www.forum4x4.pl

Jest produkowana w RPA a Overdrive przygotowuje ja tylko pod konkretnego klienta. Co ciekawe pilot Hołka Jean-Marc FORTIN jest dyrektorem Overdrivu (5 razy w "Dakarze" bral udzial).
Co do samochodu to ja wiem, ze wszyscy tu wiedza ale napisze, ze buda i ramka sa ze starszego modelu D22 a tylko maska błotniki i zderzak nawiązują do D40.
Klatka jest dosc rozbudowana ale oparta na ramie pick-upa


Shot at 2010-02-10


Shot at 2010-02-10

Na kratownice nakladana jest kabina bez podlogi


Shot at 2010-02-10


Shot at 2010-02-10

Widac, ze skrzynia jest za fotelami pod zbiornikiem paliwa. Pewnie polepsza to wywazenie i na pewno upraszcza serwis. Przedni wal napedowy ma wtedy dlugosc 1377mm
Tylne amory maja dlugosc nieco ponad 80cm. Widac tyle trzeba do skoku mostu 30cm.

Zaraz za mostem rama jest ucieta i z tylu jest tylko lekki stelaz na kola zapasowe.


Shot at 2010-02-10


Shot at 2010-02-10

Amory maja zacne tloczyska. Z przodu zawias jest raczej zwyczajny.


Shot at 2010-02-10

Widze tam tylko jakąś custom zwrotnice i koncowke drazka kierowniczego na unibolu. Wydech poza ramą co ma podobno chlodzic kabine i paliwo.

Pierwsza Navarka Hołka byla bardziej protruckowa z silnikiem cofnietym prawie do kabiny i wielkimi wahaczami z przodu.



Hołek nazekal, ze byla strasznie ciasna o on do niskich nie nalezy.

Silniczek o dosc nieskomplikowanym dolocie.


Shot at 2010-02-10

Overwiew na workschop:


Shot at 2010-02-10


Shot at 2010-02-10


Shot at 2010-02-10


Shot at 2010-02-10


Nowa bryka kosztuje 275 000 jewro.
Uzywka po regeneracji - 205 000 jewro

Pare danych:

Silnior VQ40 (taki jak w 350Z tylko o wiekszym skoku) 300HP
Sucha miska frezowana z puca.

Skrzynia Sadev sekwencyjna 6 biegowa
Dwie chlodnice (pewnie reduktor ma oddzielna) z kanalami na dachu.

Tylny dyfer z LSD 233mm - 9.17" (zdaje sie podobnie do GRa - 9.25" ale moge sie mylic)
Przedni dyfer tez z LSD 200mm - 7.87", polosie "dakarowe" 30mm.

Amory Donerre po dwa na korner

2 obroty kierą od oporu do oporu.

AP Brakes z regulacja przod/tyl tarcze 320mm, zaciski 6/4 tloczkowe.

Zbiornik 500L z podwojną pompą i systemem antypulsacyjnym, chlodnica paliwa z kanalem na dachu.

Waga 1825kg, rozklad masy przod/tyl 53%47%

Podnosnik hydrauliczny

Poszycie kewlarowe.

Gantz nóweczka
http://www.youtube.com/watch?v=l_an_mB8 ... r_embedded

Kielbasa dla Hołka
http://www.youtube.com/watch?v=Qgmju3-c ... r_embedded

no ładnie, ładnie..
ciekawe ilu sprzedawców wciska kit nabywcom seryjnych navar


napisz coś o motorowni, przełożeniach. Może masz foty bardziej techniczne?

Ładnie to opracowałeś nie ma co...szacun

Mroczny pisze:no ładnie, ładnie..
ciekawe ilu sprzedawców wciska kit nabywcom seryjnych navar


napisz coś o motorowni, przełożeniach. Może masz foty bardziej techniczne?

W sumie po co motac od nowa skoro mozna zmienic lampy i atrape
Zreszta starszy model jest lzeszy i to na pewno dobry powod jest.

A tak swoja droga to dosc prosta bryka. W sumie zwykly smietnik z duza klatka i odpowiednim wyposazeniem (hamulce amory itd). Lekki z mocnym silnikiem. Widac to jakis sposob jest na rajd. W hungarian Baja 2009 bylo ich 15 ponoć.

Na razie mam tylko to. Czekam na odpowiedz od nich jeszcze. Moze uda sie wysepic jakies info.

No dobra, oświećcie mnie bo zielonkawy jestem. Czemu z przodu nie wstawili mu sztywnego mostu skoro jak tu się ludzie rozpisują to jedyne rozsądne rozwiązanie w autach terenowych? Czy to może ze względu na charakter wyprawowy rajdu gdzie robione są spore przebiegi dzienne?

sztywny most jest lepszy tam gdzie istotna jest przede wszystkim trwałość i taniość obsługi oraz odporność na znaczne przewymiarowanie. Czyli latając rzęchem na codzień, na rajdy, na wyprawy - jest to rozwiązanie pewniejsze, bardziej bezawaryjne i dające większe możliwości liftu.

Do szybkich rajdów po których auto wyrzucasz niezależny zawias lepszy - bo lepiej wybierze nierówności.

Dżem pisze:No dobra, oświećcie mnie bo zielonkawy jestem. Czemu z przodu nie wstawili mu sztywnego mostu skoro jak tu się ludzie rozpisują to jedyne rozsądne rozwiązanie w autach terenowych? Czy to może ze względu na charakter wyprawowy rajdu gdzie robione są spore przebiegi dzienne?

Masa nieresorowana...

Mroczny pisze:no ładnie, ładnie..
ciekawe ilu sprzedawców wciska kit nabywcom seryjnych navar

"Paanie, wystarczy na czerwono pomalować, znaczek Orlę przylepić i tom nawarom możesz pan prosto na dakar jechać!"

Szarbia pisze:Overwiew na workschop:

Znaczy poglad na dziuple?

apede pisze:

Szarbia pisze:Overwiew na workschop:

Znaczy poglad na dziuple?

Powiat Wolomin

Na razie doszlo info o ceny przodu (maska, blotniki i zderzak) z fiberglasu (jewro):

NEW PARTS
1 BONNET IN FIBERGLASS 570
2 FRONT FENDERS po 247 razem 494
1 FRONT BUMPER "NEW STUFF" 300
0
SHIPPING COST ARE NOT INCLUDED - ON YOUR CHARGE
PARTS ARE NOT PAINTED
BONNET IN CARBON EXISTS

W sumie 1364 jewro + przesylka - jak by ktos chcial zupdatowac swoje D22 lub Tyranka pierwszego na D40

Nastepne rzeczy:

VQ40 wykorzystuje wiele czesci od VQ35.

Przelozenie dyfrow 4.11 ale mozliwe tez inne.

Pilot podaje trase Hołkowi po angielsku

O nastepcy Navary Toyocie bedzie cos wiadomo za kilka tygodni bo na razie technical choices are still on development.

Fajny temat

Szarbia pisze:Poszycie kewlarowe.

Przekonany byłem, że węglowe się stosuje.. ale może względy p.poż. bo kewlar niepalny w przeciwieństwie do węgla..

Kevlar lepiej brzmi

Szarbia pisze:Nastepne rzeczy:

VQ40 wykorzystuje wiele czesci od VQ35.

Przelozenie dyfrow 4.11 ale mozliwe tez inne.

Pilot podaje trase Hołkowi po angielsku

O nastepcy Navary Toyocie bedzie cos wiadomo za kilka tygodni bo na razie technical choices are still on development.

A słynny tylny most to jest jaki ?

Tylny dyfer z LSD 233mm - 9.17" (zdaje sie podobnie do GRa - 9.25" ale moge sie mylic)

Na razie wiemy tylko tyle.

Przypadkowo znalazlem jeszcze ble ble ble o Navarze 2008:

Wyglada na to, ze byly jakies wariacje na temat Navary, np:



Fota z Hungaria Baja 2009.

Price: 270000 EUR

Country: Russian Federation
Production date: 2006
Transmission: Sadev
Class: Rally Raid T1
Shock absorbers: DONERRE, new generation with 7 adjustments
Torque: 625
Power: 400

Website http://www.gfmsport.com

Seller Name: G-Force Motorsport
Country: Russian Federation

Basic car – a factory Nissan (year of manufacture – 2006).
Rebuilt by G-Force Motorsport in 2009.
The winning car of the Russian and Italian rounds of the FIA International Cup for Cross-Country Bajas 2009.
One of a few cars which are capable of competing against the modern factory prototypes.
 Max. Speed over 200 km/h, acceleration to 100 km/h in 5.2 seconds;
 Engine capacity 7 litres (similar to Robby Gordon’s car)
 6-speed Sadev gearbox;
 Brakes AP Racing, 6 pistons;
 Front sway bar, disconnectable from the cockpit;
 Air conditioning;
 Fuel tank, capacity 500 litres.
For more details please visit the http://www.gforce-motorsport.com web-site or call

+7 921 937 28 47
+7 921 937 28 47,
ask Boris.

G-Force Rally Cars for sale
Rally Raid T1 Rally Cars for sale
Rally Cars for sale in Russian Federation



Fota z http://www.rally24.com/rally-cars-for-s ... -3500.html

Szarbia pisze:Wyglada na to, ze byly jakies wariacje na temat Navary, np:

Tu jest więcej wariacji... http://www.chinacarforums.com/forum/sho ... php?t=9199, gdzieś mieli też D22... itp..

Wot ciekawostka:



Ja tu widze zwykłą zwrotnice

A to male OT dla isuzowcow:



Foty ze http://www.gfmsport.com/ru/press-centr/fotografii

Szarbia pisze:Wyglada na to, ze byly jakies wariacje na temat Navary, np:



Fota z Hungaria Baja 2009.

Price: 270000 EUR

Country: Russian Federation
Production date: 2006
Transmission: Sadev
Class: Rally Raid T1
Shock absorbers: DONERRE, new generation with 7 adjustments
Torque: 625
Power: 400

[...]

Ta ruska to niby 2006 a buda jest d22

mopar pisze:Ta ruska to niby 2006 a buda jest d22

Buda Hołka też wygląda na D22 - tylko zderzak inny...

To wiem tylko jest napisane ze rok produkcji tej ruskiej to 2006 wiec juz raczej d40 no chyba ze robią to z np300

mopar pisze:To wiem tylko jest napisane ze rok produkcji tej ruskiej to 2006 wiec juz raczej d40 no chyba ze robią to z np300

NP300 - D22 dłuższa paka aby urząd zadowolić , mój D22 jest z 2006. Wygląda dziwniej