www.forum4x4.pl

Witam!
Sprzęgiełko automatyczne dostało strzała kamieniem i zaniemogło, problem polega na tym że śruba kręci się a pierścień już nie. Proszę nie pisać o wymianie na manualne bo jestem leniem i automaty bardzo mi odpowiadały (nie jeżdżę na przeprawy, rajdy). Chciałbym spróbować je naprawić bo większość oferowanych na allegro jest tylko w kompletach a te działa w auto, problem jest z przestawieniem na Lock i jak się zagrzebię nie ciągnie do tyłu.
Czy gdzieś znajdę schemat tego cuda?
Próbował ktoś to naprawiać? (mam dostęp do frezarek tokarek...)
Może ktoś ma sprzedać za rozsądną cenę jedną sztukę (bo naprzykład sam wymienił na maualne )

Tak ono wygląda teraz, troszkę smar wyłazi a śruba mogę kręcić palcem:

Odkręć imbusy, zdemontuj i zobacz co tam się wydarzyło ciekawego. To bardzo prosty mechanizm wbrew pozorom.

Jak pękł ci tylko plastik w obudowie to mogę ci wysłać całą obudowę bo jeszcze nie zdążyłem jej wyrzucić na złom po wymianie na manuale

Nie wyrzucaj Chciałbym zdemontować po niedzieli (niedziela i sobota będę się taplał w błocku) wtedy jak się okaże co padło napiszę do Ciebie

Problemem nie byl kamien, tylko syf i nieserwisowanie tego od 100 lat.

Ok nie kamień tylko gruz, poukładany w koleinach, inne uszkodzenia to:
Ścięte napisy na oponie (sic)
Kilka głębokich nacięć na oponie (kordon cały ale z czasem opona do wymiany)
Zerwane wszystkie odważniki zewnętrzne.
Wgnieciona śruba do przestawiania sprzęgiełek.
Więc raczej konserwacja nie miała tu większego znaczenia...

Jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz. Zupełnie jak z kobietami

ernil pisze:Jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz. Zupełnie jak z kobietami

Tam nie ma części plastikowych. To co pękło to alu.

Tych plastikowych nie rozbieram.

Tylko nie próbuj zdejmować pierścienia rozprężnego dzięki któremu możesz zdiagnozować stan ślizgów/klinów.
Zresztą jak Ci śruba poszła w środek to już nie ma gniazda na tym pierścieniu więc i tak wszystko masz w proszku.
Ale będzie chodziło jak wyczyścisz i nasmarujesz.

Też uważam, że nie żadne pier...nięcie tylko brak higieny

Były dwa tematy :
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... ie%C5%82ka
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... ie%C5%82ka
Przejrzyj, może coś Ci się przyda.
Ta centralna śruba ma od wewnętrznej strony (w środku obudowy) ślizgowe bieżnie które zamieniają ruch obrotowy śruby na osiowy sprzęgła zębatego w środku. Jeśli Ci się to rozpadło to nie przełączysz na LOCK, cały czas będzie AUTO. Wymieniać można samą śrubkę, ale to chyba trochę roboty (nie robiłem) albo obudowę na drugą ze sprawną śrubką...

PS.
Schematu nigdy nie widziałem, tego się uczysz rozbierając samemu