Sprzęgło ,swap 3.0 bmw/patrol Y61 2.8

[NUREK MAV]

Witam ...
Ślę zapytanie do wiedzących i mających swap'a bmki 3,0 N57 w parchu Y61 2,8.. Pewnie większość ma tarcze nabite kewlarem, na orginalnym podkładzie. Ale ... ile robicie kilosów na tak zmotanym sprzęgle. Po paru latach skończyło mi się sprzęgło i jestem ciekaw czy ilość km do terenu i asfaltu jest w normie ?!

[plum76]

Jak nikt nie odpisuje to może ja 2 grosze wrzucę.

Tarcza kewlarowa zakuwana wymiar 275mm. Niestety u mnie silnik to benzyna, moc podobna do tego z BMW ale niutków mam "tylko" 350.
Przejechane w różnych warunkach ok 30kkm i brak sladów zużycia.
Z tego co pamiętam to kewlar daje 30-40% większy wsp tarcia niż standard.

Jeżeli ma to byc na 600Nm to musisz czekać na odpowiedz kogoś kto to ma. Ja testowałem wcześniej spiekowe ale to słabe jest bo półsprzęgła nie ma, działa 0-1.

paweł

[vandall1]

To ja jeszcze grosik:
"Kilka lat" to nic nie mówi.Wiadomo:przebieg,miasto-trasa,noga kierownika,wielkość kół,etc
W razie niezadowalającej trwałości można wzmocnić docisk,albo przejść na układ dwutarczowy/opracowuję to/.

[NUREK MAV]

No siemka z racji tego ,że sprzęgło po rozebraniu okazało się prawie całe a powodem uślizgu było zebranie się brudu ... Po rozłożeniu wygląda na bardzo dobre i nie starte zbyt mocno. Jazda na tym sprzęgle to już trzy lata i noga dość agresywna na asfalcie jak i terenie . Przejechane na obecną chwile między 3,5 a 40 kkm. , myślę, że nie jest źle. U mnie to jest dość nieźle podciągnięte na momencie i kompie.
Ale i tak jestem ciekaw przebiegów takich kompaktów w różnych konfiguracjach jezdnych jak i komputerowych.
Pozdro

[vandall1]

To niezły wynik,niedawno mieliśmy taki sam problem/zasyfienie/po jednej imprezie