Hamulce, a raczej ich brak.... w samuraiu

[Marcin]

Ja przy orginalnym korektorze nie mam takiego problemu. Może problem tkwi w średnicy tłoczka. albo w padniętym korektorze.

moze..gdy sniegi spadna sie bede zastanawiac...
sprawdze najpierwiej z usunietym korektorem w ogole...a potem bede zadawac watki i tematy a w nich mnostwo pytan:)21

[bernardo]

bebny sa beznajdzijne bo sie kiepsko z syfu oczyszczaja-za to ich nie lubie.
gorzej oddaja cieplo, ale to prolbem drugorzednych w naszych "szybkich" samochodach.

mam teraz tarcze z tylu i naprawde jestem zadowolony-prtaktycznie bezobslugowe..

bedziesz motac na komplecie suzuki?

mam taki plan
bo na placu stoi taka sama suza-dawca
sj413 wysoka blaszanka

[Marcin]

bebny sa beznajdzijne bo sie kiepsko z syfu oczyszczaja-za to ich nie lubie.
gorzej oddaja cieplo, ale to prolbem drugorzednych w naszych "szybkich" samochodach.

mam teraz tarcze z tylu i naprawde jestem zadowolony-prtaktycznie bezobslugowe..

bedziesz motac na komplecie suzuki?

mam taki plan
bo na placu stoi taka sama suza-dawca
sj413 wysoka blaszanka

od razu Ci powiem, ze straszna zmota wychodzi gdy chcesz zastosowac orginalne mocowanie sp rzedniego mostu.
dziala..wyglkada niepewnie.
daltego to bede tez poprawiac- damcos dorobic-pozadny i solidny uchwyt pod zacisk.

[Kostek4x4]

tłoczek normalnie chodzi.
juz go odpowietrza drugi tydzień i żadnej poprawy...

[leszek]

Ja przy orginalnym korektorze nie mam takiego problemu. Może problem tkwi w średnicy tłoczka. albo w padniętym korektorze.

moze..gdy sniegi spadna sie bede zastanawiac...
sprawdze najpierwiej z usunietym korektorem w ogole...a potem bede zadawac watki i tematy a w nich mnostwo pytan:)21

będzie jeszcze gorzej.

nie mam korektora i pomimo mniejszych zacisków z tyłu nie odwarzył bym się zdeptać na czarnym na maxa.
w terenie z zapiętymi napędami jest lepiej

[matchbox]

Marudzicie z tymi bebnami. Z przodu to faktycznie porazka ale raczej z powodu upierdliwej eksploatacji,
zachowania po przejechaniu kaluzy i takie tam jeszcze ciekawostki. Na tylnych bebnach jezdzi conajmniej 80 % osobowek
i nie ma z tym problemow. Jak problem dotyczy wersji japonskiej i masz jeden odpowietrznik na obie strony
to niestety odpowietrzanie jest bardzo upierdliwe. Bylo na forum diagnozowane parte razy
ze trzyba auto pochylic bo inaczej sie nigdy nie odpowietrzy. Znaczy nie tyle auto co most, zeby cale powietrze
odeszlo do odpowietrznika. Z tego co pamietam to w dwoch przypadkach pomoglo kolegom pozbyc sie problemu.

[Marcin]

ale osobowka to nie terenowka....
i uwazam, ze bebny w terenowkach jezdzacych w terenie sa bardzo upierdliwe! i ciulato hamuja

[danp]

taaa, szczęki padają w zawrotnym tempie

[matchbox]

Co nie determinuje wymiany na tarcze, w przypadku klopotow z odpowietrzeniem

[leszek]

sie kiedyś omało przez bębny z tyłu nie zabiłem w zimie.

wyjechałem z rzeki przejechałem może z kilometr (nie trzeba mi było hamulców to nie wiedziałem że nie ma) napędzony z lekka wpadam na skrzyżowanie a tu ni ma.
całe szczęście że mnie nic nie trafiło. musiałem palnikiem odladzać bębny
z tarcz wystarczy z zacisków lód skuć.

[Kostek4x4]

Marudzicie z tymi bebnami. Z przodu to faktycznie porazka ale raczej z powodu upierdliwej eksploatacji,
zachowania po przejechaniu kaluzy i takie tam jeszcze ciekawostki. Na tylnych bebnach jezdzi conajmniej 80 % osobowek
i nie ma z tym problemow. Jak problem dotyczy wersji japonskiej i masz jeden odpowietrznik na obie strony
to niestety odpowietrzanie jest bardzo upierdliwe. Bylo na forum diagnozowane parte razy
ze trzyba auto pochylic bo inaczej sie nigdy nie odpowietrzy. Znaczy nie tyle auto co most, zeby cale powietrze
odeszlo do odpowietrznika. Z tego co pamietam to w dwoch przypadkach pomoglo kolegom pozbyc sie problemu.

Jak pompa stwarza dobre cisnienie to co nie wypchnie całego powietrza z układu ?

[Biga]

Przyczyn moze byc wiele, ale jako pierwsza sprawdzil bym czy oba tylne cylinderki maja ruchome oba tloczki. Czesto jak jeden jest na max. pordzewialy to nie dziala caly uklad samoregulacji. Wniosek rozebrac na czesci proste oba cylinderki halmulcowe. Miec pewnosc, ze obie strony sie ruszaja. Jak tego bedziesz pewien to pytaj dalej. Jak wczesniej dzialalo to mysle, ze tu tkwi przyczyna. Inna mozliwosc to za male szczeki.

[matchbox]

Jak pompa stwarza dobre cisnienie to co nie wypchnie całego powietrza z układu ?

Jak sie zrobi poduszka powyzej odpowietrznika to jej nie wypchniesz. Skad inad wiem, ze jak sie na rurociagu z ciecza zrobi "babel"
to dopuki nie trafi na odpowietrznik bedzie sie "blakal" przyswarzajac wiele problemow przy pomiarach przeplywu, to byl taki przyklad,
mam kilka innych w temacie ale odpuszcze sobie

[matchbox]

Przyczyn moze byc wiele, ale jako pierwsza sprawdzil bym czy oba tylne cylinderki maja ruchome oba tloczki. Czesto jak jeden jest na max. pordzewialy to nie dziala caly uklad samoregulacji. Wniosek rozebrac na czesci proste oba cylinderki halmulcowe. Miec pewnosc, ze obie strony sie ruszaja. Jak tego bedziesz pewien to pytaj dalej. Jak wczesniej dzialalo to mysle, ze tu tkwi przyczyna. Inna mozliwosc to za male szczeki.

I tu wychodzi kolejna wyzszosc starej, poczciwej LJ-tki z manualnym korektorem

[miastek]

Przyczyn moze byc wiele, ale jako pierwsza sprawdzil bym czy oba tylne cylinderki maja ruchome oba tloczki. Czesto jak jeden jest na max. pordzewialy to nie dziala caly uklad samoregulacji. Wniosek rozebrac na czesci proste oba cylinderki halmulcowe. Miec pewnosc, ze obie strony sie ruszaja. Jak tego bedziesz pewien to pytaj dalej. Jak wczesniej dzialalo to mysle, ze tu tkwi przyczyna. Inna mozliwosc to za male szczeki.

Tak wlasnie mialem.
Zapieczone tloczki w cylinderkach po jednym na strone i brak hamulca.
Ale z tym odpowietrzaniem to cos jest bo 3 razy odpowietrzalem zanim hamulec sie pojawil

[Adam.Ż]

Czasami w samuraiach z tyłu tłoczki nie były u góry tylko pod pewnym kątem. Do odpowietrzania najlepiej je było odkręcić i ustawić w poziomie tak, żeby odpowietrznik był na samej górze.

[pink]

Witam wszystkich

Jesli macie problem z hamulcami , ktore raz sa a w wiekszasci sa do bani to polecam takie ustrojstwo ktore nazywa sie Rajdowy wspomagacz hamulca , mam to u siebie i problemy i niespodzianki sie skonczyly.
Zdjecie moge przeslac na email.

Pozdrawiam
Samurai 2.5 V6 24V

[Kostek4x4]

Chyba problem sie rozwiązał.... Jeden cylinderek z tyłu był zapieczony i pojawił sie na min zaciek, więc przepuszczał i stąd znikało ciśnienie. Przy wymianie odladzin własnie ten wylazł troche za dużo i wtedy musiała sie wyrobić gumka co trzymała interes.
Dzieki wszystkim za rady na temat tego ustrojstwa..
Pozdrawiam.

[bernardo]

Witam wszystkich

Jesli macie problem z hamulcami , ktore raz sa a w wiekszasci sa do bani to polecam takie ustrojstwo ktore nazywa sie Rajdowy wspomagacz hamulca , mam to u siebie i problemy i niespodzianki sie skonczyly.
Zdjecie moge przeslac na email.

Pozdrawiam
Samurai 2.5 V6 24V

prosze o fotki
benek@foto4x4.pl

[Michał_1989]

Pozdrawiam
Samurai 2.5 V6 24V

[Biga]

... Jeden cylinderek z tyłu był zapieczony ...

Hi Hi Hi

tak zwany szkolny blad

A tak dla potomnosci, to jesli jedna strona cylinderka sie nie rusza to dochodzi do sytuacji rozszczelnienia ukladu. Tloczek wychodzi tylko z jednej strony i finito. Jesli nie dziala ta po stronie samoregulatora to nie do konca dziala sam samoregulator i problem sie poteguje.

PS. jak juz rozbieracie beben zeby wymienic szczeki to wystarczy zlapac za oba tloczki z zewnatrz i sprawdzic czy da sie je przesuwac prawo-lewo. Wczesnie rozpoznany problem daje szanse uratowania cylinderka. Zaniedbany skutkuje (jak w moim przypadku) wybuchem daleko od domu i cywilizacji i lezeniem w zajebiscie zimnym strumieniu, zeby zaslepic hamulec i jakos wrocic

Jak mi wtedy w tym strumyczku w maju w Rumunii zimno bylo to juz nigdy nie zapomne

[Kostuch]

... Jeden cylinderek z tyłu był zapieczony ...

Hi Hi Hi

tak zwany szkolny blad

A tak dla potomnosci, to jesli jedna strona cylinderka sie nie rusza to dochodzi do sytuacji rozszczelnienia ukladu. Tloczek wychodzi tylko z jednej strony i finito. Jesli nie dziala ta po stronie samoregulatora to nie do konca dziala sam samoregulator i problem sie poteguje.

PS. jak juz rozbieracie beben zeby wymienic szczeki to wystarczy zlapac za oba tloczki z zewnatrz i sprawdzic czy da sie je przesuwac prawo-lewo. Wczesnie rozpoznany problem daje szanse uratowania cylinderka. Zaniedbany skutkuje (jak w moim przypadku) wybuchem daleko od domu i cywilizacji i lezeniem w zajebiscie zimnym strumieniu, zeby zaslepic hamulec i jakos wrocic

Jak mi wtedy w tym strumyczku w maju w Rumunii zimno bylo to juz nigdy nie zapomne

Bo zaślepiać najlepiej na wyjściu pompy. Od silnika przyjemnie ciepło, kultura, białe rękawiczki...
Po kilku zerwaniach wężyków tu i tam, dorobiłem sobie zaślepkę i po prostu wkręcam i jadę dalej na tylnich albo przednich hamulcach

[matchbox]

Bo zaślepiać najlepiej na wyjściu pompy. Od silnika przyjemnie ciepło, kultura, białe rękawiczki...
Po kilku zerwaniach wężyków tu i tam, dorobiłem sobie zaślepkę i po prostu wkręcam i jadę dalej na tylnich albo przednich hamulcach

Juz zapamietalem, trzeba faktycznie wykombinowac zakretke ze starego wezyka.

[Adam.Ż]

Ja mam zatyczke, ale zrobione tak, żeby zaślepiać na moście to koło, które przestało hamować.

[Biga]

... Po kilku zerwaniach wężyków tu i tam, dorobiłem sobie zaślepkę i po prostu wkręcam i jadę dalej na tylnich albo przednich hamulcach

Teraz tez juz mam taki na koniec przewodu. Nie przy pompie. Ale kiedys az taki cwany nie bylem

A nawet ostatnio mi przykolatal pomysloplan, ze do "zaslepiacza" jeszcze odpowietrznik z drugiej strony zrobic wtedy by byl wypas

Teraz to nawet dwa cybanciki sa do zaciskania gumowych przewodow. Czlowiek sie uczy cale zycie, jak go tak zycie uczy