Vitara z dieslem 1.6 Vw

[PIOTRek NIVA]

nie prościej 1.9d PSA z tego co się orientuję to w wersji td były montowane fabrycznie w Vitkach. Za wersją nieuturbioną przemawia dostępność dawców w postaci FSO Polonez.

POZDRO

chyba sie mylisz silnik o ktorym piszesz pojawial sie w samuraiu ,w vitarze byl 2.0 z mazdy,nie biorac pod uwage pozniejszych hdi

z mazdy był silnik 1997ccm w takim razie z czego był silnik 1905ccm?????

[daro 16v]

nie prościej 1.9d PSA z tego co się orientuję to w wersji td były montowane fabrycznie w Vitkach. Za wersją nieuturbioną przemawia dostępność dawców w postaci FSO Polonez.

POZDRO

chyba sie mylisz silnik o ktorym piszesz pojawial sie w samuraiu ,w vitarze byl 2.0 z mazdy,nie biorac pod uwage pozniejszych hdi

z mazdy był silnik 1997ccm w takim razie z czego był silnik 1905ccm?????

to silnik XUD9 czyli popularny poldek montowany w samcach ale widocznie byl montowany do vitar 1gen

[wojtassj]

Jestem jednym ze szczęśliwych posiadaczy tych flansz. Vitara odżyła po przeszczepie na tdi...

Nie sądziłem, że coś takiego odnajdę odnośnie mojej i Twojej flanszy na forum:) skoro jest wszystko ok to jestem bardzo miło zaskoczony

[Faja]

Z tego co wiem to kolega z Koszalina też jest zadowolony z flanszy. On przeszczepił 1,6td ale mocowanie jest takie samo.

[wojtassj]

Nie chcę komentować powyższych wątków bo narobię sobie wrogów

W SAMURAIU silnik i skrzynia stanowi całość i idzie krótki wałek do reduktora. Z reduktora idzie rozdzielenie dalej w świat..
W VITARZE skrzynia biegów i reduktor jest razem.

I teraz w samuraju łatwiej jest włożyć w/w silnik PSA z poldka z tego względu, że z poloneza wyciągamy całość czyli silnik ze skrzynią i wkładamy do samurajka i "łączymy" wałkiem z reduktorem i po sprawie. Nie potrzebujemy tych "słynnych" flansz. Mało tego możemy zaadoptować dowolnie inny silnik z auta który ma napęd na tył i silnik wzdłużnie np BMW. Historia jest taka sama- wyciągamy silnik ze skrzynią i "wkładamy" do samca. Oczywiście "włożenie" to nie jest takie proste:)

W VITARZE natomiast mamy ten minus, że skrzynia i reduktor stanowią jedną całość i chcąc czy nie chcąc wkładając obojętnie jaki inny silnik to trzeba to wszystko połączyć flanszą..

[Kostuch]

Nie chcę komentować powyższych wątków bo narobię sobie wrogów

W SAMURAIU silnik i skrzynia stanowi całość i idzie krótki wałek do reduktora. Z reduktora idzie rozdzielenie dalej w świat..
W VITARZE skrzynia biegów i reduktor jest razem.
...
W VITARZE natomiast mamy ten minus, że skrzynia i reduktor stanowią jedną całość i chcąc czy nie chcąc wkładając obojętnie jakiś inny silnik to trzeba to wszystko połączyć flanszą..

Jak zaszczepiasz do vitary inny silnik ze skrzynią, to co za problem zmienić dodatkowo reduktor na samuraiowy?