266 na zwolnicach?

[byczy]

Czy star 266 był fabrycznie wyposażany w mosty portalowe? Bo widziałem dzwig na takim podwoziu i był na zwolnicach. Zastanawia mnie, czy to fabryczne rozwiązanie czy jakaś składanka?

[piotr759]

Star 266 nie był w takie most wyposażony. Miały je późniejsze stary - model 944 (chyba - w każdym razie ze starym typem kabiny)

[kruchmot]

Jeżeli dobrze pamiętam to 266 nigdy i jesze raz nigdy nie miał zwolnic. Możliwe były modyfikacje z rosją tzn URAL ZIŁ lub CZechosłowacja czyli TATRA. Były takie pomysły ale nie te czasy i ustrj.... w razie pytań dzwoń 0603-678-369 Piotr

[Kamel]

Nie było Stara z takimi mostami.

[gaaz99]

może ktoś mosty pragi zapodał do stara?

[kruchmot]

Co wiem z autopsji to Praga ma blokady i brak zwolnic. Może jakieś częsci od TATRY ale tego już nie znam. Jeździłem ale kto pamięta lata armiiiiiiiii

[hajdi]

Co wiem z autopsji to Praga ma blokady i brak zwolnic. Może jakieś częsci od TATRY ale tego już nie znam. Jeździłem ale kto pamięta lata armiiiiiiiii

tylko ze praga ma zwolnice

[caterpillar]

Co wiem z autopsji to Praga ma blokady i brak zwolnic. Może jakieś częsci od TATRY ale tego już nie znam. Jeździłem ale kto pamięta lata armiiiiiiiii

Czeska Praga ma mosty na zwolnicach, przeswit na orginalnym ogumieniu ponad 60 cm

[caterpillar]

Star 266 nie był w takie most wyposażony. Miały je późniejsze stary - model 944 (chyba - w każdym razie ze starym typem kabiny)

Jakies zdjecia, link ? Z tego co mi wiadomo star 660(tego nie jestm pewien), 244, 266, i koparki mialy identyczne mosty. Nie wiem czy w ogule w PRL robili jakies inne mosyt do ciezarowek 4x4, 6x6 (Teraz to chyba juz nic nie robia ale to inny tamat )

[gaaz99]

praga ma zwolnice i blokady tylnich mostów
http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=13653

[piotr759]

Star 266 nie był w takie most wyposażony. Miały je późniejsze stary - model 944 (chyba - w każdym razie ze starym typem kabiny)

Jakies zdjecia, link ? Z tego co mi wiadomo star 660(tego nie jestm pewien), 244, 266, i koparki mialy identyczne mosty. Nie wiem czy w ogule w PRL robili jakies inne mosyt do ciezarowek 4x4, 6x6 (Teraz to chyba juz nic nie robia ale to inny tamat )

W koparce Waryński i starze 660 jest jeden typ mostów. Podobnie w 244 i 266 - różnice polegają na sposobie mocowania do ramy - na resorach czy drążkaxh reakcyjnych.

[caterpillar]

No tak myslalem. A co do tych nowych starow terenowych co wojsko chyba tylko wojsko polskie na nie stac, to jakie mosty maja? Bo nie moge za wiele na necie znalesc. Wiem ze fabryki stara juz nie ma teraz jest tam MAN

PS.
juz zanlazlem http://www.hardtrucks.lap.pl/articles.php?id=4

[Kamel]

Temat rzeka jeśli chodzi o mosty w Starach. Model 66 inne, modele 244, 266, inne, 744 zupelnie inne 944, 1266, 1466 to juz inna historia.

Modele od 66 do 266 miały mosty polskiej konstrukcji, natomiast 744 mial już francuskie mosty rockwella, lzejsze (mniejsza grucha) i stosunkowo mocne. W Starach nowej generacji, 944, 1266, 1466 czytaj cała konstrukcja MAN/Steyr i bóg wie co jeszcze. Konstrukcyjnie są ciekawe bo mają płaską gruche, przez co zyskują na prześwicie i wyposażone są w 100% blokady.

[piotr759]

jeżeli gruch w moście jest płaska - wskazuje to, że mechanizmy różnicowe ma w piastach(zwolnicach) - podobne rozwiązanie istnieje w jelczach z mostami węgierskiej firmy RABA.

[Kamel]

To się zgadza. Są to zwolnice planetarne, które nie tworzą tzw. mostów portalowych, jak ma to miejsce w przypadku np. Unimoga.

[caterpillar]

Czyli most Raba stosowany w Jelczu tam gdzie normalnie powinien byc mechanizm roznicowy mial tylko przekladnie katowa, a zwolnice i mech. roznicowy (przekl. planetarne) byly w piescie.
ps.
Curwa wujek Jelcza zezlomowal moglem sobie ten most rozebrac i popatrzec

[JAREK Ż]

To się zgadza. Są to zwolnice planetarne, które nie tworzą tzw. mostów portalowych, jak ma to miejsce w przypadku np. Unimoga.

Tak się właśnie składa że Unimog ma mosty portalowe

A Tobie chodzi raczej o takie mosty np. z Ify
http://www.rajdy4x4.pl/foto.php?f=/ciek ... a=swirojas

[Kamel]

Przecież napisałem, że Unimog ma mosty portalowe. Ifa ma zwolnice planetarne w piastach.

[JAREK Ż]

Sorki źle Cię zrozumiałem

[caterpillar]

jeżeli gruch w moście jest płaska - wskazuje to, że mechanizmy różnicowe ma w piastach(zwolnicach) - podobne rozwiązanie istnieje w jelczach z mostami węgierskiej firmy RABA.

To chyba nie jest mozliwe zeby dyferencjal byl w piastach. Dyferencjal musi byc w normalnym miejscu, tylko ze moze byc mniejszy i delikatniejszy (ma "lzej" bo w piastach jest dodatkowa redukcja momentu obrotowego wiec nie musi przenosic tak duzych sil)

[vetrieska]

Zgadzam sie z przedmowca:
NIE MA mechanizmu roznicowego w piascie kola!Bo to byloby bez sensu. Trzeba rozroznic most portalowy(na walcowych zwolnicach), most z planetarnymi zwolnicami i most bez zwolnic. Ogolnie zwolnice sa po to zeby grucha byla mniejsza i ciensze polosie, zwlaszcza w ciezszych pojazdach. Ale nie musza byc - patrz kamaz/ural, tam zamiast tego jest dwustopniowa przekladnia w gruszce z drugim stopniem walcowym (tez ciekawa konstrukcja zerznieta od amerykanow - rodzina ciezarowek REO). Zwolnice planetarne nie zmniejszaja przeswitu, wejscie i wyjscie napedu jest wspolosiowe. Najblizszy przyklad to Raba wiec Jelcze,Liazy i Ikarusy. Ciekawostka jest ze byly tez w jelczach (autobusach chyba) lzejsze mosty z tzw. quasi-planetarna zwolnica w ktorej satelity nie jezdzily dookola tylko mialy stale osie, ale to inna historia. Star ma mosty ze zwolnicami od modelu 744 jak wczesniej napisal kolega, dlatego male gruchy i przeswit sporo wiekszy. Portalowych mostow Stary nie mialy nigdy, w ogole kiedys byly tylko 2 typy mostow - spawane banjo od stara 660 i potem odlewana grucha z wtlaczanymi pochwami polosi w rodzinie 200. Najblizszy przyklad auta na "offroadowych" zwolnicach to oczywiscie Praga, jednak ktos tu z przeswitem przesadzil, grucha jest dosc spora (bo i przelozenia Praga ma potezne, max 80:1 chyba) i przeswit pod grucha fabryka podaje na 400 mm na kolach 8.25-20 co i tak budzi szacunek bo to tyle co pod sztywna osia. Star na kolach 12-20 ma 320 mm. Inny przyklad to Unimog oczywiscie, tam przeswit jeszcze lepszy bo w standardzie duze kola. Inne auto na zwolnicach to Tatra 805, taka mala ciezarowka wielkosci unimoga z lat 60 ale tam most jest lamany i niezalezny zawias jak to w Tatrze. No i Volvo Laplander (kilka odmian), ktorego mosty czesto do osobowek sluza offroaderom bo najlzejsze z wymienionych. Jako ciekawostke podam ze czesto jezdzicie pojazdami na portalowych mostach i pewnie nawet nie wiecie - wszystkie autobusy niskopodlogowe maja mosty ze zwolnicami tyle ze most jest do gory nogami zeby obnizyc podloge, a same zwolnice maja 2 kola posrednie.

[Kamel]

Prawdziwa prawda!!

[caterpillar]

(....)

Spoko artykulik
Tu jest wszystko opisane z ilustracjami
http://www.zss.pl/~moto/publikacje.htm

[homikk]

francuskie mosty rockwella

to rockwell nie jest amerykański?

[vetrieska]

Nie wiem dokladnie, w ktoryms z artykulow pod linkiem jest napisane ze jest amerykanski. Ale pewnie ma we Francji jakas fabryke.
A dla tych ktorzy przeczytali te kilka artykulow o mostach i przekladniach glownych( a warto!!!ja tez sie dowiedzialem co nieco) mam male uzupelnienie: samochod o schemacie napedu z jednym dyferencjalem w skrzyni rozdzielczej i walami po obu stronach to DAF YA328 z lat 50. Fajnie wyglada jego podwozie, gdzie wcale nie ma gruszek mostow tylko jedna sztywna os tylnego wozka i niezalezne zawieszenie z przodu.
Za kabina jest tylko zarabiscie szeroka (prawie jak auto) skrzynia rozdzielcza z ktorej wychodza po dwa kardany z lewej i prawej(przod i tyl). A kazde kolo ma swoja przekladnie slimakowa. tutaj i tutaj macie linki jak on wyglada. A co do drazonych walow jeden w drugim do przekazywania napedu na kolejna os o ktorych tez jest w tych artykulach to Tatra ma wg mnie mistrzostwo swiata. Dwie osie z tylu, miedzy nimi dyfer+dwie osie z przodu z centralnym dyfrem a kazda z osi ma podwojna przekladnie glowna. I wszystko miesci sie w centralnej rurze!