Terrano II problem z chłodnicą

[MTFM]

Witam
Mam Nissana Terrano II 2.7 TD. Ma dziwne objawy: po wyłączeniu silnika po jeździe słychać jak płyn chłodzący przelewa się (bulgocze) w układzie (chyba do zbiorniczka wyrównawczego). Poza tym nawet po jakimś czasie np. po dniu od jazdy gdy otworzy się chłodnice podczas otwarcia korka jest syk, jakby w chłodnicy wytworzone było podciśnienie. Dolałem również płynu chłodzącego do chłodnicy, ale po jakimś czasie przelewa się on do zbiorniczka wyrównawczego (w chłodnicy nie ma wtedy wysokiego poziomu, ale sucho tez nie jest). Gdy otworzy się zakrętkę przy chłodnicy podczas pracy silnika (nie rozgrzanego) w chłodnicy chlupie płyn tak że nawet wylatuje z otworu. Poza tymi objawami samochód sprawuje się ok, nie wyczułem aby miał problemy z mocą, temperatura nie jest wysoka (trzyma odpowiednią, nie przegrzewa się). Zbagatelizować te objawy i obserwować po prostu samochód czy zacząć dobierać się do silnika? Dodam, że w samochodzie ponad rok temu wymieniany był korbowód i uszczelka pod głowicą i pod pokrywą zaworów. Czy powstało jakieś mikropęknięcie?
Pozdrawiam

[siegfried]

jeśli nie wywala płynu i wszystko jest ok. z temperaturą , to ja bym nie kopał dalej.

[MTFM]

też tak myślę, co prawda jest jesień a za chwile zima więc mniejsza szansa na przegrzanie, zobaczę na wiosnę jaka temperatura będzie na silniku gdy na zewnątrz tez podskoczy (mój terrano ma przycięty zderzak, więc pół chłodnicy od dołu jest odsłonięte)

[Loinek]

Może na razie wymienił bym sam korek chłodnicy. Płyn na włączonym silniku będzie się wylewał bo pompa pracuje i woda jest w ruchu

[MTFM]

Może na razie wymienił bym sam korek chłodnicy. Płyn na włączonym silniku będzie się wylewał bo pompa pracuje i woda jest w ruchu

korek jest ok, wylewa się gdy korek jest odkręcony i wyjety

[Loinek]

no to jak na moje oko tak powinno być ... przynajmniej jest tak u mnie i u paru innych którym się wymieniało płyn i odpowietrzało układ pewnym momencie zaczął się wylewać

[MTFM]

ok

[wolf_87]

wymien korek od chłodnicy w wiekszosci przypadków to jest przyczyną. Podczas jazdy jaka masz temp w normie czy moze szybciej ci sie grzeje.

[MTFM]

wymien korek od chłodnicy w wiekszosci przypadków to jest przyczyną. Podczas jazdy jaka masz temp w normie czy moze szybciej ci sie grzeje.

korek? ale jakie może być jego uszkodzenie, nieszczelność?
temperatura w normie, rozgrzewa tez się normalnie, czyli kilka km trzeba przejechać aby się nagrzał

[wolf_87]

jak temperatura w normie to nie ma sie czym martwic rozumiem ze płynu chłodniczego nie ubywa??

[MTFM]

nie, jedynie część przelewa się do zbiorniczka wyrównawczego

[wolf_87]

to spij spokojnie Mocy nie brakuje, nie grzeje sie, plynu nie ubywa wiec jest ok

[Loinek]

nie, jedynie część przelewa się do zbiorniczka wyrównawczego

to normalne ... z reszta po to on jest

[MTFM]

dzięki wszystkim za porady

[nissterr]

Odgrzeję stary temat
Mam taki problem, iż jadąc na trasie ok 110-120 wg GPS (ok 3000obr.) szczególnie pod górkę zaczyna mi się przesuwać wskazówka temp. oleju poza połowę. Jak odpuszczę gaz do 2500 obr. spada. Teraz po zdjęciu kondonika z wyciągarki spada szybko, wcześniej trochę to trwało.
Co mogę jeszcze sprawdzić/zrobić?
Chłodnica wymieniona na nową (płyn oczywiście też), alternator większy (120A) coby nie brakło sił przy załączonej klimie.
Czy może mieć na grzanie wpływ metalowy zderzak z płytą bez żadnych wywietrzników (planuję już zakup otwornicy i powiercić trochę)?
Czy może to normalne, że przy obciążeniu wskazówka wychodzi poza połowę i idzie. Czy dopiero czerwone pole jest straszne
Z tego co słyszałem powinna stać tuż przed połową.
Jakie to są temp. na tym wskaźniku?
Z góry dzięki

ps Zabudowany zderzak wygląda tak:
http://forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t= ... 8#p8057236

Natomiast kolejna wersja już wygląda tak:
http://s17.postimg.org/4oyyec6a7/0_zder ... ylacja.jpg

Czy takie będą optymalne i wiercić podobne, czy może jednak więcej, ale mniejszych i np w odwrócony trójkąt?
Chociaż w oryginalnym zderzaku wentylacja była na górze na środku....

ps2 A może walnięty jest termostat i jest cały czas zamknięty i działa na małym obiegu - ale czy wtedy tak szybko by się chłodził i czy nie grzał się cały czas w czasie jazdy latem?

[nissterr]

OK. Problem rozwiązany
Wymieniłem chłodnicę na większą (ponad 2 razy) aluminiową i problem zniknął.
Zrobiłem trasę w-wa→p-zn cały czas jechałem 120-150 i temp. max to 97stC. (oryginalna wskazówka nawet nie drgnęła...)
Przy 130 ok. 92stC.
Wcześniej przy 110 miałem już ponad 100stC i musiałem zwalniać do 80km by go trochę schłodzić.
Teraz wystarczy lekko odjąć gazu ze 140 na 130 i momentalnie spada.
Przy 110-120km temp. spada poniżej 90stC.
Tylko przy takiej prędkości to wir w baku i szum w uszach

[jradek]

Nie boisz sie o uszczelke jak jedxiesz z takimi obrotami?

[nissterr]

Z silnikiem nic niepokojącego się nie dzieje.
Maks temp. oleju to ledwie 95stC (połowa skali).
Obroty były maks ok. 3-3,7tys. (czerwone pole jest od 4,5).
Dokładnie nie wiem bo obrotomierz się zacina