www.forum4x4.pl

Jako, ze pogoda sprzyja robieniu przy samochodzie na podwórku . Postanowiłem rozebrać układ ogrzewania i rozwiąać problem nie działania dmuchamy na 1,2 i 3 biegu. Wiem juz, ze gdzies jest[/b][/b] jakiś układ scalony, w którym przepalają sie oporniki i nie działa. Podobno do naprawienia przez każdego gościa, który naprawia takie układy. Pyta nie jest tylko gdzie to się znajduje?
Rozberałem srodkowa konsole i nie moge dojśc gdzie to jest. Czyzby przy samej nagrzewnicy w czesci srodkowej za kanałami powietrznymi? Prosiłbym o jakei,ś wskazówki szukania. Co musze konkretnie rozebrać.

Druga sprawa to pytnie co to jest???? Wyciagnałem to zaraz za dmuchawą z kanału powietrznego. W środku sa jakieś sprężynki, które oczysciłem z nalotu. Jakieś dogrzewanie czy co???

rezystory dmuchawy

sprawdź czy któreś nie są przepalone

gebels pisze:rezystory dmuchawy

sprawdź czy któreś nie są przepalone

Że to rezystory to wiem, ale gdzie ich szukać? Przy dmuchawie tam pod nogami pasażera?

To co wyjąłeś to właśnie jest mostek oporowy dla dmuchawy. Na zdjęciu widać jego docelowe miejsce i wtyczka. Jak jest wyjęty to dmuchawa nie chodzi na biegach pośrednich.

Jak są druty przepalone to też nie będzie chodzić nadmuch na pośrednich biegach.

Nie miałem pojęcia, że "oporniki" moga miećtaki wygląd. Spodziewałem sie czegśna kształt "baterii paluszka" w wersji mini.

W środku mam trzy drutu zwinięte na kształt sprężyn. Całe były pokorodowane,tzn zrobiłsie taki mostek. oczyszcze to ejszcze dokładniej i sprawdze czy bedzie działać dmuchawa.

Czemu to jest wsadzone w dolot? Ma to jakieś dodatkowe zadanie dogrzewania powietrza czy co?

Wymień ten element który jest na fotce i masz z głowy problem na następne tyle lat co ma auto. Naprawa pomaga na krótko jeśli w ogóle się uda.

Rusek pisze: Czemu to jest wsadzone w dolot? Ma to jakieś dodatkowe zadanie dogrzewania powietrza czy co?

Wsadzone jest w dolot żeby rezystory powietrze chłodziło.

chavez pisze:Wymień ten element który jest na fotce i masz z głowy problem na następne tyle lat co ma auto. Naprawa pomaga na krótko jeśli w ogóle się uda.

jak zrobisz to umiejętnie do działa jak nowe

Wielkie dzieki wszystkim za naprowadzenie na problem.

Element wyciagnięty. Wszystko wygląda, że jest poprawnie, a mimo to nie działa? Zapewne sa tak już zaśniedziałe, że nie ma połączenia :/. Najgorsze to, że w mierniku walnięty jest bezpiecznik i nie sprawdze dzis.

Ewentualnie podchodzi ten element z czegoś innego? Bo Patrolowskich nie mogę znaleźć.

Gebelsie drogi - nie będzie działało. Mój rezystor naprawiał naprawdę dobry elektryk i spec od lutownicy - starcza na parę miesięcy. Nowy kosztuje 180 zł - zapewniam że nie warto się babrać

Jak już kiedyś napisałem - sprawę załatwia regulator z Poloneza :
- wywalić potencjometr,
- podpiąć pod przełącznik w kokpicie na zwykłych rezystorkach - zastępując wylutowany potencjometr, drabinka.

Chodzi o taki elektroniczny na BUZ-ie

były 2 rodzaje , ze skokową zmianą prędkośći i lepsiejse z płynną

Gorg pisze:Gebelsie drogi - nie będzie działało. Mój rezystor naprawiał naprawdę dobry elektryk i spec od lutownicy - starcza na parę miesięcy. Nowy kosztuje 180 zł - zapewniam że nie warto się babrać

Georg tego się nie lutuje a jeśli już to nie takim stopem jak zwykłą elektronike, można dać rezystory drutowe ze starych TV (takich lampowych) ale o nie ciężko


a czym zastąpić tanio to wojtek napisał, ten z poloneza tani i nie ma problemu zamiast potencjometru dać rezystory

U mnie okazało się, że odlutowała sie jedna blaszka, kotra odpowiedzialna jest za połączenie (-) na kostce. Naprawione, spróbuje jeszcze powalczyc moze sie uda z tym co mam. Jak nie to moze ten polonez

czyli czasami na forum zdaży się merytoryczna odpowiedź i pomoże w diagnostyce problemu

No i uporałem siez problemem. Dzięki wszystkim za pomoc.

Opisze co i jak...

Po wyciągnięciu rezystorów okazało się, że "sprężynki", które odpowiedzialen są za opory są całe w kamieniu. Po 18 latach mają prawo. Dosłownie trzeba było go skuwać śrubokrętem.
Sprawdziłem połączenie na pinach wtyczki. Okazało się, że nie ma połączenia pomiędzy (+) a (-). Przyczyną okazuje się odgięta blaszka od takiego głównego mostka. Widać tam ewidentnie przerwany lut. Dałem do obadania elektronikowi w pracy i najpierw twierdził, że nie wolno tego lutować bo pod wpływem temperatury luty puszczą i trzeba przynitować. Jednak później zastanowił sie i powiedział, że ta blaszka jest to pewnego rodzaju bezpeicznik. Wszystkie połączenia w tym rezystorze są zaginane, natomias to od poczatku było lutowane. W momencie osiągnięcia przez cały rezystor temperatury około 220 C cyna poprostu puszcza i układ się wyłącza.
Prawdopodobną przyczyną przegrzewania sie rezystora był brak chłodzenia spowodowany duzym kamieniem na wszystkich jego elementach.

Jak ktoś ma jakieś uwagi bede wdzięczny. Potestuje czy wszystko działa i mam nadzieje, że nie bede musiał pisać nowego postu w tym temacie .