Szybkie pytanie- szybka odpowiedź

[suzus1995]

U mnie mam ręczny tylko na lewe tylne koło.
Ćwierćblokada

Kiedyś oglądałem patent z centralką hydrauliczną w kabinie - wywalony regulator siły hamowania i wszystko puszczone w zaworki w kabinie do kół - można było odcinać każde z kół.
Urządzenie nie do opanowania w czasie jazdy w terenie

TC zrobi to duuuużo szybciej i zahamuje to koło, które trzeba.
Ale po paru topieniach w błocie odmówi posłuszeństwa...

[Tabson]

Panowie jakiej firmy zaproponowalibyście amor skrętu do Samiego bo ostatnio na wyebach orginalny się rozleciał a chciałem zmotać coś trwalszego Rancho? IRONMAN? czy jakis inny

[leszek torbicki]

masz racje TC nie nadaje się do topienia w błocie ale na wyprawach jest , a ja myślałem o dwóch zaworach , żeby odcinało dwa koła po przekątnej , wtedy masz tak jakby blokadę przód i tył tyle że po jednym kole , ale przy takim układzie bardziej też cierpią satelity

[suzus1995]

masz racje TC nie nadaje się do topienia w błocie ale na wyprawach jest , a ja myślałem o dwóch zaworach , żeby odcinało dwa koła po przekątnej , wtedy masz tak jakby blokadę przód i tył tyle że po jednym kole , ale przy takim układzie bardziej też cierpią satelity

W sumie masz mądrzejszy pomysł, z tym że nie zawsze dwa koła na wykrzyżu są w powietrzu...
W każdym razie polecam zrobić sobie dwa guziczki, jeden do obwodu lewy przód z prawym tyłem, drugi do kół przeciwnych...
Takie symboliczne.
Potem pojedź w teren i na wykrzyżach w amoku wciśnij i zastanów się, czy aby dobry wcisnąłeś...

To by się może i sprawdziło, ale jak jest jedna przeszkoda i chwila na przemyślenie - który zawór zakręcić i kiedy...
A dyfer nie powinien na tym zbyt ucierpieć, jak tego użyjesz parę razy...
Moim zdaniem jednak nie warte zachodu.
Czekam, aż ktoś zacznie robić w pełni mechaniczne (np na linkę) blokady tylnego dyfra, jak będzie w akceptowalnej dla mnie cenie, to sobie zmotam...

[stefcio]

up no coty zdejmowac zbiornik Oszalałeś
a co mi tam to nie PTO czy 4.16
jest pięć śrób po dwie pod zderzakiem i do belki poprzecznej w ramie i jedna po prawej stronie bezpośrednio w rame

Aś brachu błysnął wiedzą i dowciapem, jak nie powiem kto

[viperecki]

a co to za gorzkie żale

[leszek torbicki]

koledzy składam od podstaw układ hamulcowy i nie jestem pewny czy przewody od korektora równoległe do ramy wychodzące do tyłu idą na tył a wyjścia prostopadłe idą do przodu, na logike tak by to powinno być ale może być odwrotnie , z góry dzięki jakby się komuś chciało zerknąć pod auto

[Kostuch]

U mnie mam ręczny tylko na lewe tylne koło.
Ćwierćblokada

Kiedyś oglądałem patent z centralką hydrauliczną w kabinie - wywalony regulator siły hamowania i wszystko puszczone w zaworki w kabinie do kół - można było odcinać każde z kół.
Urządzenie nie do opanowania w czasie jazdy w terenie

TC zrobi to duuuużo szybciej i zahamuje to koło, które trzeba.
Ale po paru topieniach w błocie odmówi posłuszeństwa...

Swojego czasu myślałem o takim automatycznym patencie hamulcowo-blokadowym opartym o pompę ABS - czyli to co kryje się pod skrótem TC.
Teoretycznie wystarczyłoby dorobić własny kontroler do ABS sterujący pompą i elektrozaworkami na podstawie informacji o różnicy w obrotach poszczególnych kół.
Niestety samurai nie ma w piastach czujników i wymagałoby to "trochę" rzeźby na którą permanentnie brak czasu.
Kiedyś pewnie znowu podejmę temat, bo nawet zainwestowałem w abs z jakiegoś szrotu i leży wyzywająco

[leszek torbicki]

ale tak jak pisaliśmy TC nie nadaje się do błota , po każdym wyjeździe wymieniałbyś klocki a co drugi wyjazd tarcze

Kostuch czy mógłbyś wnieść jakieś info w mój poprzedni post

[Kostuch]

ale tak jak pisaliśmy TC nie nadaje się do błota , po każdym wyjeździe wymieniałbyś klocki a co drugi wyjazd tarcze

Kostuch czy mógłbyś wnieść jakieś info w mój poprzedni post

TC jako leczenie sytuacji wykrzyżowanego nadmiernie zawieszenia lub buksującego koła sprawdziło by się bez nadmiernych strat hamulcowych.

Co do twojego układu hamulcowego, to zajrzyj do manuala (ja mam santanę z układem lucasa i np do korektora dochodzą tylko dwie rurki).

[leszek torbicki]

kurde nie umiem w necie nic znaleźć , będę naprawdę wdzięczny jak mi to ktoś sprawdzi ,przypomnę , przewody do korektora siły hamowania ,dwa do przodu i dwa na tył jak wychodzą z korektora

[Kostuch]

kurde nie umiem w necie nic znaleźć , będę naprawdę wdzięczny jak mi to ktoś sprawdzi ,przypomnę , przewody do korektora siły hamowania ,dwa do przodu i dwa na tył jak wychodzą z korektora

Hmmm...
A ty na pewno piszesz o korektorze?
Może chodzi ci o rozdzielacz (6-way joint)?

[Bartex]

kurde nie umiem w necie nic znaleźć , będę naprawdę wdzięczny jak mi to ktoś sprawdzi ,przypomnę , przewody do korektora siły hamowania ,dwa do przodu i dwa na tył jak wychodzą z korektora

Hmmm...
A ty na pewno piszesz o korektorze?
Może chodzi ci o rozdzielacz (6-way joint)?

Też tak coś mi się wydaje.
Tu rysunek http://www.suzuki-cat.ru/?&action=img2& ... 62&page=57

A nieco dokładniejszy opis w suplemencie do manuala dla r. 90-94 Rozdział 19

[leszek torbicki]

rozdzielacz jest z przodu a korektor przed tylną osią , ma dwa wejścia wzdłużne skierowane do tyłu i dwa poprzeczne , i jest taka możliwość żeby przewody biegnące od przodu wchodziły od tyłu a wychodzące były wkręcone do poprzecznych

[leszek torbicki]

na korektorze jest oznaczenie DPV202 , a wyloty wzdłużne są oznaczone literką R

[Kostuch]

na korektorze jest oznaczenie DPV202 , a wyloty wzdłużne są oznaczone literką R

Pokaż foto tego wynalazku

[leszek torbicki]

http://www.fotosik.pl/u/disco91/album/1158264

[okino]

Starmann Germany - ktoś coś może o nich słyszał, czy jakiś badziew

http://moto.allegro.pl/amortyzator-prze ... 83249.html

[Kostuch]

http://www.fotosik.pl/u/disco91/album/1158264

To jakiś niekoszerny przeszczep nie pochodzący od suzuki (przynajmniej sj).

[ŁeLeK]

Starmann Germany - ktoś coś może o nich słyszał, czy jakiś badziew

http://moto.allegro.pl/amortyzator-prze ... 83249.html

Ma "TUV" - brałbym w ciemno
Ale z drugiej strony na moim szamponie do włosów tez jest naklejka "TUV"

[ŁeLeK]

Który z kolegów forumowiczów buduje PTO ? ? ? Bo interesuje mnie przeróbka mojego "ręduktąąąraa"

[leszek torbicki]

składam jednego z dwóch, jeden to blaszak rok prawdopodobnie 96, a drugi to kabrio 88 i w obydwu były te same patenty więc to raczej niemożliwe żeby to był przeszczep, a w zasadzie na pewno to nie jest przeszczep bo mocowanie do ramy , otwory i blaszki wszystko jest jak z fabryki ,nie widać śladów motania

[viperecki]

ja tez takiego jeszcze nnie widziałem bardziej mi fitro elektrozawór lpg przypomina niz korektor

[leszek torbicki]

podłączyłem tak że uznając R za rear , obejrzymy co z tego wyjdzie, ciekawe jak tył będzie hamować na tarczach , czy nie trzeba będzie zastosować korektora o regulowanym nastawie siły hamowania

[Kostuch]

składam jednego z dwóch, jeden to blaszak rok prawdopodobnie 96, a drugi to kabrio 88 i w obydwu były te same patenty więc to raczej niemożliwe żeby to był przeszczep, a w zasadzie na pewno to nie jest przeszczep bo mocowanie do ramy , otwory i blaszki wszystko jest jak z fabryki ,nie widać śladów motania

Faktycznie - trzeba odszczekać, bo to suzukowy gadżet
Taki wątek znalazłem w barbarzyńskim języku: http://www.forum4x4.org/threads/102924- ... -413/page2
Inna sprawa, że taki korektor nie występuje w żadnym znanym mi manualu (ani fizycznej suzuce). Masz unikat jak zaciski slavoka