Suzuki Jimny 1.3 VVT - zaślepienie EGR

[KarolZG]

Witam, czy próbował ktoś zaślepiać egr w tym silniku??? lub odłączać wtyczkę???i czy wyskakuje po tym jakiś błąd silnika?
Pozdrawiam
PS. Na "motobenzyna" piszą, że "silniki m13a i m16a montowane na kraje EU mają słabszą głowicę"
Czyżby były wersje z żeliwną głowicą?

http://motobenzyna.pl/silniki/2361-silnik-1-3-vvt.html

[Grunthor]

Próbowałem jedynie zaślepić blaszką. Po kilku km wyskakiwał check engine

[KarolZG]

Może pomogła by blaszka, ale z minimalnym otworem fi 2mm aby oszukać sondę lambda składem mieszanki, ale nie zasyfiać kolektora dolotowego?

[Misiek Cypr]

A jaki jest cel cwiczenia?

[KarolZG]

Walka z ekologią.

[Misiek Cypr]

Dziala, to na uj ruszac?

[Grunthor]

Może pomogła by blaszka, ale z minimalnym otworem fi 2mm aby oszukać sondę lambda składem mieszanki, ale nie zasyfiać kolektora dolotowego?

Również próbowałem i to z różnymi fi. Przestał się zapalać wtedy jak nie widziałem sensu jej zakładania.

[KarolZG]

Pewnie gdyby pogrzebać w elektronice/komputerze można by całkiem wywalić egra i sondę lambda, ale przekracza to moje możliwości i pojęcie o elektronice. Szkoda. Może wyłapali by to jednak na stacji diagnostycznej po włożeniu czujnika w wydech. Wszystkie te dodatki to sprawka ekoterrorystów . Dzięki za info, oszczędziłem sobie kilku dni eksperymentów.

[Kostuch]

Kiedyś sobie zrobiłem taką spec wtyczkę w gniazdo OBD.
Siedział tam kawałek logiki i na bieżąco monitorował błędy. Jak się pojawiał zdefiniowany kod, to go od razu kasował i czekendżin się nie zapalał od byle pierdoły typu lpg czy zaślepiony egr.
Potem się przyzwyczaiłem do świecącego czeka, bo położylem wtyczkę w bezpiecznym miejscu żeby nie zgubić i nie pamiętam gdzie to było

Na diagnostyce nie stwierdzą zaślepienia - egr np nie działa na zimnym silniku, więc wystarczy np wjechać na zimno.

[jarekstryszawa]

W pandzie 1.3 MJ żony jechałem pod Opole do gościa, który specjalizuje się w elektronice (szczególnie Fiaty)- wgrywa nowe oprogramowanie, do tego dedykowana zaślepka z nierdzewki i od tej pory mam spokój z czyszczeniem tego badziewia.

[misman]

Jak wyprułem (nie w jimnym) cały układ EGR i system powietrza wtórnego, uzyskałem spadek zużycia paliwa o jakieś 0,5l/100. Aby pozbyć się czeka, zostawiłem sam zawór przykręcony na jakiejś śrubie do bloku i podłączony do układu. Duzo miejsca nie zajmuje, a ECU nie zgłasza nieobecności EGR. Zaślepki zrobiłem na szybko z alu 1mm - akurat było pod ręką. Nic się nie dzieje.
Tam, gdzie robię przeglądy - to jak silnik nie jest zużyty "optycznie", to nikt się nie przypirdala z analizatorem, bo i po co . Trzepią hamulce, zawias, światła, korozję i takie tam różne potencjalnie bardziej niebezpieczne.

[Misiek Cypr]

Ale w benzynie EGR, to nieczęsto wprowadza problemy i jest potrzebny do sterowania mieszanką raczej

[misman]

Ale w benzynie EGR, to nieczęsto wprowadza problemy i jest potrzebny do sterowania mieszanką raczej

Lubi się czasem zawieszać wskutek nagaru i sadzy, wobec czego "lewe" powietrze i jednak problemy z ustawieniem mieszanki. Od lat w każdym aucie wypruwam. Problemów brak, i kolejnej rzeczy która może się zepsuć - również brak

[Kostuch]

Jak wyprułem (nie w jimnym) cały układ EGR i system powietrza wtórnego, uzyskałem spadek zużycia paliwa o jakieś 0,5l/100. Aby pozbyć się czeka, zostawiłem sam zawór przykręcony na jakiejś śrubie do bloku i podłączony do układu. Duzo miejsca nie zajmuje, a ECU nie zgłasza nieobecności EGR. Zaślepki zrobiłem na szybko z alu 1mm - akurat było pod ręką. Nic się nie dzieje.
Tam, gdzie robię przeglądy - to jak silnik nie jest zużyty "optycznie", to nikt się nie przypirdala z analizatorem, bo i po co . Trzepią hamulce, zawias, światła, korozję i takie tam różne potencjalnie bardziej niebezpieczne.

"Sprytniejsze" komputery testują działanie egr przez jego otwarcie/zamknięcie i sprawdzenie czy zmienia się skład spalin w spodziewanym zakresie.
Wtedy zwykła obecność zaworka w układzie elektrycznym nie oszuka ecu i zapali czeka.