www.forum4x4.pl

Przepraszam ze tak jak mlody wyskakuje, ale mam strasznie malo czasu na net ( a pytania takie byly pewnie zylion razy) wiec zwracam sie z mala prosba . Otoz moje obecne syfiatko doprowadzilo mnie znowu do szewskiej pasji, oszczedzalem go jak moglem a i tak znowu cos mu padlo bez powodu i stwierdzilem ze wymienie go na inne. Parcha 4.2. W dizlu koniecznie. Wiec pytanie czy goly D czy na turbinie i dlaczego. Chodzi oczywiscie o rocznik 94 wzwyz, koniecznie slx. Wlasciwie to moj pierwszy post u "parchatych" ale mam zamiar popisac wiecej jak tylko diskacz do zyda pojdzie. Czy to pewniak ze od 95' wszystkie slxy wychodzily z manualnie blokowanym mostem? ( bo takowy chce nabyc). Pozdrawiam wszystkich i zarazem witam jako nowy na forum Nissana.
...EX LRowiec

Silnik TD42 to stara jak świat, sprawdzona konstrukcja. Silnik niezwykle trwały. Wyposażany w dwa układy zasilania na początku pompa rzędowa, w późniejszym etapie pompa rotacyjna. Moc w zależności od rodzaju zasilania, doładowania i ustawień od 130 kM dla golasa do 200 kM w wersji aborygeńskiej (turbo - intercooler).
Niestety silnik praktycznie nieznany w Europie (wileka brytfania się nie liczy) więc jeżeli chcesz się czegoś więcej dowiedzieć szukaj u aborygenów. Ja co prawda posiadam dość sporą dokumentację na temat tego silnika, ale nie ma tam danych eksploatacyjnych bo to SM.
Bardzo dobre źródło napędu do wyprawówki do przeprawówki może być za ciężki (żeliwo forever).
A co do wyboru LR - Patrol...
Mając LR prowadzisz bujne życie towarzyskie, często spotykacie się w serwisach, rozmawiacie o swoich awariach, wymieniacie się różnymi rozwiązaniami które pozwalają się waszym samochodom poruszać, no i te kluby, koła wzajemnej adoracji, znaczki, gadżety, normalnie elyta
A jak będziesz miał Patrola to będziesz odludkiem, bo on tylko jeździ...
Pozdro,
Siwy

P.S.

Jak będzisz potrzebował danych technicznych a je będę mógł znaleść do wal.

Piękny opis Ale takie silniki to rzadkość.....

Posiadam 4,2 D i w zwiazku z tym prosiłbym o przesłanie mi owych materiałów na jego temat panie "Kosiarz" bylbym wdzieczny

dzieki @kosiarz. Faktycznie, co do znaczow, imprez, kolek wzajemnej adoracji i faszystowskiego podejscia niektorych forumowiczow do marki LR to prawda. Bede troche zalowal. Ale wiadomo od dawna ze japonczyki najtrwalsze. A patrol mi sie podoba bo ma duze, mocne i oszczedne diesle, blokade tylnego mostu, fajny wyglad... nigdy nie jezdzilem i nic wiecej nie wiem - ale mam zamiar sie dowiedziec...
Wielka mi afera bo na parcha zamieniam LRa

btw: CJ nie przesadzasz aby?

Tarsus pisze:A patrol mi sie podoba bo ma duze, mocne i oszczedne diesle

ROTFL

nie przesadzam...wierz mi...miałem gr'a na pełnym wypasie i nie chcę więcej słyszeć o prasowanym ryżu

zresztą nie tylko ja. przypadków porzucenia japończyków na rzecz disco jest sporo. łącznie z przesiadkami z Y61 na 300tdi

ale...
generalnie ziew
temat był poruszany zylion razy
pomysł sprzedania wyprowadzonego disco i kupna patrola żeby zacząć walkę od początku jest kiepski
kiepski tym bardziej że poza przyzwoitymi mostami w patrolu nie ma nic fajnego
kiepska rama
beznadziejna blacha
nietrafione silniki
nieergonomiczne, ciasne wnętrze
popaprana elektryka
mierne zawieszenie
i zylion innych porażek koncepcyjnych

To je pohled pod kapotu Patrol 4.2Td Zdraví Honza

Výkon a kroutící moment.

czesław&jarząbek pisze:

Tarsus pisze:A patrol mi sie podoba bo ma duze, mocne i oszczedne diesle

ROTFL

nie przesadzam...wierz mi...miałem gr'a na pełnym wypasie i nie chcę więcej słyszeć o prasowanym ryżu

zresztą nie tylko ja. przypadków porzucenia japończyków na rzecz disco jest sporo. łącznie z przesiadkami z Y61 na 300tdi

ale...
generalnie ziew
temat był poruszany zylion razy
pomysł sprzedania wyprowadzonego disco i kupna patrola żeby zacząć walkę od początku jest kiepski
kiepski tym bardziej że poza przyzwoitymi mostami w patrolu nie ma nic fajnego
kiepska rama
beznadziejna blacha
nietrafione silniki
nieergonomiczne, ciasne wnętrze
popaprana elektryka
mierne zawieszenie
i zylion innych porażek koncepcyjnych

Prawda lezy gdzies tam po środku - C&J na pewno lovia LR ale i ma tez duzo racji

kiepska rama. Rama daje rade

Blacha. ymm

Nie trafione silniki - zgodziłbym sie -nie są to wybitne konstrukcje

nieergonomiczne, ciasne wnętrze. Dla C&J na pewno jest przyciasnawe ale generalnie C&J ma racje wielkie auto z malym wnętrzem

popaprana elektryka. URSUS C 360 to to nie jest i bez pradu jechac nie bedzie ale to domena wszytskich japonczyków

mierne zawieszenie. - jakos nie mam dosiwiadczen bo orginalana zawiecha w 10 latkach to nie jest miarodajne zrodlo informacji ale za to nowa HD jakiś tam firm jest w deche i take OME trudno nazwac miernym

Mi sie Patrol podoba robi fajnie jest GIT ale bym sobie go nie zanabył

Eskapada pisze:Nie trafione silniki - zgodziłbym sie -nie są to wybitne konstrukcje

Jesli chodzi o 2.8 TD to i prawda, (choc jak sie uwaza na te 2.8 to tez daja rade) ale jest tez cos takiego jak 4.2 D, 4.2 TD i nie do zajechania 4.2 benzyna. Niestety taki nie fart ze w polsce nie ma takowych. (Ale tu sa)

z ta elektryka sie zobaczy ale ten 4.2D nie powinien jej za wiele miec? Co tam... pompa na elektryce czy co innego moze byc?

ja w odróżnieniu od większości jestem bardzo zadowolony z mojego 2.8, piszecie że brakuje mocy a u mnie jest odwrotnie mimo że mam oponki 35'. a wolny wcale nie jestem i lubie poszaleć

kokos pisze:ja w odróżnieniu od większości jestem bardzo zadowolony z mojego 2.8, piszecie że brakuje mocy a u mnie jest odwrotnie mimo że mam oponki 35'. a wolny wcale nie jestem i lubie poszaleć

zawsze nadchodzi ten moment kiedy zaczyna brakowac...

Ladnie sie tnie posty...

... choc najmniej tresciwy post CJ boza interwencje nie wiedziec czemu przetrwal

ooooooo....troche mięska wyleciało... ...dobra rada...jak krótki to kup patrola 4.2 ...jak długi to hdj 80 4.2td na automacie