Suzuki 1,3 wtrysk

[sciba]

A mnie to wkurza jak cholera.
Jak to wyłączyć?
Gdzie to jest zmostkowane?

pod walem kierowniczym po stronie drzwi nad skrzynka bezpiecznikow taka biala kostka
powinna byc rozlaczona

[Paweł Z]

Witam wszystkich!
Jeśli można to przyłącze się do tematu , ponieważ mam problem ze swoją Suzuką.
Też 1,3 wtrysk 1992 i objaw jest taki że na wolnych obrotach nierówno pracuje. Jak się odpali rano to na zimnym silniku miota go jak cholera.
Wymieniłem świece , kable , sonde , kopułke , palec itp zmieniona uszczelka pod kolektorem ssącym , sprawdzone wszystkie czujniki i nic.
Jak było tak jest. Proszę o pomoc! może ma ktoś podobne doświadczenia

[hadek]

Może tps nawalił??
Mi jak padł to własnie takie były objawy

[jacenty]

Pompa ma dawać na zamkniętym obiegu ponad 4 atm , jak nie daje to wymiana (3 atm to absolutne minimum ),a regulator ogranicza do ok. 2,5 atm.Jak pompa nie poda paliwa to cudów nie ma.l

[kamiś]

jestem coprawda "nowy" więc mogę się mylić, ale...
miałem podobny problem z "wejściem na obroty" w moim silniku 1.3 jednopkt wtrysk i wszystko się zmieniło gdy ustawiłem kąt wyprzedzenia zapłonu (okazało się że był na zero). Teraz mam ok 7,5 st i jest elegancko i sie całkiem niezle zbiera, i to na oponkach 235/75/15 (niewspomne o świecach, kopułce etc.)

[yarek]

Sciba napisał:
"pod walem kierowniczym po stronie drzwi nad skrzynka bezpiecznikow taka biala kostka powinna byc rozlaczona"

Była złączona i już jest rozłączona - duże piwo dla kolegi.
Dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
Jarek

[4x4suza]

Nowa pompa daje 2,1 atmosfery ( na przyzadzie ktorego sprawnosci nie jestem pewien) ale ta pompa po zapaleniu trzyma te 2,1 stara po zapaleniu schodzila do 1,3


Niestety pompa nie wylacza sie po przekreceniu zaplonu.... Dlaczemu ??

[sciba]

Sciba napisał:
"pod walem kierowniczym po stronie drzwi nad skrzynka bezpiecznikow taka biala kostka powinna byc rozlaczona"

Była złączona i już jest rozłączona - duże piwo dla kolegi.
Dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
Jarek

proncie bardzo

[Paweł Z]

Tps raczej nie bo kupiłem cały kolektor ssący ze wszystkimi czujnikami i przekładałem już wszystko. Ciśnienie na cylindrach zmierzone i jest 13.
I już nie wiem czego się czepić.
Pomocy!

[hadek]

Tps raczej nie bo kupiłem cały kolektor ssący ze wszystkimi czujnikami i przekładałem już wszystko

Czy Tps takze przekładałes??, jesli tak to czy ustawiałes go od nowa?, Jakie wartości były miedzy pinami?
Czy po prostu odkreciłes i przykreciłeś inny bez regulacji?

[Paweł Z]

to tps trzeba ustawić??? A jak to się robi? I żeby było wiadomo że ja wiem o czym w ogóle mówimy...TPS to czujnik który jest połączony kabelkami z wtryskiwaczem i znajduje się tuż pod zaworem ciśnienia paliwa

[Paweł Z]

bo jeśli to to , to wymieniłem ale nic nie ustawiałem

[hadek]

No dokładnie, takie czarne cus . Tak sie składa że to nic innego jak potencjometr. Nalezy go ustawic zgodnie z instrukcja mierząc opornośc pomiedzy pinami zgodnie z tabela.
Jesli tego nie zrobiłes to ecu ma złe odczyty i stad padaczka

[Paweł Z]

Jaką tabelą ? Jakie piny? Możesz jasniej.
Dzięki bardzo , przynajmniej wiem czego szukać tylko nie wiem jak to zrobić

[hadek]

Jaką tabelą ? Jakie piny? Możesz jasniej.
Dzięki bardzo , przynajmniej wiem czego szukać tylko nie wiem jak to zrobić

Powiem tak, walisz na pw do piotraZ, bierzesz adres, idziesz do sklepu, kupujesz krowe, pakujesz ja tak zeby sie nie zbiła, udajesz sie na poczte, wysyłasz priorytetem modląc sie żeby doszła na nastepny dzien a potem cierpliwie Czekasz na @ z przetłumaczonym na język słowiański manualem suzuki z rodziałem dotyczącym diagnostyki wtrysku

[Paweł Z]

rozumiem! a troszkę szybciej się nie da? troszkę skomplikowana ta procedura

[hadek]

rozumiem! a troszkę szybciej się nie da? troszkę skomplikowana ta procedura

Dałem Ci wędke, pokazałem staw, na tym moja rola sie kończy

[Paweł Z]

No to idę łowić
Dzięki za pomoc

[Maq]

dolega mu brak momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotow

ten typ tak ma

Dawno temu mnie tu nie było, także ripostuje dopiero teraz.

Zmieniłem w samuraiu orginalny 1.3 monowtryskowy (1992rok) na 1.3 DOHC z pełnym wtryskiem. Zrobiłem całą nową instalację elektryczną, wszystko poprawnie, zgodnie z regułami. Zadnych błędów, żadnych niedomagań.

I moja opinia jest taka, że silnik swiftowy ma troszkę LEPSZY dół od orginału i nieporównywalnie LEPSZĄ górę. Pracował fantastycznie.

Jeździłem kiedyś ze znajomym na teren, na którym był stromy, długi pojazd, na dodatek dziurawy. Na orginalnym motorze należało trzymać gaz w podłodze przez cały podjazd, bo inaczej auto zdychało i nie wjeżdżało na szczyt. Na swiftowym można było sobie kulturalnie odpuścić przed dziurą, tak żeby zębów nie stracić, a potem dołożyć do pieca i auto ciągnęło w góre jak tirówka.

Ale ja się nie znam.

[4x4suza]

Wszystko pieknie i ladnie ale silnik DOHC jest cholernie trudno dostepny i drogi


Ja mam zamiar zmieniac motor ale sam juz nie wiem czy 1.6 z suzuki czy z BMW ??

[4x4suza]

Dorwalem silnik 1.6 16 v i teraz moje pytanie czy pompa paliwa z 1.3 da rade ??


Wtrysk jednopunktowy ...

[Stachu-80]

Temat sie rozwija wiem ze na odległość ciężko zdiagnozować ale też mam wrażenie ze u mnie tez trochę mułowato silnik sie wkręca, mam oponki 235 i na 5 biegu nie ma szans jechać szybciej niż 90 jak zawieje to od 4 biegu zaczynam, wcześniej na 205 cisnąłem 120, rozrząd był zmieniany i jak by mu trochę pary ubyło, zapłonu nikt nie ustawiał od czasu kupna. Zwracam sie z pytaniem ustawić na 7 stopni wyprzedzenie czy opóźnienie.

[sciba]

Sam sobie odpowiadasz na pytanie
sprawdz rozrzad czy nie przestawiony na znakach
i zaplon to podstawa o ile pamietam to 10 st wyprzedzenia

[Stachu-80]

Wziąłem zaplonik małe cyk do przodu ale tak z rozsądkiem i jest lepiej z jedyneczki grzebie kółkami aż miło poprawa jest i na piątku można sobie śmigać rekordu prędkości nie bije ale w okolicach 90 po płaskim jest wystarczająco.

[GUTMAN]

Odświeżę temat Koledzy, bo mam identyczny problem w swoim Samuraiu co 4x4suza - udało Ci się to rozwiązać

Rozrząd nówka, kable, kopułka, palec, zapłon igła, komputer błędów nie pokazuje, filtr powietrza i doloty w porządku, a żeby ruszyć spokojnie to masakra, szarpie, hopsa, kangurzy, na mieście to koszmar poprostu....
Na wyższych obrotach hula jak wściekły, ładnie się wkręca, mocy nie brakuje, ale do 3 tys. obrotów - masakra....
Samurai (Santana) końcówka 94, benzyna + gaz (objawy takie same na jednym i drugim)
Nie sprawdziłem jeszcze tylko tego zaworu recyrkulacji, bo nie bardzo wiem jak się do tego zabrać....

Jakieś sugestie?