www.forum4x4.pl

Hejka,

W wątku "Nie wiesz gdzie, pytaj tu" ktoś zamieścił linka i była dyskusja dotycząca tych lamp: http://sklep.wesem.pl/3/6679/Hermetyczn ... i178#14270 jako potencjalnych zamienników dla lamp przednich w Y60.

Ja mam tanie zamienniki z wywierconymi dziurkami na dole, żeby się nie robiło akwarium, ale po ostatnim topieniu zostało mi w środku błoto i postanowiłem coś z tym zrobić, a konkretnie spróbować zaadaptować te Wesemy. Zamieszczam parę zdjęć, może ktoś skorzysta - szlak już przetarty .

Może nie bardzo to widać, ale na poniższym zdjęciu lampa zanurzona jest w całości ok. 10 cm pod powierzchnią wody. Lampa ustawiona była w takiej pozycji, w jakiej jest montowana w aucie. Przebywała pod wodą ok 1 godz i 20 minut.



Po wyjęciu i rozebraniu okazało się, że w środku nie ma ani kropli wody. Lampy są więc 100% szczelne.


Lampy Wesema w środku maja dodatkowo odbłyśnik. Na oko wyglądają o 3 klasy lepiej od taniego zamiennika.Widok ogólny:






A tak wygląda tylna cześć lampy ze stykami po rozłączeniu. Widać krople wody, ale są one na części niehermetycznej, przed uszczelką:




A tu dla porównania: po lewej tani zamiennik, po prawej Wesem:

Lampa Wesema ma tą samą średnicę co lampy oryginalne Y60. Jest jednak trochę niższa i nie ma trzech wypustek na obwodzie, które w oryginałach i zamiennikach ustalają położenie lamp w pionie i nie pozwalają na obrót wokół osi. Wesemy po przykręceniu obejm obracają się wokół osi. Ich mocowania nie pozwalają na pełny obrót, ale i tak obracają się o taki kąt, że nie można ich tak zostawić. Zaczęło się więc kombinowanie jak umocować lampę, żeby się nie obracała. Myślałem nad tym długo i w końcu wymyśliłem druta, który może nie jest najlepszym rozwiązaniem, ale nie wymaga zbytniej pracy i nie niszczy oryginalnych mocowań, więc zawsze można będzie wrócić do oryginałów w razie potrzeby. Nie niszczy też lamp, a koszt elementów które trzeba kupić to jakieś 6 zł .

Wykorzystałem uszy, które w Wesemie służą do regulacji ustawienia lampy. Każda lampa ma dwa takie elementy, na zdjęciu poniżej widać jeden:



Po usunięciu śrubki i plastikowej oprawy wygląda to tak:



W sklepie żelaznym kupujemy 4 elementy zaciskowe do linek stalowych Ø3:



Elementy rozkręcamy i bierzemy tylko te części z gwintem. Trzeba zmienić też śruby na takie z większym łbem (na którymś zdjęciu poniżej będzie widać). Następnie mocujemy lampy jak na zdjęciu poniżej. W przypadku trzech mocowań element trzeba ustawić jak na zdjęciu po lewej stronie. Przy prawej lampie jeden element trzeba ustawić nieco inaczej - jak na zdjęciu po prawej:



Tak zwany overview lampy prawej (po lewej ten jeden niestandardowo ustawiony element, reszta tak jak ten po prawej):



Jak widać powyżej elementy wystają dosyć mocno i dlatego trzeba sobie zaznaczyć, a następnie zdemontować je i zeszlifować szlifierką. Tylko kurna w imadle - nie będę odpowiadał za Wasze paluchy

Poniżej element już zeszlifowany:





A tutaj już na aucie:



I nawet świeci:



To tyle na razie. Jak ktoś chce, to mogę później zamieścić schemat połączeń do przeróbki wtyczek, bo oczywiście oryginał nie pasuje. Za parę dni, jak przeniosę puszkę przekaźników od wyciągarki pod maskę, założę atrapę i pojadę je ustawić. Wtedy dam Wam znać jak świecą.

trzeba pochwalić pomysłowość jak na razie wyglada obiecująco
te zamienniki wlasnie wyglądają na mocno jednorazowe..... przewaliłem ich już sporo.......

Wporzo robota
Daj znac jak sie na drodze sprawuja.

@Decc,
mogłbyś wkleić foty z zamontowaną atrapą?
Jeszcze pytanko: jak z elektryczną regulacją? Działa bez problemów?

U mnie nie ma elektrycznej regulacji. Jeżeli jednak oprawy są podobne jak na zdjęciach, to ten sposób mocowania nie powinien zaburzyć elektrycznego ustawiania świateł. W mechanicznym nie przeszkadza.

Zdjęcia z atrapą może jutro jeżeli uda mi się wyskoczyć do garażu.

mówiłem, że będzie super z tymi hermetykami z Wesema - to jest pod wojskowe zamówienia do stara - nie ma lipy.

Rozumiem, że to ta lampa?
0223.03412
http://sklep.wesem.pl/3/6679/Hermetyczn ... i178#14270

Dokładnie ta.

decc pisze:Dokładnie ta.

Cena koszerna... Trza zarzucić do syfa.

Obiecane zdjęcia z atrapą. Zła wiadomość jest taka, że trzeba ją troszeczkę podciąć. Dobra wiadomość, że miejsca podcięcia są w zasadzie niewidoczne i nie mają znaczenia dla oryginalnych lamp, jeżeli zaszłaby potrzeba, żeby do nich wrócić. Na zdjęciu poniżej wskazałem tylko poglądowo które części atrapy trzeba podciąć. Są to wystające wgłąb otworów "kołnierze". Nie zaznaczałem natomiast w których miejscach dokładnie trzeba podcinać - to już sobie sami wykminicie po przyłożeniu atrapy. Z każdej strony trzeba przyciąć w czterech miejscach.





A tutaj poniżej zdjęcia z atrapą, już wszystko na gotowo:









A tutaj widok od środka:




Próby świecenia za kilka dni, bo teraz jeszcze przerabiam coś w kabelkach i mam rozgrzebane pół auta.

No i pięknie

Dziś wyjechałem pierwszy raz z nowymi lampami na test i pomijając kwestię regulacji, to mogę potwierdzić, że całkiem fajnie dają. Światło jest jasne i świeci mocno. Podreguluję za parę dni, jak skończę z innym cholerstwem to ostatecznie powiem jak jest, ale już mogę powiedzieć, że ten mod ma sens. Jutro wkleję obiecane zdjęcia wtyczki, bo co prawda je zrobiłem, ale zostawiłem aparat w garażu.

Edit:
Kurna, czy jest jakiś prosty patent na ustawienie samemu świateł? Jak ostatnio pojechałem na przegląd, poprosiłem kolesia, żeby sprawdził, bo ustawiałem na oko. Zapytał jaką wysokość nominalną ma lampa w tym aucie wg producenta . Powiedziałem, że nie wiem, ale i tak jest podniesione i ma nieseryjne opony. Przystawił aparat na oko i twierdził, że mniej więcej dobrze ustawiłem, ale to był fuks - chciałbym to ustawić poprawnie i mieć pewność.

Edit2:

No dobra, wygooglowałem sobie. Nie jest to trudne - najtrudniej będzie mi znaleźć ścianę z kawałkiem równego podłoża.

Jak byś miał problem, daj znać, podeślę Ci stronę z instrukcji serwisowej do GRa.

Ja mam service manuala, ale tam jest napisane, żeby ustawić auto w odległości 7.6 m od ściany i ustawiać wg "nakazów lokalnego prawa". Jest tam sugestia żeby ustawiać w poziomie na linię osi poziomej lamp, albo nieco pod, ale bez podania kąta, ani odległości pionowej od tej linii. Nie wiem czy to nie będzie za wysoko, biorąc pod uwagę lift i większe niż seryjne opony. Ustawię wstępnie na poziomo i zobaczymy jak to świeci. Najwyżej będę obniżał.

Moja też nie obejmuje "liftowanego"..., ale jest bardziej "ludzka" i nie przewiduje ustawiania na pasie startowym, by być w dobrej odległości. Wieczorem postaram się znaleźć i wstawię. Z tego co pamiętam, to jest to odległość 5m od ściany, a "kąt" snopa światła 5 cm poniżej poziomej linii wytyczonej środkiem reflektorów, więc lift nie ma znaczenia. Pytanie, czy nie będzie z wysoko, bo jak masz lift 4", to już jesteś nominalnie 5 cm powyżej, a nie poniżej.

Najczęściej jest napisane w samochodach 1,2-1,3% pod maską, co oznacza 12-13cm poniżej linii środka lamp na 10m.

Teraz będzie łatwiej.

A możesz ciut większe? Mam problem z rozczytaniem

Potrzebujesz najlepiej równego placu na długości co najmniej 15m, ciemności, czegoś czym zaznaczysz sobie krzyżyki na ścianie i oczywiście ściany.

Podjeżdżasz jak najbliżej do ściany z włączonymi światłami.
Wysiadasz.
Zaznaczasz sobie na ścianie środki lamp(czyli miejsca gdzie jest charakterystyczne przełamanie światła i granica śwatło-cienia). Pionowe linie krzyżyków przedłużasz w dół o jakieś 20cm, i około 12cm poniżej linii świateł rysujesz drugą poziomą linię.
Wsiadasz.
Odjeżdżasz do tyłu idealnie w linii prostej(ważne!) o 10 metrów.
Wysiadasz.
Ustawiasz światła tak aby zgadzały się z liniami pionowymi i z dolną linią poziomą.

Zobacz, czy teraz lepiej. Jeśli nie podeślij mi maila na PW, o puszczę Ci stronę.

decc pisze:Hejka,

Może nie bardzo to widać, ale na poniższym zdjęciu lampa zanurzona jest w całości ok. 10 cm pod powierzchnią wody. Lampa ustawiona była w takiej pozycji, w jakiej jest montowana w aucie. Przebywała pod wodą ok 1 godz i 20 minut.

Po wyjęciu i rozebraniu okazało się, że w środku nie ma ani kropli wody. Lampy są więc 100% szczelne.

Test niezbyt odpowiada rzeczywistości zbrakło jednego elementu, temperatury... Trzeba było zapalić żarówkę na kilka minut i wsadzić do wody gorącą lampę. Ciekawe czy w momencie chłodzenia nie zaciągnęło by wody? Nivą jak śmigałem na zgaszonych światłach wody nie miałem, jak wjeżdżałem na zapalonych troszkę wody zawsze wlazło...

Robota lux widzę że u mnie zaczynają się pojawiać kropki na odbłyśniku więc pewnie tez mnie to czeka. Będę miał komplet Wesema z przodu, teraz mam duże przeciwmgielne od nich, na drodze robią średnio, ale w terenie i krzakach świetnie doświetlają boki.

Za niedługo lampy będę testował w terenie i wtedy wszystko będzie wiadomo.

Co do zakupu lamp, to wstrzymaj się trochę, a może przeróbka nie będzie konieczna. Nawiązałem wczoraj kontakt ze współwłaścicielem Wesema i jest szansa, że Wesem przerobi mocowania i wtyczkę tej lampy żeby pasowały do fabrycznych Y60. Dam Wam znać co i jak.

OOO to by było naprawdę super. To na razie nie ruszam swoich, bo mam te tanie zamienniki i pomroczność jasna zapomniałem odpływu wywiercić przed montażem
Warto poczekać co wyniknie.