www.forum4x4.pl

Witam,
Czy wymiana drążków skrętnych na nowe (wzmocnione itp) ustawi auto wyżej niż podkręcone już drążki seryjne ?
Proszę o wypowiedź osoby doświadczone. Liczę na pomoc.

Pozdrawiam!

KRZYSZTOFEq pisze:Witam,
Czy wymiana drążków skrętnych na nowe (wzmocnione itp) ustawi auto wyżej niż podkręcone już drążki seryjne ?
Proszę o wypowiedź osoby doświadczone. Liczę na pomoc.

Pozdrawiam!

Praktycznie rzecz biorąc nie

poczytaj tutaj co prawda jest o Pajero ale zasada jest tak sama

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... 9&start=50

Założyłeś już może komuś ten kit AFN-a ?

Wiechu pisze:Założyłeś już może komuś ten kit AFN-a ?

Chodzi ci Wiechu o to co jest tu w linku

http://www.sferamydlo.com.pl/Zbyszek/Pa ... 20Pajerko/

Nie, raczej o coś takiego:

http://www.afn.pt/v2/resize_file.php?ti ... /1635b.jpg

korci Cie Wiechu zeby cos wiecej zapodac ?

Ciekawe, co prawda języka nie kumam ale rozwiązanie interesujące


muszę nad tym pomyśleć

ale czekajcie - ze o co kaman? ze niby dodatkowa sprezynka zintegrowana z amortyzatorem, hę? a problemem w przypadku liftu nie jest aby dlugosc wahaczy i kąty powstające w związku z tym przy podnoszeniu

gebels pisze: Chodzi ci Wiechu o to co jest tu w linku

http://www.sferamydlo.com.pl/Zbyszek/Pa ... 20Pajerko/

a co to k.wa jest, oprócz tego, ze żółte

to jest amortyzator heavy duty wraz ze wspomagającą sprężyną - taki Mc Person Zaletą jest to że komplet ma dodatkową nośność 110 kg wiec nie ma konieczności wymiany drążków skrętnych. Druga zaletą jest sama sprężyna która nie pozwoli na dobicie wahaczy. Ponadto amortyzatory maja 3 stopniową możliwości regulacji – niestety ze tego co producent piszę regulacji nie można zrobić samemu tylko u nich w firmie

Koszt cirka about 500 ojro plus 22 VAT na terenie całego kraju


to jest amortyzator heavy duty wraz ze wspomagającą sprężyną - taki Mc Person Zaletą jest to że komplet ma dodatkową nośność 110 kg wiec nie ma konieczności wymiany drążków skrętnych. Druga zaletą jest sama sprężyna która nie pozwoli na dobicie wahaczy. Ponadto amortyzatory maja 3 stopniową możliwości regulacji – niestety ze tego co producent piszę regulacji nie można zrobić samemu tylko u nich w firmie

Opis techniczny z prospektu :

1513 - Shock-absorbing spring kit with link reinforcement to the direction bar for front wheels.

• The shock absorber/spring AFN, it is constituted by a shock absorber and a spring, gradual. Both adjustable ones.
• It allows to compensate the increase of weight with the rank of accessories in the front of the vehicle, (winch , protectors frontals, bumper, etc…), since this system compensates the addition of weight in about 110 kg
• It substitutes the torsion bars.
• Keep the vehicle comfortable.
• The spring is gradual and regulable. The graduality it means that compensates the extra weight, without significantly modifying the rigidity of the set of suspension. It allows adjust the height easily to the ground, for adjustment of the jamb of the spring, which it is adjusted for squeeze in the thread of the shock absorber. With the regulation with it is supplied the vehicle goes up about 30mm in the front.
• The shock absorber is adjustable in 3 positions of damping, 20%, 50% and 100%. It is supplied in the position 50%. This adjustment allows regulate the coefficient of damping of the shock absorber and the comfort of the vehicle.
• It requires that the superior triangles of the suspension previously be sent to AFN, in order to proceed the alteration and reinforcement from these.
• The triangles will be sent together set with the shock absorber

sebastian dziurdzik pisze:

gebels pisze: Chodzi ci Wiechu o to co jest tu w linku

http://www.sferamydlo.com.pl/Zbyszek/Pa ... 20Pajerko/

a co to k.wa jest, oprócz tego, ze żółte

to jest zestaw który obniża mocowanie całęj przedniej zawiechy, od wachaczy, stabilizatorów po most o jakieś 10", skok zawiechy jest standardowy ale można se kółka ileś tam cali zapodać

sebastian dziurdzik pisze:

gebels pisze: Chodzi ci Wiechu o to co jest tu w linku

http://www.sferamydlo.com.pl/Zbyszek/Pa ... 20Pajerko/

a co to k.wa jest, oprócz tego, ze żółte

Seb coś ty taki wnikliwy, do dupowozu byś takie cuda zakładał czy tojke na drążki chcesz przerabiać

eeee, tak z ciekawosci tylko pytam, bo mię zaciekawiło
a drążki skrętne to hmm, zaczynam mieć gdzieś, bo świta śprytny plan wymiany dupowozu

Ja takich cudow to nie planuje, bo 31 cali starcza, drazki lekko podkrecone, przod na razie bez obciazen...
Seb a co zamiast Tyrana bo jak sprytny plan to mniemam ze cos HDJ/HZJ ?
tylko takie na wyprawy/przeprawy ?

aż tak dobrze to nie ma...
raczej długi kzj - dziewiedziesiątka

grzes pisze:korci Cie Wiechu zeby cos wiecej zapodac ?

Jeszcze nie wiem.
Ale raczej napewno będę coś zmieniał. Albo w aucie, albo auto.

a co co ?
jak auto to na Patrola czy moze marke zmienisz ?

KRZYSZTOFEq pisze:Witam,
Czy wymiana drążków skrętnych na nowe (wzmocnione itp) ustawi auto wyżej niż podkręcone już drążki seryjne ?
Proszę o wypowiedź osoby doświadczone. Liczę na pomoc.

Pozdrawiam!

Dzien dobry

KRZYSZTOFEq pisze:Witam,
Czy wymiana drążków skrętnych na nowe (wzmocnione itp) ustawi auto wyżej niż podkręcone już drążki seryjne ?
Proszę o wypowiedź osoby doświadczone. Liczę na pomoc.

Pozdrawiam!

stare podkrecasz i klapna za chwile. wzmocnione podkrecasz i nie tak szybko klapna.