RDT28 GR pracuje jak sieczkarnia

[mayer]

Moze ktos spotkał sie z podobnymi objawami. Silnik odpala na "dotyk" niestety chodzi jak sieczkarnia jeden wielki metaliczny stuk gdzieś z okolicy góry silnika. jakies sugestie zanim zaczne rozbierać byc moze niepotrzebnie silnik na atomy? Zaczynam tracic cierpliwość do tego auta....

[Marcin-Kraków]

Sprawdz kompresje, potem dekiel zaworow w gore i zobacz co ze szklankami.

[mayer]

niestety nie mam czym sprawdzic kompresji natomiast szklanki na oko wygladają na całe i nie wypracowane , nie bardzo mam pojecie jak je sprawdzić.

[Marcin-Kraków]

Nie rozumiem zatem jakiej porady oczekujesz, skoro nie mozesz zrobic diagnostyki.
Jedz do mechanikia i oddaj syfa do naprawy. On bedzie wiedzial gdzie szukac. Inaczej to bedziemy tu milion tez ukladac, co jest nie tak.

[mayer]

kompresje najwcześniej sprawdzę w poniedziałek. a co do szklanek to własnie chodzi mi o porade jak sprawdzić czy z nimi wszystko Ok czy tez nie. Czyli czy jestem w stanie stwierdzić uszkodzenie szklanki bez zdejmowania wałka rozrządu czy musze go zdjąć . Nie oczekuje stawiania miliona tez. Pytam czy ktoś się spotkał z podobnym problemem czy też musze się szykowac na zwalanie głowicy od razu.

[profesorr]

naciskasz z góry na szklanke,jesli się ugina(chowa,sciska)to nie trzyma cisnienia i jest do wymiany,ale najlepiej jest je mieć wyciągnięty,jeśli szklanka będzie uszkodzona to cisnienia też nie będziesz miał bo za mało będzie uchylało zawór i nie będzie dobrego napełniania cylindra,po prostu zassie za mało powietrza i nie będzie co sprężać

[Pepek]

A ja bym sprawdził ciśnienie oleju Głowica jest ostatnim ogniwem w układzie smarowania .Jak jest słabe mogą byc problemy z napełnianiem szklanek

[mayer]

naciskasz z góry na szklanke,jesli się ugina(chowa,sciska)to nie trzyma cisnienia i jest do wymiany,

i o to mi chodziło serdeczne dzieki. uszkodzone szklanki wyjaśniałyby mi moje problemy z uszczelką pod kolektorem. Zaraz to sprawdzę i dam znać co i jak. Co do drugiej opinii odnosnie ciśnienia oleju to jest OK na zimnym 4,5 -5 bar na rozgrzanym 2,5 bar wiec układ smarowania tu nie odgrywa jakiegoś znaczenia, bardziej problem leży w układzie zaworów. lub ewentualnie tłok, lecz w tym przypadku miałbym przynajmniej jakieś przedmuchy do skrzyni korbowej.

[LSD]

naciskasz z góry na szklanke,jesli się ugina(chowa,sciska)to nie trzyma cisnienia i jest do wymiany,

i o to mi chodziło serdeczne dzieki. uszkodzone szklanki wyjaśniałyby mi moje problemy z uszczelką pod kolektorem. Zaraz to sprawdzę i dam znać co i jak. Co do drugiej opinii odnosnie ciśnienia oleju to jest OK na zimnym 4,5 -5 bar na rozgrzanym 2,5 bar wiec układ smarowania tu nie odgrywa jakiegoś znaczenia, bardziej problem leży w układzie zaworów. lub ewentualnie tłok, lecz w tym przypadku miałbym przynajmniej jakieś przedmuchy do skrzyni korbowej.

Nie ufaj wskaźnikom cisnienia oleju z zestawu. Często pokazują co im się podoba

[mayer]

ciśnienie na zimnym zmierzone niezależnym manometrem dochodzi do 5,2 bara.
Szklanki na 4, 5, 6 cylindrze bez zadnych problemów i bez uzycia dużej siły dały się wcisnąć około 1 cm na ssącym i na wydechowym na 3 i 2 cylindrze to samo na ssącym. Jutro pomiar ciśnienia sprężania i czas na podjecie decyzji o konieczności zwalenia głowicy lub tylko samego wałka rozrządu.

[Bartas]

jakiś czas temu taką sieczkarnie oglądałem ze Śremu. Poszedł w handel, jak to krótki GR, szary metalik ze skórzanymi siedzeniami, oraz wyjącą skrzynią ihamulcami z bolidu ...
to tragedii nie ma, co najwyżej koszty

[mayer]

ja go kupiłem w koninie i wiedziałem ze jest uszkodzony silnik, ten jest długi GR. Zapłaciłem za niego niewielkie pieniądze (nawet gdybym musiał wymienić silnik) Mosty, napedy, hamulce ok, nawet wisko działa i klima sprawna.

[ORSON_V6]

czy to może ten co stał długo we Wrześni?

[mayer]

no nie, własciciel mieszkał w okolicy konina i miał go kilka lat

[Bartas]

czy to może ten co stał długo we Wrześni?

ten czarny to był najwiekszy syf jaki widziałem na oczy, nawet go nie odpalaliśmy po ocenie wewnętrznej ... nie podjąłem tego ryzyka i zależy mi na życiu

[Marcin-Kraków]

A moze jest dalatego taki jazgot, ze np. wyplulo piersien i teraz go wbija w glowice i tlok ? Zmierz ta kompresje wyjdzie cos moze.

[Bartas]

taką sieczkarnią miałem okazję jechać i ją przetestować, silnik miał jad jak mało który, sieczkarnia była zdecydowanie okolic wałka rozrządu i zaworów. Tak jakby były tam straszne luzy dosłownie sieczkarnia

[Adamo]

Kiedyś miałem takie stuki jak się świeca żarowa ułamała i latała w cylindrze

[mayer]

wieczorem będę miał wyniki pomiaru sprężania. Parch jest szary-grafitowy nie czarny. Stuki własnie dochodzą z okolicy wałka rozrządu z głowicy. Świece żarowe zaraz wyjmę i bedę wiedział czy sa całe.
Dodane:
No i oczywiscie porazka końcówka żadna z tych które posiadam NIE PASUJE do parcha... Czy ktoś w okolicach wlkp posiada taką końcówke która dałoby się podłączyć i jest skłonny pozyczyc takie cudo na kilka godzin????
Swiece żarowe wszystkie OK .

[mayer]

Czy ktoś z Was wymieniał juz wczesniej szklanki zaworów??

[Marcin-Kraków]

Czy ktoś z Was wymieniał juz wczesniej szklanki zaworów??

Wymienial

[mayer]

Czy ktoś z Was wymieniał juz wczesniej szklanki zaworów??

Wymienial

Uwielbiam wyczerpujace odpowiedzi Rozumiem ze do wymiany musze zwalić pasek rozrządu i wymontowac wałek. Jakieś jeszcze tajne chwyty mnie czekają?

[Miskiller]

Jakieś jeszcze tajne chwyty mnie czekają?

jak bedziesz zakladal nowe to prawie nie... uwazaj tylko abys wlozyl walek w tym samym polozeniu co byl... no i wysokosc szklanek jest rozna od tego czy masz erg czy nie...

[mayer]

no i wysokosc szklanek jest rozna od tego czy masz erg czy nie...

EGR ma wpływ na wysokość szklanek?? no prosze tego nie wiedziałem. Czyli skoro posiadam EGR to 27 mm czy 26? bo z takimi rozmiarami sie spotkałem

[EXTREMOWIEC]

Przed zrzucaniem głowicy sprawdź sobie jeszcze wtryski, bo takie stukanie to częsty objaw wtrysków.