bieżąco.
Nie jest ani prosto, ani łatwo ani tanio
Odmian silnika M57 jest kilka . Żeliwne i aluminiowe bloki, 1 turbo ( sterowane podciśnieniowo lub elektrycznym serwomotorem ) lub biturbo , wtryski cewkowe lub piezo, różnie rozstawiony osprzęt ( alternator, klima, wspomaganie).
Już na etapie wyboru silnika pojawia się problem
Dostępnych jest co najmniej 5 kitów montażowych do skrzyń biegów z Patrola ( także do automatu) a także opcja z manualem czy automatem z BMW.
Każdy kit opracowany jest dla innego sprzęgła- od patrolowskiego , BMW po dwutarczowe.
Elekronika - usunięcie immo i pozostawienie tylko niezbędnych czujników plus nowe programowanie komputera oraz "wszczepienie" się do wiązki z Patrola tak aby działały poprawnie zegary, klima itd...
Kolejna sprawa to poprawne zasilenie silnika w paliwo- pompy i filtry.
Następna -układ chłodzenia , dolot, intercooler....

[vandall1]

Łee tam...fik mik i gotowe

[Marcingalloper]

Napisze mi ktoś jakie są koszta. Nie co do złotówki, w przybliżeniu.

Dajmy na to mam GU4 z padniętym ZD30, mam też silnik jakiś tam powiedzmy też pasujący takie jak trzeba z BMW, ile trzeba dać za odpalenie tego bo wsadzić powiedzmy wsadzę sam.

[gri74]

w 20 się zmiescisz...

[Marcingalloper]

w 20 się zmiescisz...

To ile to kosztuje tak normalnie kiedy jadę do warsztatu XYZ, zlecam wszystko i po jakimś czasie odbieram gotowe .

Jeszcze raz. Powiedzmy mam GU4, kupuję z allegro adapter i złączam silnik ze skrzynią i siedzi to już zamontowane w samochodzie, który wiozę na lawecie do zakładu YZX.
To koło dwóch dych .

[vandall_jr]

M57 to prosty temat, komplikacje pojawiają się przy silnikach N57. Przy stokowym M57 sprzęgło Patrol czyzero starczy, elektronika prosta z IMMO bo diagnoza po tym lata, zwłaszcza jeśli skrzynia też BMW (AT-ZF)
M57 stokowa wersja mało awaryjny, mało upierdliwy temat i żywotność odpowiednia, przy mocy 220KM plus, dodaj hamulce poliuretan i dobre zwieracze Patrol to nie BMW mus o tym pamiętać.
Tak jak Kamil pisze osprzęt jest upierdliwy a raczej wydech

[KamiL200]

Odpalenie- czyli immo, kodowanie,wiązka,układ paliwowy -5tka

[vandall_jr]

w 20 się zmiescisz...

To ile to kosztuje tak normalnie kiedy jadę do warsztatu XYZ, zlecam wszystko i po jakimś czasie odbieram gotowe .

Jeszcze raz. Powiedzmy mam GU4, kupuję z allegro adapter i złączam silnik ze skrzynią i siedzi to już zamontowane w samochodzie, który wiozę na lawecie do zakładu YZX.
To koło dwóch dych .

To za dużo za samo usprzętowienie chcesz mieć ładnie i dobrze to tanio nie będzie ale nie 2-dychy

[Marcingalloper]

No i o to chodziło .

Tak pytałem bo znam gościa co twierdzi że za wszystko wyszło mu niecałą dyszkę. BMW e60 anglik niecałe 5tys, wsadzali sami a odpalenie robił ktoś (po godzinach) z jakiegoś warsztatu.

Czyli kosztowo znośnie.

[vandall_jr]

No i o to chodziło .

Tak pytałem bo znam gościa co twierdzi że za wszystko wyszło mu niecałą dyszkę. BMW e60 anglik niecałe 5tys, wsadzali sami a odpalenie robił ktoś (po godzinach) z jakiegoś warsztatu.

Czyli kosztowo znośnie.

Ja znam takiego co twierdził, że za 4 robi, ciągle robi ... i dzwoni

[vandall1]

.... a raczej wydech

hę?
No ciasno trochę jest,to fakt.
Gorsza sprawa to altek i przekładnia kier.
A potem jeszcze dobre wyjście z powietrzem.
Temu to nie tak fikmik jednak.
Nawet lepiej budę zdjąć

[Marcingalloper]

No i o to chodziło .

Tak pytałem bo znam gościa co twierdzi że za wszystko wyszło mu niecałą dyszkę. BMW e60 anglik niecałe 5tys, wsadzali sami a odpalenie robił ktoś (po godzinach) z jakiegoś warsztatu.

Czyli kosztowo znośnie.

Ja znam takiego co twierdził, że za 4 robi, ciągle robi ... i dzwoni

Znaczy się, to GU4 sprowadzili z niemcowni z uszkodzonym motorem - stukało coś. Później jak byłem to buda stała na paletach, rama w garażu a wnętrze w drugim garażu. Byłem przekonany że idzie to na części. Za jakiś znów czas zostałem holownikiem lawety z odciętym przodkiem BMW e60 anglika - też myślałem że to na części bo w sumie się tym zajmują. Kolejny raz jak się u niego spotkaliśmy Patrol już jeździł, a że właściciel jak się nie pomyli to za uja prawdy nie powie - a mówił że ożywienie wyszło go niecałą dychę.

O ile znów nie nakłamał to na samochodzie sprzedając go zarobił prawie 15tys.

[vandall1]

..................mówił że ożywienie wyszło go niecałą dychę.

O ile znów nie nakłamał to na samochodzie sprzedając go zarobił prawie 15tys.

Materiałowo to nie jest tragedia.Pewnie ale roboty nie policzył przyzwoicie

[Marcingalloper]

..................mówił że ożywienie wyszło go niecałą dychę.

O ile znów nie nakłamał to na samochodzie sprzedając go zarobił prawie 15tys.

Materiałowo to nie jest tragedia.Pewnie ale roboty nie policzył przyzwoicie

W sumie masz rację.

Jego czas to też roboczogodziny.
Robił dla siebie, sprzedał tylko dlatego ze trafił się klient i teraz na ryby i polowania dalej jeździ dziurawym Pajero .

[Marcingalloper]

A jeszcze jedno.

Powiedzmy nabyłem sobie Y60/61 czy Gu4, wstawiłem motorownię BMW i wszystko działa i jeździ.

Co z przeglądami - pytam o te w pełni legalne, nie takie jak przy zmotach . Co w razie kontroli kiedy Policjant zerknie pod maskę a tam zamiast bomby ZD30 będzie motorownia z BMW. Rozumiem że moc w dowodzie rejestracyjnym i karcie pojazdu jest zmieniona. Czy idzie to załatwić na zwykłej stacji diagnostycznej .


Był kiedyś temat o tym na street forum że o ile swap robiony na gratach danego producenta jest w miarę "legalny", o tyle takie swapy między markowe w dodatku kiedy zmieniamy silnik na znacznie mocniejszy to reszta samochodu za tym nie nadąży. I takie tam.

Czy może temat jest w stylu z tych o zderzakach stalowych, kołach większych czy przeglądów zmot - taki, o którym się głośno nie rozmawia.

[komario]

A jeszcze jedno.

Powiedzmy nabyłem sobie Y60/61 czy Gu4, wstawiłem motorownię BMW i wszystko działa i jeździ.

Co z przeglądami - pytam o te w pełni legalne, nie takie jak przy zmotach . Co w razie kontroli kiedy Policjant zerknie pod maskę a tam zamiast bomby ZD30 będzie motorownia z BMW. Rozumiem że moc w dowodzie rejestracyjnym i karcie pojazdu jest zmieniona. Czy idzie to załatwić na zwykłej stacji diagnostycznej .


Był kiedyś temat o tym na street forum że o ile swap robiony na gratach danego producenta jest w miarę "legalny", o tyle takie swapy między markowe w dodatku kiedy zmieniamy silnik na znacznie mocniejszy to reszta samochodu za tym nie nadąży. I takie tam.

Czy może temat jest w stylu z tych o zderzakach stalowych, kołach większych czy przeglądów zmot - taki, o którym się głośno nie rozmawia.

Ja mam diagnoste, ktory podchodzi do tematu bardzo szczegolowo, jak zmienialem silnik z 3,0 na TD42T to zanim zmienil kazal zwazyc samochód, czy waga nie odbiega ponad 5% w górę. Nie odbiegała. Ale gdyby odbiegała kazałby mi przyjsc z dokumentami firmy ktora dokonuje modyfikacji

i BIERZE ZA NIE ODPOWIEDZIANOSC - zwlaszcza zmiany konstrukcyjne, inne obciazenia etc.

W niemczech taka przekladka BMW w Patrolu jest nielegalna. wiem ze mozna zdjac z wierzchu plastik BMW i wszystko jest great, nikt sie kapnie.
Gorzej jak bedzie jakis dzwon i zaczna dochodzic co i jak. Wtedy kaplica.

Jak bylem na przegladzie, diagnosta poinformowal mnie ze na kazdym przegladzie beda badane spaliny i beda zapisywane w bazie danych.
Pytanie, czy taki silnik spelni te normy? Czy tak jak u niemcow do silnika 4.2 gosc ma drugi wydech z katalizatorem i na przeglad zmienia?

[Marcingalloper]

O to mi chodziło.

Jeśli dobrze zapamiętałem to zmiana mocy o 20% w górę powoduje już nielegalność całego pojazdu - homologacja .

Nie wnikam, tak mnie to tylko zainteresowało.

[scuaz]

kompleksowy montaż silnika bmw m57 w seri 231KM kosztuje 35tysi (bynajmniej jak szukałem tak mi powiedziano) za tą cene jest proponowane schamwane 300KM z pięknymi wykresami
jest opcja że można samemu sobie włożyć silnik ale chcąc nowszy silnik to z 20 tysi faktycznie niedużo zostanie , po zapłaceniu za wyczyszczenie wiązki i schamowaniu
no chyba ze wybór padnie na silnik z e39 193 km to jest pare + , tani w zakupie , sprzągło da sie kupić do tego w maiare tanie i największy + to jak by silnik padł to tani w zakupie

[Takayuki]

O to mi chodziło.
Jeśli dobrze zapamiętałem to zmiana mocy o 20% w górę powoduje już nielegalność całego pojazdu - homologacja .
Nie wnikam, tak mnie to tylko zainteresowało.

Nie powoduje.
Mam uaza z hamulcami tarczowymi, silnikiem 300 turbo z mercedesa mocniejszym ponad 20%, skrzynią automat, wspomaganiem kierownicy, liftem itd.
Na stacji diagnostycznej wystawili papier o zmianach - moc, naciski na osie [ważyli], mierzyli gabaryty, itp itd, z tym do wydziału komunikacji i ładnie dane zmienione w dowodzie.
I jeszcze powiedzieli, że ładnie zrobione
Temat do ogarnięcia.

Nie wiem co prawda czy ktoś nie zacznie drążyć tego w razie poważnego wypadku - ale dane wszystkie masz w dowodzie legalnie wpisane.