Samurai na monowtrysku i jazda żabką

[Kostuch]

od dupy strony bo mialem tylko godzinke czasu, a jutro zrzuce bak i zobacze czy tam nic ciekawego nie pływa.

jesli to nie bedzie pompa ani czujnik to wtedy na serio musze znalesc kogos zaufanego znajacego sie na rzeczy.

tak czy siak dziekuje za pomoc

Ale jakie ma to znaczenie, że popatrzysz na smoka i pompę?
A jak to puszcza regulator ciśnienia na przepustnicy? Narobisz się bez sensu i nic z tego nie będzie...

[kryzys86]

no w sumie tak. Ale chociaż sprawdzę ciśnienie podawane przez pompę.

a wspomniany regulator ciśnienia na przepustnicy to cóż to jest? omawiany wcześniej TSP?

[szympro]

Hmmm...
Proponuję najpierw przywitać się w odpowiednim wątku. Można wtedy liczyć na podejście 'user frindly & easy to swallow'

[Kostuch]

no w sumie tak. Ale chociaż sprawdzę ciśnienie podawane przez pompę.

a wspomniany regulator ciśnienia na przepustnicy to cóż to jest? omawiany wcześniej TSP?

Nie. To nie jest tps.
Jednak znajdź warsztat.

[kryzys86]

kolejkę speca elektryki samochodowej mam już zaklepaną, ale dalej samemu szukać nie zaszkodzi.

a regulator ciśnienia na przepustnicy -czy jest to tak zwany MAP sensor? jest on w samuraju przykręcony do grodzi silnikowej przy akumulatorze, ma wyjście na jeden przewód podciśnienia i 3 kabelki?

[Kostuch]

kolejkę speca elektryki samochodowej mam już zaklepaną, ale dalej samemu szukać nie zaszkodzi.

a regulator ciśnienia na przepustnicy -czy jest to tak zwany MAP sensor? jest on w samuraju przykręcony do grodzi silnikowej przy akumulatorze, ma wyjście na jeden przewód podciśnienia i 3 kabelki?

Regulator ciśnienia jest czysto mechaniczny.
Znajdziesz go po rurce wracającej z paliwem do baku.

[kryzys86]

dzięki, teraz bez problemów go znalazłem w manualu i przy silniku.

zaworek w środku działa z bardzo duzym oporem, a paliwo leje sie i przez wężyk wracający do przepustnicy i do przewodu powrotu paliwa do baku.

W manualu jest napisane iż w przypadku wycieku paliwa z "Wycieku paliwa z wężyka, rury i złącza" wadliwy jest powyższy zawór.

Kostuch - czy byłbyś tak uprzejmy i wytłumaczył jak powinien działać ten regulator? bo jeśli dobrze rozumuje to wężyk podciśnienia powinien go otwierać gdy jest nadmiar paliwa, i puszczając je z powrotem do baku, a u mnie on stale zasysa paliwo z powrotem do przepustnicy.

http://warsztaty.samochodowka.internetd ... aw/reg.htm wedle tego opisu do rurki podcienienie nie powinno się dostawać paliwo, a w moim przypadku leje sie tam strumieniem.

[droidboo]

dzięki, teraz bez problemów go znalazłem w manualu i przy silniku.

zaworek w środku działa z bardzo duzym oporem, a paliwo leje sie i przez wężyk wracający do przepustnicy i do przewodu powrotu paliwa do baku.

W manualu jest napisane iż w przypadku wycieku paliwa z "Wycieku paliwa z wężyka, rury i złącza" wadliwy jest powyższy zawór.

Kostuch - czy byłbyś tak uprzejmy i wytłumaczył jak powinien działać ten regulator? bo jeśli dobrze rozumuje to wężyk podciśnienia powinien go otwierać gdy jest nadmiar paliwa, i puszczając je z powrotem do baku, a u mnie on stale zasysa paliwo z powrotem do przepustnicy.

http://warsztaty.samochodowka.internetd ... aw/reg.htm wedle tego opisu do rurki podcienienie nie powinno się dostawać paliwo, a w moim przypadku leje sie tam strumieniem.

Jeżeli przez przewód podciśnieniowy z kolektora do regulatora ciśnienia leje Ci się paliwo, to masz uszkodzony regulator.

Regulator działa tak, że ma utrzymać stałe ciśnienie (2,65 kg/cm2 w samuraiu) paliwa w stosunku do ciśnienia w kolektorze po to, aby zawsze było ono takie same. Musi się tak dziać, ponieważ komputer reguluje ilość paliwa wtryśniętego czasem otwarcia wtryskiwacza. Jak podciśnienie w kolektorze rośnie, to ciśnienie paliwa musi spaść o tą samą wartość, a ponieważ kolektor jest połączony z regulatorem, to podciśnienie uchyla delikatnie zaworek w regulatorze, póki ciśnienie nie spadnie o "delta P" Mam nadzieje, że zrozumiałe

Swoją drogą u siebie w samuraiu też to muszę sprawdzić

P.S. Service manual, to potężna rzecz


Teraz pytanie, czy regulator występuje jako część zamienna...

[Kostuch]

Kostuch - czy byłbyś tak uprzejmy i wytłumaczył jak powinien działać ten regulator?

Kolega już wytłumaczył.
Nie wiem, czy da się kupić regulator osobno.
Kup używaną całą przepustnicę od jakiejś hieny - i tak będzie taniej niż za sam regulator w ASO. Pierwszy raz słyszę o takim uszkodzeniu, więc powinieneś trafić na sprawny.

[kryzys86]

Regulator juz wymieniony na sprawny, poprawa jest ale nieznaczna, silnik działa wreszcie równo! i sie nie dławi, ale przy ruszaniu dalej jest kiepsko choć nieco lepiej. Czy mogła by to być przyczyna przewodów zapłonowych? poprzedni właściciel mówił ze kiedyś tam były wymieniane ale czort go wie... to było ponad 2 lata temu

Tak to wszytko sprawdzone: TSP-działa, MAP sensor działa, ciśnienie paliwa nieco mniejsze niz 3 bary ale miesci sie w granicach podanych w manuału, regulator ciśnienia wymieniony na sprawny, nic nie cieknie.

A objaw jest nadal taki ze gdy chce szybko ruszyć to auto sie wyrywa, ale momentalnie go dławi. Ale przy jeździe gdy wskazówka przekroczy 2,5k obrotów to wstępuje w niego istny szatan.

[Kostuch]

Na zimnym tak samo jak na ciepłym?
Co to znaczy, że TPS działa? Ustawiony tak jak w manualu opisano czy na oko?
Patrzyłeś jak wygląda strumień paliwa z wtryskiwacza?
Sprawdzałeś wyprzedzenie zapłonu (i czy się zmienia w funkcji obrotów)?
Podciśnieniowy otwieracz przepustnicy się nie zacina przypadkiem?

To powyższe do ogarnięcia, a na początek sprawdź sygnał z sondy lambda w momencie dławienia - będziesz wiedział czy go zalewa czy zubaża nadmiernie. Osobiście obstawiam to drugie...

[kryzys86]

Odgrzebie trochę temat ale na przyszłość będzie:

W moim przypadku awaria regulatora ciśnienia paliwa przy przepustnicy była odpowiedzialna za przygasanie silnika.
Ciśnienie paliwa mimo iż wynosiło niemal 3bar, silnika nie dało sie juz odpalic, wymieniłem wiec pompę paliwa i rozwiązało to problem.

Nie wiem czy rozkalibrowany był manometr którym mierzyłem ciśnienie paliwa, bo mogło sie zdążyć iż ciśnienie poprawne ale wydatek nie całkiem.

Inne czujniki podciśnienia jak i TSP zostały sprawdzone i nie wykazały wad, dla tego wreszcie zdecydowałem sie na zakup pompy.

[PITSJ413:)]

u mnie, podobnie jak u kolegi powyzej, wymiana pompy paliwowej rozwiazala problem.

[Kostuch]

A ja niedawno wywaliłem egr i "turbodziura" jakby zanikła.

Wlot w kolektorze wygląda jakby tam grilla ktoś robił.
Ciekawe co się dzieje, jak takie syfy odrywają się od ścianek i wlatują do cylindrów...
Jak ktoś ma silne nerwy, to polecam odkręcenie zaworka - dwie śrubki i będzie widać co tam jest.

[kryzys86]

egr to to od zawracania spalin? - jesli tak to ja to czyściłem, odkręciłem i był niemal zaklejony, dłubanie iglakiem udrozniło zawór, ale czy miało to wpływ na prace to nie wiem.

Teraz z nowa pompa wreszcie sie fajnie jeździ, z paką załadowaną 400kg złomu tez stale fajnie przyśpiesza

[Kostuch]

egr to to od zawracania spalin? - jesli tak to ja to czyściłem, odkręciłem i był niemal zaklejony, dłubanie iglakiem udrozniło zawór, ale czy miało to wpływ na prace to nie wiem.

Teraz z nowa pompa wreszcie sie fajnie jeździ, z paką załadowaną 400kg złomu tez stale fajnie przyśpiesza

Zawór jak zawór.
Megasyf jest w dalszej części kolektora ssącego