Pierwszy śnieg i rów zaliczony :D

[mendelmax]

Szczerze mówiąc, możecie krytykować, ale moim zdaniem doskonałym patentem jest automatycznie dołączany przód w grandzie. Jest to cholernie użyteczne, bo świetnie się to auto kontroluje na śliskim, a w terenie i tak jest zblokowane sztywno. Do tego minimalnie ale zawsze zmniejsza spalanie, ale co najważniejsze- eliminuje to konieczność użycia kilku planetarek żeby zrobić centralny dyfer, co z kolei daje większą odporność całej skrzyni, która przez to jest prównywalna do zwykłych skrzynek z manualnie dopinanym przodem. I jest git
W jimnym bardzo mi brakuje stałego 4x4. Nie jest to oczwiście jakiś dramat, ale kurcze przydało by się...

[N2O]

a na cholerę w terenówce centralny dyfer

wieksze bezpieczenstwo, wieksze spalanie, łatwość prowadzenia szczególnie w poslizgu jak dla mnie samochod 4x4, ktory nie ma centralnego dyfra i trzeba dołączac naped to nie jest pełnowartosciowe auto 4x4, jeszcze zaleta stałego 4x4 to łatwiejsze ciągniecie przyczep mniejsze zuzycie napedu przy tym.

[mendelmax]

wieksze bezpieczenstwo, wieksze spalanie, łatwość prowadzenia szczególnie w poslizgu jak dla mnie samochod 4x4, ktory nie ma centralnego dyfra i trzeba dołączac naped to nie jest pełnowartosciowe auto 4x4, jeszcze zaleta stałego 4x4 to łatwiejsze ciągniecie przyczep mniejsze zuzycie napedu przy tym.

Z tym się zgadzamw 100%

A z tym niekoniecznie

Wszystko zależy tutaj od konstrukcji. Jeśli napęd na przód jest przenoszony łańcuchowo (jakieś 90% terenówek?) to siłą rzeczy stałe napinanie go szybciej go zużywa. A jest to naprawa dalece bardziej bolesna niż wymiana łożysk tylnego mostu

[N2O]

no ale wiesz, najbardziej sie bedzie napinal podczas ruszania, potem to juz lzej idzie ale tak jak piszesz zuzycie zalezy najbardziej od konstrukcji napedu

[mendelmax]

no ale wiesz, najbardziej sie bedzie napinal podczas ruszania, potem to juz lzej idzie ale tak jak piszesz zuzycie zalezy najbardziej od konstrukcji napedu

No ale właśnie chodzi o to, że jest stale napięty, cały czas +/- 50% momentu obrotowego jest transmitowane na przód. Tam z kolei szybciej zużywają się przeguby itd.
I żeby nie było- ja wcale nie mówię, że stały napęd na 4 jest zły, broń boże Ja tylko nie zgadzam się z tym, że jest dla auta zdrowszy w sensie żywotności części (i tu ponownie podkreślam, że zależy to od auta, ale tylko tak ogólnikowo to ujmuję )

[kozioU]

a ja lubię mieć tylny napęd i dołączany przód i centralny dyfer mi niepotrzebny

[mendelmax]

No właśnie przód dołączany automatycznie łączy te zalety. W grandzie wkurza mnie to tylko o tyle, że bez reduktora nie mogę go manualnie zrobić 4x4, zawsze tylko RWD z dołączaniem, ale na szczęście jako że nie jest to wiskoza ani żadna głupia elektronika, to działa to sprawnie

A w ogóle kozioU, miałeś kiedyś auto z centranym dyfrem? Bo wiesz, wielu ludzi śmiga autami z napędem tylko na jedną oś i mi wmawiają, że 4x4 nie jest w ogóle potrzebne Mnie tego brakuje o tyle, że chciałbym czasem zapiąć 4x4 i nie myśleć czy coś mi wybuchnie

[kozioU]

Nie miałem auta z centralnym dyfrem, w ogóle to mój pierwszy 4x4.. I nie chcę nikogo do niczego przekonywać, po prostu lubię tylny napęd, przedni wolę mieć dołączany niż stały, po asfalcie nauczyłem się jeździć bez centralnego dyfra a w terenie i tak jest on zbędny ... i tyle

[galubap]

(..)Mnie tego brakuje o tyle, że chciałbym czasem zapiąć 4x4 i nie myśleć czy coś mi wybuchnie

No dokładnie. człowiek nie musiałby się zastanawiać czy warstwa błota pośniegowego na asfalcie jest wystarczająca do zapięcia 4x4 .
No i przy jeździe, typu 500 m. teren, 1,5 km. asfalt, znowu teren itd. (a przy trasach turystycznych to częste) byłoby znacznie łatwiej. Zwłaszcza przy automatycznych sprzęgiełkach, gdzie trzeba cofnąć, żeby je rozpiąć.

Pozdrawiam:
Przemek

[reeb]

(..)Mnie tego brakuje o tyle, że chciałbym czasem zapiąć 4x4 i nie myśleć czy coś mi wybuchnie

No dokładnie. człowiek nie musiałby się zastanawiać czy warstwa błota pośniegowego na asfalcie jest wystarczająca do zapięcia 4x4 .
No i przy jeździe, typu 500 m. teren, 1,5 km. asfalt, znowu teren itd. (a przy trasach turystycznych to częste) byłoby znacznie łatwiej. Zwłaszcza przy automatycznych sprzęgiełkach, gdzie trzeba cofnąć, żeby je rozpiąć.

Pozdrawiam:
Przemek

nie przesadzaj, zawsze mozesz zrzucic na 2h bez rozpinania sprzegielek, fakt ze przedni most bedzie pracowal ale to nie jest tragedia na krotkich odcinkach...
wiekszoc aut bez miedzyosiowego tak robi, zwykle nie ma miejsca i czasu na cofanie

[galubap]

nie przesadzaj, zawsze mozesz zrzucic na 2h bez rozpinania sprzegielek, fakt ze przedni most bedzie pracowal ale to nie jest tragedia na krotkich odcinkach...
wiekszoc aut bez miedzyosiowego tak robi, zwykle nie ma miejsca i czasu na cofanie

Przy automatycznych sprzęgiełkach? Jeżeli ich nie rozepnę cofając, to po około 5m. mam lekkie jebut, szarpnięcie i same się rozpinają.

[Misiek Bielsko]

To masz cos schrzanione....

[Karson]

nie przesadzaj, zawsze mozesz zrzucic na 2h bez rozpinania sprzegielek, fakt ze przedni most bedzie pracowal ale to nie jest tragedia na krotkich odcinkach...
wiekszoc aut bez miedzyosiowego tak robi, zwykle nie ma miejsca i czasu na cofanie

Przy automatycznych sprzęgiełkach? Jeżeli ich nie rozepnę cofając, to po około 5m. mam lekkie jebut, szarpnięcie i same się rozpinają.

nie powinno tak być.

[galubap]

No to mnie pocieszyliście
Martwić się tym, czy olać sprawę dopóki sprzęgiełka działają (4x4 działa)?

[Misiek Bielsko]

Jezeli nie przepuszczaja w glebokim piachu, to olac. Ewentualnie wyciagnac i rozebrac.

[galubap]

Jezeli nie przepuszczaja w glebokim piachu, to olac. Ewentualnie wyciagnac i rozebrac.

Trzeba będzie sprawdzić, tylko gdzie ja w okolicy znajdę głęboki piach?

[reeb]

No to mnie pocieszyliście
Martwić się tym, czy olać sprawę dopóki sprzęgiełka działają (4x4 działa)?

jaka masz pewnosc, ze nie wypna sie kiedys przy zalaczonym 4h?
jezeli przy okazji sie wypnie jedno i na dodatek bedzie duzy uslizg (np. blotko), to dyfer moze dostac, satelity (procz zapietej strony) dostana nadswietlnej

[reeb]

Jezeli nie przepuszczaja w glebokim piachu, to olac. Ewentualnie wyciagnac i rozebrac.

Trzeba będzie sprawdzić, tylko gdzie ja w okolicy znajdę głęboki piach?

ps. piachu to tez dotyczy...

[Karson]

zrób jak Ci Misiek radzi - rozbierz sprzęgiełka i sprawdź czy wszystko z nimi ok.

[galubap]

zrób jak Ci Misiek radzi - rozbierz sprzęgiełka i sprawdź czy wszystko z nimi ok.

Wygląda na to, że samo się naprawiło . Dzisiaj zrobiłem test, pojeździłem trochę po lajtowym terenie z dołączonym przodem, zjechałem na asfalt, odpiąłem przód i pomknąłem ok. 1 km. po czarnym nie rozłączając sprzęgiełek. Nic niepokojącego się nie działo, słychać było tylko szum z przodu, co chyba nie jest niczym dziwnym przy zapiętych sprzęgiełkach. Później zatrzymałem się, cofnąłem, sprzęgiełka cyknęły.
Może zastałe były i trzeba je było rozruszać , bo auto w terenie nie jeździło u poprzedniego właściciela.

Pozdrawiam:
Przemek

[Rekwizytornia]

..a w durango sie nie da?

Da się. Nie takie rzeczy da się w durango
Ale są samochody, w których się nie da. Np. w Pandzie4x4.