www.forum4x4.pl

pytanie czysto hipotetyczne czy posiadajac takowe sprzegielka w aucie (narazie dzialaja ) no ale gdyby w terenie sie zepsuły to czy jest mozliwosc w jakis sprytny sposob je zablokowac na polu walki czy sie nie da i tza kupic nowe

jak masz narzedzia na polu walki to sie da. W warsztacie sie da bez problemu.

po wskazówkach kolegi redzika zablokowałem w terenie

A ZDRADZISZ JAK TO ZROBIC
wiem ze trzeba odkrecic zdjac z kola i cos tam przestawic (zapiac)

Najprosciej jedz w blotko zabuksuj zeby sprzegiełko sie zapieło wtedy go odkrec wyciagnij tak jakby pierscien co załacza i sprezynke i zakrec i gotowe

mozna oczywiscie zapiac tez w garazu ale ja nie mogłem dac sobie rady dwoma srubokretami

wolf_87 pisze:Najprosciej jedz w blotko zabuksuj zeby sprzegiełko sie zapieło wtedy go odkrec wyciagnij tak jakby pierscien co załacza i sprezynke i zakrec i gotowe

nie trzeba w blotko jechac przeciez jak sa sprawne, powinny zapiac sie po wlaczeniu 4x4 i przjechaniu paru metrow.

redzik o umnie narazie robia no ale trzeba przyjac ze 20 letnie i opona 32"-33" w lesie - no musi umrzec , chodzi mi o to ze jak sie u,,pcy w teranie co zrobic wiem ze trzeba odkrecic i cos tam zablokowac przy pomocy srubokreta ,

W terenie to bedziesz caly uwalony blotem, kola beda w blocie, wiec robienie to tam, to sredni pomysl. Pozatym przekrecenie tych bebechow srubokretem to trzeba miec imadlo w paluszlach.
Wiem, ze teraz co powiem to mnie wszyscy zjada zaraz, ale jak masz zamiar wkladac kolo 32" i katowac w terenie to zblokuj to w domu na stale i tak jezdzij.
Blokujesz tak, ze zalaczasz automaty normalnie (najprosciej), odkrecasz kolo, odkrecasz sprzegielko imbusem, wyciagasz pierscien zalaczajacy i sprezyne i co tam lata "luzem", i juz.
Ja tak jezdze i robi.

minusy:
-zwiekszone zuzycie paliwa (o jakies 0,0001% )

plusy:
-masz pewnosc ze zapniesz 4x4
-mozesz zapinac i odpinac w takcie jazdy (powolnej oczywiscie i bez obciazenia)
-wylaczajac 4x4 nie musisz cofac

no, to tyle.

Witam,

A jak się jeździ sporo po czarnym? Można bez strachu zapiąć sprzęgiełka na stałe? Nic sie nei uszkodzi?


Krzysiek

tomclancy83 pisze:Witam,

A jak się jeździ sporo po czarnym? Można bez strachu zapiąć sprzęgiełka na stałe? Nic sie nei uszkodzi?


Krzysiek

Jak masz dyferencjał (a masz) z przodu to możesz, no chyba że była jakaś akcja z blokadą z przodu, typu bester .

A z innej beczki, nie widziałem automatów ze starszych Terrano - nie mają opcji "Lock" i "Auto"?

sluchajcie automat to automat (dopinasz przod i robi ) a manual (dopinasz przod i recznie blokujesz sprzegielka ) kolega troche sie pogubil
A tak na marginesie w automacie wystepuje tzw martwa strefa (jedziesz do przodu i robia wklejasz i cofasz i przez ok pol obrotu kola masz tylko tyl i tu mam cos takiego ze jest udezenie - czy to normalne) a jak zblokuje sie na stale to tez bedzie sie tak robilo czy bedzie jak w manualu bez tej strefy (spiete na stale)
a z tego co wiem to mozna jezdzic z zapietymi na stale po czarnym tyle ze bez napedu (ponoc robi to dobrze dla mostu bo sie caly czas smaruje ) , tyle ze zluzycie benzynki wzrasta

pawel abramczyk pisze:sluchajcie automat to automat (dopinasz przod i robi ) a manual (dopinasz przod i recznie blokujesz sprzegielka ) kolega troche sie pogubil

Wszystkie automaty, które miałem w Nissan-ach miały "Auto" i "Lock". Kluczyk, 17 lub 19 do rączki - pyk w pozycję "Lock" - i spięte na stałe. "Auto" to wiadomo... full bajer, pod dyskotekę i do lansu

wiem wiem
na disco nie chodze nie te klimaty
a tak powaznie co z tym luzem przy cofaniu (to sie robi w oba kierunki jazdy ) a przed chwila zauwazylem ze na skreconych kolech nie chca sie zpiac tylko zgrzyta tam cosik - chyba zepsulem

Żeby się zapieło to musi półoska sie przekręcić - jak masz skręcone koło to jedno robi o wiele dłuzszą drogę niż drugie i szybciej się zapnie (dyfer). Jak masz spięte na stałe to nie masz "martwej strefy".
Faktycznie jak się pomyka z na stałe spiętymi półoskami to się miesza olej w moście, ale jest to słaby argument, chyba, że faktycznie napedy załączasz raz na miesiąc. Jak masz spięte na stałe to cały czas pracują przeguby i to powoduje ich szybsze zuzycie a szczególnie jak masz podkręcony przód i pracują pod ostrym kontem. Nie wspomne już o zuzyciu paliwa i odczuwalnie zmniejszonej "dynamice"

mnie sie tam wydaje ze sie nie zuzywaja, bo nie pracuja pod obciazeniem, a jesli nawet to jest to nieistotne.
Jako argument za sprzegnieciem na stale przytocze tylko to , ze nowe T2 maja zabieraki, czyli jednak kitajce zmienily to z jakiegos istotnego powodu, a nie sadze, zeby to byly glownie powody ekonomiczne.

redzik pisze:mnie sie tam wydaje ze sie nie zuzywaja, bo nie pracuja pod obciazeniem, a jesli nawet to jest to nieistotne.
Jako argument za sprzegnieciem na stale przytocze tylko to , ze nowe T2 maja zabieraki, czyli jednak kitajce zmienily to z jakiegos istotnego powodu, a nie sadze, zeby to byly glownie powody ekonomiczne.

Zabieraki możesz wrzucić 4x4 bez reduktora podczas jazdy do 80 km/h. Przy automatach do 40 km/h.
Wyścig technologiczny

To skoro te zabieraki to takie dobro, to ja tu wietrze spisek producentow sprzegielek

dobro w sensie zmniejszenia stopnia skomplikowania i wyeliminowanie dodatkowych teoretycznych punktow awarii.

A jaką maksymalną prędkość można osiągnąć z zapietymi na stałe sprzęgiełkami? Trochę jeżdzę po autostradach;) i 120 zdaża mi sie pojechać..

Parchem ponad 120 i nic się nie dzieje

A Terrano 1 ma podobne sprzęgiełka jak Patrol 160/260 - bez żadnych przełączników, tylko opcja Auto.

ma ktos moze rysunek lub schemat jak sprzegielko powinno byc zlozone?? chodzi mi o wszystkie sprezynki podkladeszki blaszki itp itd...

zdjecia sa chyba w manualu o ile dobrze pamietam

są w manualu a pozatym o ile dobrze wiem to jak żeś panie to rozebrał na części i poskłaasz inaczej to może się okazać że nie będzie chciało robić jest jakiś problem ze sprężynką , że po rozebraniu zle dociska czy coś ,

PG pisze:ma ktos moze rysunek lub schemat jak sprzegielko powinno byc zlozone?? chodzi mi o wszystkie sprezynki podkladeszki blaszki itp itd...

http://arrc.epnet.com/autoapp/8671/8671 ... ng_Hub.htm