Siadnięte resory

[KarolZG]

z tego co piszesz masz zatem okolo 7cm między mostem a odbojnikiem ,bo tak to jakoś wychodzi przy 18cm do dolneg pióra , ja klepalem ale zastanawiam się nad nowymi resorkami,a przynajmniej piórem głównym

[st.Medard]

Nowe, ale na jakie? Bo to co wywalcowane to nic więcej jak oryginał. Z allegro za 400 zł za szukę to wolę motać sprężyny. Chyba że są jakieś jeszcze propozycje.

[K260 Inowrocław]

dobre rozwiązanie, tylne na przód a do tyłu od wranglera na forum jest o tym dużo ja jak miałem kiedys w samuraiu longu taki zestaw to na moje katownie ( nie miały lekko dałem do walcownia przed założeniem i odstęp miedzy most odbojnik było 8 cm, po roku katownia w terenie jest 6.5 wiec tylko 1.5 cm przez rok wyjazdy co niedziele + rajdy, zdaje mi sie że to dobry wynik

[KarolZG]

Nowe chyba od Pana Mazura . Według moich przemyśleń seryjnego resoru chyba nie można klepnać wyżej niż standardowa odległosć na jaka pzwalają seryjne amortyzatory ,bo nawet jak damy amory dłuzsze to kąt ustawienia wieszaka względem resora będzie nieodpowiedni , mogę nie mieć racji ,ale wieszak chyba powinien być w pionie przy skrajnym wyklepaniu resora ,lub lekko góra wieszaka powinna być skierowana do środka resora.

[maristez]

apropo mazurowych. dzisiaj zaczełem zakładać. to sa te +2cm



http://lh4.google.pl/maristez/R4I0ZKnBB ... imgmax=512

http://lh3.google.pl/maristez/R4I0u6nBB ... imgmax=512

[KarolZG]

zmierzyłbyś od mostu do odbojnika jak założysz?
Zastanawiam się czy nie brać od razu +5cm, planuję kółka 235/75/R 15

niechcę popelnić blędu jak z oponami,kupiłem 205/70 Puma nalewki 68cm średnicy i teraz wiem że za małe

[Jarek_]

Resory mam +1cm od Mazura, opony 30/9,5/15 kopia simex, felgi przespawane kuleczka i jest ok, buda jest oryginalna ( nie wycięta)
na tym zestawie jeżdżę rok,
z przodem nic nie kombinowałem, z tyłem jest problem z twardością,
musiałem wywalić jedno pióro na kilka miesięcy żeby mieć jakiś wykrzyż, teraz zpowrotem je włożyłem zobaczymy czy już będzie działać na górkach

fotki jeszcze z wyjetym jednym piórem tylnym

http://img134.imageshack.us/my.php?imag ... 060pr3.jpg

http://img217.imageshack.us/my.php?image=zm12lb1.jpg

[maristez]

jak masz seryjne wieszaki to bierz +5cm. jak na nie patrze to nie wierze ze siądą sa ze.jebi.scie masywne

[Roballo44]

Resory mam +1cm od Mazura, opony 30/9,5/15 kopia simex, felgi przespawane kuleczka i jest ok, buda jest oryginalna ( nie wycięta)
na tym zestawie jeżdżę rok,
z przodem nic nie kombinowałem, z tyłem jest problem z twardością,
musiałem wywalić jedno pióro na kilka miesięcy żeby mieć jakiś wykrzyż, teraz zpowrotem je włożyłem zobaczymy czy już będzie działać na górkach

fotki jeszcze z wyjetym jednym piórem tylnym

http://img134.imageshack.us/my.php?imag ... 060pr3.jpg

http://img217.imageshack.us/my.php?image=zm12lb1.jpg

No właśnie ja się zastanawiam nad resorami - albo od Mazura albo od Chłopaków z Bielska. Wiem, że wszyscy je chwalicie jeżeli chodzi o ich wytrzymałość (nie siadają, nie pękają). A jak jest z ich pracą w terenie, co ż wykrzyżem? Bo to jest duża bolączka w fabrycznym zawieszeniu samuraja - brak wykrzyżu

[maristez]

ja miałem ostatnio seryjne, wzmocnione, klepane. robiły super ale przez rok złamałem 2 przednie (wieszaki miałem dłuższe i nimi haczyłem) i sie wkurzyłem i wziełem od mazura. pewnie wykrzyż bedzie mniejszy ale nastawiam sie na H6 a tam wykrzyż nie potrzebny tylko wytrzylałość. no i nerki pewnie oberwe. zresztą jak bede miał i zrobie testa to opisze.

[Jarek_]

Resory mam +1cm od Mazura, opony 30/9,5/15 kopia simex, felgi przespawane kuleczka i jest ok, buda jest oryginalna ( nie wycięta)
na tym zestawie jeżdżę rok,
z przodem nic nie kombinowałem, z tyłem jest problem z twardością,
musiałem wywalić jedno pióro na kilka miesięcy żeby mieć jakiś wykrzyż, teraz zpowrotem je włożyłem zobaczymy czy już będzie działać na górkach

fotki jeszcze z wyjetym jednym piórem tylnym

http://img134.imageshack.us/my.php?imag ... 060pr3.jpg

http://img217.imageshack.us/my.php?image=zm12lb1.jpg

No właśnie ja się zastanawiam nad resorami - albo od Mazura albo od Chłopaków z Bielska. Wiem, że wszyscy je chwalicie jeżeli chodzi o ich wytrzymałość (nie siadają, nie pękają). A jak jest z ich pracą w terenie, co ż wykrzyżem? Bo to jest duża bolączka w fabrycznym zawieszeniu samuraja - brak wykrzyżu

jak wywalilem jedno pioro to bylo ok (wykrzyze w Kuklu bez bulu)

[st.Medard]

Nie wiem ile trzeba zapłacić za te u Mazura (wyglądają solidnie) ale na razie będę walcował tył i zobaczę jak to w wywalcowanym komplecie oryginalnym będzie się sprawować. Będę mierzył co jakiś czas i Was informował. Na razie z przodów jestem zadowolony bo przed walcowaniem na mojej testowej drodze waliłem mostem o odboje a teraz jest mięciutko i nie dobija do odboju. Jak zdejmowałem resory nie odkręcałem amortyzatora ale jak je montowałem to musiałem na dole odkręcić amortyzator bo nie chciał się już rozciągnąć a brakowało mi około 1-2 cm żeby podłożyć pod resor tą flanszę i przykręcić cybanty. Przydały by mi się amorki o wiekszym skoku.

Ja mam samochód odciążony bo zdemontowałem zderzaki przód i tył, kangura, i wycinam wszystko co się da, nie ma tylnych siedzeń, miękki dach, silnik 1.0, bez wciągarek. Chcę żeby auto było jak najlżejsze.

Mam jeszcze szybkie pytanie odnośnie przełożenia tylnych resorów do przodu. Jakie ma to zalety i co trzeba motać?

[Roballo44]

Tak tylko dorzucę. Czy na resorach od polskich dostawców zawiecha może tak pracować? Ewentualnie od czego zmotać resor żeby osiągnąć podobną pracę zawieszenia?
http://www.youtube.com/watch?v=FVtTD92W ... re=related

[st.Medard]

Na You tube można się zalogować i do gościa e-maila wysłać i spytać co to za resory.
Faktycznie pięknie pracują.

[Masmo]

Na You tube można się zalogować i do gościa e-maila wysłać i spytać co to za resory.
Faktycznie pięknie pracują.

Facet przecież napisał że to resory seryjne od Wrangla i SPOA.

[st.Medard]

Faktycznie wystarczyło się rozejżeć.

Czy ma ktoś przełożone tylne resory do przodu? Chciałbym się skonsultować.
Co trzeba zrobić żeby dało się je zamontować na przodzie.
Czy wystarczy przełożyć pióro główne ?

[zly porucznik]

Nie wiem ile trzeba zapłacić za te u Mazura (wyglądają solidnie) ale na razie będę walcował tył i zobaczę jak to w wywalcowanym komplecie oryginalnym będzie się sprawować. Będę mierzył co jakiś czas i Was informował. Na razie z przodów jestem zadowolony bo przed walcowaniem na mojej testowej drodze waliłem mostem o odboje a teraz jest mięciutko i nie dobija do odboju. Jak zdejmowałem resory nie odkręcałem amortyzatora ale jak je montowałem to musiałem na dole odkręcić amortyzator bo nie chciał się już rozciągnąć a brakowało mi około 1-2 cm żeby podłożyć pod resor tą flanszę i przykręcić cybanty. Przydały by mi się amorki o wiekszym skoku.

Ja mam samochód odciążony bo zdemontowałem zderzaki przód i tył, kangura, i wycinam wszystko co się da, nie ma tylnych siedzeń, miękki dach, silnik 1.0, bez wciągarek. Chcę żeby auto było jak najlżejsze.


Mam jeszcze szybkie pytanie odnośnie przełożenia tylnych resorów do przodu. Jakie ma to zalety i co trzeba motać?

Sam amortyzator o większym skoku to nie wszystko, będziesz musiał zmienić miejsce jego mocowania bo jak inaczej chcesz go zmieścić Ja mam taki patent i nawet działa całkiem fajnie. Widzę, że jesteś zmoich okolic, jak będziesz chciał zobaczyć jak to mam zrobione wal na priv.

[st.Medard]

Na zdjęciu z picasaweb jest jedno zdjęcie amorka z przodu ale nic tam nie widze. Teraz mam zdjęte tylne resory bo idą jutro rano do walcowania ale jak to poskręcam to w przyszłym tygodniu się skontaktuję.

[Adam.Ż]

Faktycznie wystarczyło się rozejżeć.

Czy ma ktoś przełożone tylne resory do przodu? Chciałbym się skonsultować.
Co trzeba zrobić żeby dało się je zamontować na przodzie.
Czy wystarczy przełożyć pióro główne ?

Ja tak mam zrobione, z tym że jeszcze odwrócony. Nie da się tylko tak zrobić. Tylni resor jest dłuższy. Pomyśl właśnie o odwróceniu resoru.

Tutaj kilka fotek gdzie to widać:
ZDJĘCIE
ZDJĘCIE2
ZDJĘCIE3
ZDJĘCIE4

Jak chcesz zdjęcia z budowy to podaj meila

[Mazur]

Zastanawiam się czy nie brać od razu +5cm, planuję kółka 235/75/R 15

...przy takiej wielkości oponek zdecydowanie seria +2cm
poza tym do opcji +5cm trzeba mieć bdb frezy na wałach (i ich pilnować ) ponieważ zakładając +5cm tylką oś "wywalasz" 2,5cm do tyłu a przednią do przodu. Przy wariancie +2cm ośki "idą" tylko o 1cm więc nawet średnich lotów wały dają radę

[st.Medard]

Mazur czy to Ty jesteś ten Mazur od resorów, którego wspominano we wcześniejszych postach?

[Salata123]

[...]więc nawet średnich lotów wały dają radę

Dają... ale nie długo

[Mazur]

[...]więc nawet średnich lotów wały dają radę

Dają... ale nie długo

...no chyba że baaardzo średnich

[Mazur]

Mazur czy to Ty jesteś ten Mazur od resorów, którego wspominano we wcześniejszych postach?

wódka to wódka
Mazur to Mazur

[Salata123]

[...]więc nawet średnich lotów wały dają radę

Dają... ale nie długo

...no chyba że baaardzo średnich

Tak to prawda, jeden był nawet mniej niz sredni ale super nowy wałek prawie bez luzu... moze z 2 rajdy zrobił i zaczoł się luzować

dystans i tyle.

a co ciekawe oryginalne wały od 410 są dłuższe od 413/samuraia

a tutaj na obrazku 2.5cm fotka resorow

więc tak jak widać, wiele sie nie zmiania tyle ze wszytko wyzej jest, troszke i na jakis czas