Szybkie pytanie- szybka odpowiedź

[Wiarus]

Problem zniknie jak się kierownicę wyprostuje.

[Fredny]

ok, tak zrobie, wyprostuje kierownik i zobaczymy. Dzieki

[Samurai88]

Witam, koledzy mam takie pytanie, w samurai SJ413 chce zamontować wyciągarkę elektryczną (Warn M8000) z tyłu, w miejscu gdzie zazwyczaj montuje się wyciągarkę mechaniczną. Przerabiał ktoś ten temat? jakieś fotki, porady? Z góry dzięki.

[KSikorski]

Wyciągarkę mechaniczną zazwyczaj pakuję się przed bakiem. Więc chcesz wsadzić warna przed bak i linę puścić przez niego w technologii bluetooth?
@Adam Ż. ma zabudowaną windę w tylnym zderzaku sprytnie. Ja postawiłem na kąt zejścia, więc wyciągarkę mam zabudowaną w bagażniku.

[Samurai88]

Wyciągarkę mechaniczną zazwyczaj pakuję się przed bakiem. Więc chcesz wsadzić warna przed bak i linę puścić przez niego w technologii bluetooth?
@Adam Ż. ma zabudowaną windę w tylnym zderzaku sprytnie. Ja postawiłem na kąt zejścia, więc wyciągarkę mam zabudowaną w bagażniku.

Nie no lina miała by być poprowadzona przy ramie z lewej strony i wychodzić do przodu tak jak z wyciągarki mechanicznej, a nie do tyłu. Chodzi po prostu o to żeby nie montować wyciągarki na przodzie auta w zderzaku, gdzie wszystko waży koło 60-70 kg.

[KSikorski]

Słabo widzę sięganie do sprzęgła przez placy. Chyba że zrobisz sterowanie siłownikiem pneumatycznym. Generalnie moim zdaniem rzeźba w gównie, elektryk nie lubi ciągłego zamoczenia i zabłocenia, a tak właśnie będzie gdy będzie pod autem.

[Samurai88]

Słabo widzę sięganie do sprzęgła przez placy. Chyba że zrobisz sterowanie siłownikiem pneumatycznym. Generalnie moim zdaniem rzeźba w gównie, elektryk nie lubi ciągłego zamoczenia i zabłocenia, a tak właśnie będzie gdy będzie pod autem.

No przełączanie sprzęgła wyciągarki nie jest skomplikowanym problemem, można zrobić ręczne lub właśnie za pomocą siłownika pneumatycznego. Co do zamoczenia i zabłocenia to tak samo jak z przodu czy pod autem każdą winde trzeba umyć i zakonserwować po każdym topieniu w bagnie. A Ty masz winde z przodu i z tyłu?

[meenia]

Chciałem ci tylko napisać, że fabryczne koło zamachowe może mieć dosyć spory rozrzut w wadze.
Mam wyjęty 1,3 z samuraia to zmierzę/zważę w tygodniu.

Ze strony Daniela: koło zamachowe Swift/Samurai/Vitara - 6kg/7,5kg/12kg

No to moje jest sporo za lekkie bo mam ze swifta, potrzebuje jeszcze srednice i grubosc kola z samuraja.


Pozdrawiam

[KSikorski]

A Ty masz winde z przodu i z tyłu?

Teraz już tak. Uważam że dostęp do wyciągarek montowanych skrajnie mimo wszystko jest dużo lepszy niż do takiej centralnej

[Mastra]

Witajcie, co muszę zainstalować w SJ413 przy zmianie silnika ? Obecny to 1.3 na gazniku docelowy to G16BB z Baleno.
Czy wymiana stacyjki też wchodzi w rachubę ? (immobilizer)
Może ktoś przerabiał ten temat?

[Kostuch]

Witajcie, co muszę zainstalować w SJ413 przy zmianie silnika ? Obecny to 1.3 na gazniku docelowy to G16BB z Baleno.
Czy wymiana stacyjki też wchodzi w rachubę ? (immobilizer)
Może ktoś przerabiał ten temat?

Ja właśnie przerabiam.
Zaprawdę ci powiadam, że zasadzek jest dużo.
Nie podam ci spisu, bo proces się toczy i cały czas coś się pojawia.

Żebyś miał jakieś pojęcie, to trzy tygodnie bawiłem się z wiązką baleno, żeby wypruć to co niepotrzebne i wymyśleć jak ją podłączyć do wiązki samuraia.

[egonnowicz]

ludzie co wy z tym baleno przecież ten sam silnik jest w vitarce i nie ma tylu pierdół nie potrzebnych

[KSikorski]

Rozumiem że włożyłeś już trzy silniki i zajmuje Ci to jedno popołudnie

[egonnowicz]

w rożnych furażach się grzebało i różne swapy się robiło a vitarka ma jak dobrze pamiętam to ten sam silnik tyle że mniej elektryki ma

[KSikorski]

Włożenie silnika w budę i skrzynię to prawie zawsze jest najmniejszy problem. Problem to zrobić osprzęt tak żeby nie było druciarstwa.

[miodzio_1985]

Po zmianie resorów z prostych na uśmiechnięte, kierownica już nie trzyma się prosto, tylko jest przekręcona w lewo - i jest to teraz jej pozycja standardowa (czyt. auto jedzie prosto). Natomiast problem pojawił się z kierunkami...zwłaszcza z prawym - zbyt szybko odbija, albo nie chce załączyć...

Czy ktoś wie, co może być przyczyną?

Rozjechana geometria zawieszenia.

Po zmianie zawieszenia wypadałoby ustawić zbieżność... kierownica sama ustawi się wtedy 'na wprost'

[lukassos]

Napisz jak mogła sie rozjechać geometria skoro przy zmanie resorów nie ruszasz kół ani drązka pomiedzy nimi. Jedyne co się zmienia to kąt drążka od przekładni w stronę prawego koła. Przez to zmienia się odległość między mocowaniami tego drążka. Nie ma mozliwości regulacji długosci tego drążka. Przy wiekszym lifcie pojawia się problem, bo przy hamowaniu utrzymując kierownicę prosto koła będą skręcały.
Całe to zjawisko to bump steer.

[miodzio_1985]

U mnie po zmianie płaskich resorów na nowe i po wsadzeniu nowych amorów też miałem problem opisany przez Frednego - po ustawieniu zbieżności (u mnie ten poprzeczny drążek kierowniczy ma możliwość regulacji długości) kierownica wróciła do pierwotnego położenia

Poza tym on pisze o jeździe na wprost, a nie o hamowaniu - zresztą jak sam napisałeś - zmienia się odległość między mocowaniami drążka co wg mnie powoduje zmianę położenia kierownicy

[lukassos]

Dokładnie tak jak piszesz, zmienia sie odległość ale nie zbieżność kół. Teraz też mam ten drążek regulowany. A to przy hamowaniu można zniwelować montując coś takiego: http://puresuzuki.com/pitman_arm.htm

A jak tam na rajdzie Wojtku, ja dopiero w niedzielę wyjechałem.

[miodzio_1985]

Dokładnie tak jak piszesz, zmienia sie odległość ale nie zbieżność kół. Teraz też mam ten drążek regulowany. A to przy hamowaniu można zniwelować montując coś takiego: http://puresuzuki.com/pitman_arm.htm

A jak tam na rajdzie Wojtku, ja dopiero w niedzielę wyjechałem.

PW poszło

No to na początku się źle wyraziłem - ale to dlatego że w takiego stwierdzenia użył mechanik który mi to robił

[Mastra]

ludzie co wy z tym baleno przecież ten sam silnik jest w vitarce i nie ma tylu pierdół nie potrzebnych

Sprawa jest prosta -dlaczego Baleno - tego "dziadostwa" jest dużo wiecej niż z Vitki o po co płacić za to samo 2x tyle??

[Kostuch]

w rożnych furażach się grzebało i różne swapy się robiło a vitarka ma jak dobrze pamiętam to ten sam silnik tyle że mniej elektryki ma

Błądzisz mój synu
Taki sam BLOK SILNIKA jest w vitarze 1,6 16v, grand vitarze 1,6 i baleno 1,6.
Reszta jest inna. Poza tym porównaj parametry tych silników i przyznaj się że błądzisz .
Że o cenie nie wspomnę (nie szukając zbyt długo, dałem 1200 za kompletny z osprzętem, komputerem, wiązką, pompą, itd.)

[Mastra]

Witajcie, co muszę zainstalować w SJ413 przy zmianie silnika ? Obecny to 1.3 na gazniku docelowy to G16BB z Baleno.
Czy wymiana stacyjki też wchodzi w rachubę ? (immobilizer)
Może ktoś przerabiał ten temat?

Ja właśnie przerabiam.
Zaprawdę ci powiadam, że zasadzek jest dużo.
Nie podam ci spisu, bo proces się toczy i cały czas coś się pojawia.

Żebyś miał jakieś pojęcie, to trzy tygodnie bawiłem się z wiązką baleno, żeby wypruć to co niepotrzebne i wymyśleć jak ją podłączyć do wiązki samuraia.

Przerabiasz temat 1.3 czy 1.6? Czy te silnik mają immobillizer ? Czy można go odłączyć?

[Kostuch]

Przerabiasz temat 1.3 czy 1.6? Czy te silnik mają immobillizer ? Czy można go odłączyć?

Zaszczepiam 1,6.
Z immobilizerem niestety (ale za to bez aparatu zapłonowego).
Nie znalazłem (jeszcze ) sposobu na jego wywalenie. Kwestia czasu, którego nie mam...

[suzus1995]

Też bym wywalił immo w GV. Albo założył coś, co da się sterować/wyłączać alarmem (masą).