beznadziejny układ kierowniczy w terrano pickupie itp

[hugh_h]

Generalnie układ kierowniczy w terrano z drążkiem środkowym to porażka,
zwłaszcza jak są podkręcone drążki skrętne to kąty drążków bocznych są takie że bardziej pracują chyba już góra/dół niż na boki. a mocowanie całego drążka środkowego na jednym przegubie walcowym porostu nawet przy fabrycznym ustawieniu woła o pomstę bo jest delikatne jak cholera a drążki boczne powodują przekręcanie środkowego.
czy poza standardowym modem układu polegającym na dołożeniu dodatkowego wzmocnienia wspornika od dołu
- czy dospawania blachy do ramion
- czy wymiany panewek wspornika
ktoś zrobił jakieś patenty ? poprawiające sztywność układu kierowniczego?
prawdę mówiąc to najbardziej mi się podoba pomysł calmini bo tam drążek środkowy nie jest poddany skręcaniu przez boczne no i ramiona są sensownych gabarytów,
HD calmini sobie raczej nie kupie a przed własna konstrukcją trochę mnie onieśmiela polskie prawo bo w razie co mogą być problemy że element nie jest seryjny i nie posiada homologacji.
jakieś pomysły?
o tym jak inni walczą z problemem można sobie poczytać tutaj http://www.nissan4x4.co.za/forum/forum_ ... PN=0&TPN=1
niektóre pomysły są sensowne chyba zwłaszcza z przegubami kulowymi
ale nadal pozostawała by sprawa homologacji co innego jak gości jeżą po pustyni ...
generalnie to może należało by dobrać jakieś elmenty od innego samochodu albo ciągnika wtedy może było by sensownie i z homologacją,
zastanawiam się też być może wstawienie maglownicy zamiast przekładni poprawiło by sytuację? np navara mam maglownice może by nawet wielokliny pasowały ? ale czy faktycznie było by lepiej?

[pawel abramczyk]

nie bardzo rozumie co chcesz zrobić , szczerze jeździłem terranem 2 lata na wykręconuch drążkach i jedno co cały czas leciało to były stabilizatory , nie rozwaliłem podpory ukł kier , takie motanie co jest pokazane to przy wypadku masz problemy , gorsze druciarstwo niż ja mam w Trolu

czy możesz zrobić fotę zawieszenia o co Ci dokładnie chodzi

budujesz auto od podstaw czemu nie wsadzisz sztywnego do przodu na początek choćby i z jeepa

[hugh_h]

chodzi o to że układ jest "miękki" z racji swojej budowy i szybciej zużywa a nie o to że coś się rozpada, efekt o jaki mi chodzi to to żeby był "sztywniejszy"
nie wie co to są stabilizatory? chodzi o końcówki drążka stabilizacji tego poprzecznego?

[pawel abramczyk]

jak robisz na badziewnych częściach to się sypie , jak powyżej 2 lat i wszystko się trzymało , nie rozje...bało , ale conajmniej raz w miesiącu łącznik stabilizatora szedł do wymiany i to z reguły prawy , a ja u siebie zaobserwowałem że jak amory ujowe to właśnie był problemy z ukł kier

[hugh_h]

to rozumiem ze wszystkie części są badziewne bo ludzie na całym świecie walczą z tym układem kierowniczym ...
mam wszystko na 555 to nie jest problem tego typu co mówisz, amory nowe w zeszłym roku ..
kurde to z podstaw mechaniki nawet widać ze jest podatne

mam poliuretan od 2 lat nie zauważyłem żeby mi się psuły i śruby ze sklepu zamiast tych z zestawów

[gri74]

555 to zalej mlekiem i daj psu

[N2O]

Z 555 to ostatnio nawet takie same drążki kierownicze różnią się długością.

[pawel abramczyk]

to tak na psy firme zeszła , w trolu mam już jakiś czas i o dziwo żyją

wsadźszttwniaka do przodu i skończą się problemy z zawiasem i ukł kierowniczym

[hugh_h]

no pewnie ze sztywny most byłby fajny ale nie o to mi chodzi,

do tej pory był piątki dobre, jak pytałem kiedyś jakiej firmy kupować to kurde nie ma mądrych tylko narzekają że wszystkie są złe

[Łosiu]

byla kiedys taka firma, NISSAN czy jakos podobnie, niezle czesci do zawiechy robia do nissanow a tak serio, to z 3x5 mam drazek srodkowy, ale jakis niby lepszy. Ma on u mnie z 60tysi na MTkach i nie wykazuje zuzycia. Podpora drazka 3x5 zdechla po ok...hmm 5tysiach Stara, oryginalna nissanowska oddalem do tokarza, wstawil tulejki z jakiegos "teflonu" i bangla do dzis (tak lekko 55tysi), koszt regeneracji znikomy... Koncowki drazkow srednio raz w roku leca, ale to nie tragedia, cala reszta na polibuszach od conajmniej 60tysiecy. Dziala to jako caloksztalt zupelnie nie tragicznie

[miles125]

Też mam podobny problem, lepiej kupić orginalne używane w lepszym stanie, niż te nowe chińskie podróby. Amortyzator skrętu posiadasz?

[hugh_h]

nie posiadam,
właśnie się za nim rozglądam, dużo poprawia ?

[miles125]

nie posiadam,
właśnie się za nim rozglądam, dużo poprawia ?

Ja u siebie odczułem, nie szarpie już kiera jak wpadam w dołki od k160 pasuje idealnie, tylko musisz dorobić mocowanie przy ramie.

[hugh_h]

mocowanie i tak zawsze jest do dorobienia

[pawel abramczyk]

nie zawsze , t1 z 3.0 ma ten sam amor co 160 i 260 , mocowania te same , przynajmniej ja miałem i nic nie było motane co do drążków jak nie ma większych kół niż 31 ''- 10,5 '' to jeździ i jest ok ale koła muszą być wyważone i kąty ustawione a nie że a bo jeździ

[hugh_h]

w d21 na Europe nie było standardowo trzpienia na amor,
a kto jeździ bez ustawienia kątów ?

[pawel abramczyk]

są tacy , a później piszą że im opony tnie , albo że ściąga