www.forum4x4.pl

Witam
Postanowiłem zakupić samochód marki SUZUKI model SAMURAJ. Zastanawiam się który jest lepszy, lepiej sprawuje się w terenie, lepiej chodzi reduktor mniej awaryjny. Czy MODEL 410 CZY 413. PROSZĘ O ODPOWIEDZ PONIEWARZ JESTEM CAŁKOWICIE ZIELONY.

413 + reduktor z 410

Zdecydowanie 413.

MALO pisze:Zdecydowanie 413.

Sj-413 na gaźniku jeszcze będzie

Super poprawnie to Samurai, po '89 roku, na wtrysku, szersze mosty

Piotr Karcz pisze:

MALO pisze:Zdecydowanie 413.

Sj-413 na gaźniku jeszcze będzie

Super poprawnie to Samurai, po '89 roku, na wtrysku, szersze mosty

z silnikiem 1298ccm

Czyli już wiem że 413 po 89 roku. A mam pytanie jak można sprawdzić reduktor , ba czasami sprzedawca kłamie.

kot1992 pisze:Czyli już wiem że 413 po 89 roku

SJ-413 był produkowany DO 1989 roku, następca to właśnie samurai

kot1992 pisze:A mam pytanie jak można sprawdzić reduktor , bo czasami sprzedawca kłamie.

Masz całą listę w przyklejonym temacie "jak kupować terenówkę"....

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=33260

bierz 413 , silnik mocniejszy od 410 a kokpit ładniejszy niż w późniejszym Samuraiu

witam kolegów po tym pięknym wekendzie niestety.
mam jedno zapytanie, kolega kupił ostatnio sj 410 bez skrzyni biegów i jakoś nie możemy znaleźć jakiegokolwiek posta który mówił by cokolwiek jak poznać skrzynię do 410 bo koleś kupił juz skrzynię ale oczywiście inną .
niby pasuje na silnik ale nie ta. wałek do redukrora nie pasuje i nny jrest wałek odbiorczy, cieńszy. ktoś go poprostu zrobił w jajo .
pomocy
z góry dzięki

Może go tak od razu nie zrobił w jajo, bo ta skrzynia też jest pewnie z 410, tyle że z roczników przed '85. Skrzynia którą potrzebujecie wygląda prawie identycznie jak z 413/samuraia. Różni się tylko obudową sprzęgła (mocowanie do silnika), ma troszkę inną pokrywę tylną (lewarek jest ciut bliżej silnika) i ma 4 biegi.
Szukajcie skrzyni zdecydowanie większej gabarytowo od tej którą macie ale pasującej do silnika(np. można zrobić szablon wykroju obudowy sprzęgła, albo sprzedawcom posyłać zdjęcie "dziury na silnik"(jest wyraźnie inna niż 413/samurai)

Krzymal pisze:...

To napisz to koledze na PW, a nie tutaj..

Nie wiem czemu mącicie koledze w głowie jakoby 413 był lepszy od 410. Silnik to prawda mocniejszy ale w sumie z reduktorem lepiej w terenie sprawuje się 410. I powiedział bym że miedzy 20% a 30 % faktycznej mocy na koła na rzecz 410. Każde podniesienie samochodu czy to na resorach czy na wieszkach pamiętaj że w 410 masz dłuższe kompensacje na wałach (jeżeli mogę to tak nazwać). Jeżeli chcesz kupować i patrzeć na reduktor to od strony przedniego napędu masz zaślepkę z blachy przykręconą na śrubę chyba 14 z małym okrągłym wypustkiem (tzw reduktor nowego typu), możesz motać wtedy z dwóch reduktorów (swojego i od 413 + 1000 zł) redukcję 4.16 a wtedy niech się schowają te 413. Jak mi się przypomi coś jeszcze to dopiszę. Pozdrawiam posiadaczy 413

To przejedz sie samim 1.3 na wtrysku lub gaznikowcem ze zmienionym gaznikiem + 4.16, zmienisz zdanie...
Po 2 z tego co wiem do waskich mostow nie ma szpeju typu polosie z przegubami hd itp

st.Medard pisze:Nie wiem czemu mącicie koledze w głowie jakoby 413 był lepszy od 410. Silnik to prawda mocniejszy ale w sumie z reduktorem lepiej w terenie sprawuje się 410. I powiedział bym że miedzy 20% a 30 % faktycznej mocy na koła na rzecz 410.

Zapraszam w Bieszczady Szybko zweryfikujesz swoją opinię na temat silnika 410.. W górach się strasznie męczy bo ma za mało mocy.. A mocy nie zwiększymy przełożeniami.. Bo moc czy to na kole zamachowym silnika czy na kołach jest zawsze taka sama (minus straty na przeniesieniu napędu).

Zapraszam do trójmiasta to nie jest równina. A właśnie na podjazdach i porównaniu tego z 413kami wiem co piszę.

Ja mam 410 znaczy się reduktor mi został , ale potwierdzam że na długich podjazdach i w głębokim błocie na 195x80x15 simex 1000ccm to za mało

Qbartx pisze:To przejedz sie samim 1.3 na wtrysku lub gaznikowcem ze zmienionym gaznikiem + 4.16, zmienisz zdanie...
Po 2 z tego co wiem do waskich mostow nie ma szpeju typu polosie z przegubami hd itp

waskich tzn wszystkich 413 i 410 Mam 413 i mysle nad polosiami calmini, a Ty teraz troche mnie zaskoczyles...

Kolega pytał co jest lepsze na początek więc mu odpowiedziałem, a co do motania to silnik 1.3 gaźnik czy na wtrysku to i tak element który jest bardzo często motany na coś innego, mocniejszego. SJtem 410 bez przeróbek można więcej w terenie zdziałać niż 413 i to chyba jest oczywiste. Po co kolege namawiacie na 413 przecież jak stanie z seryjnym 410 to się załamie. Jak projektowali 410 to nie było kompów i były większe założenia na zapas a w 413 i samuraiu już niestety oszczędzanie i wpływa to na jakość i wytrzymałość elementów. Sami sobie odpowiadacie czemu nie ma w calmini półosi i innych do 410 bo nie są potrzebne. Przełożysz silnik od wiertarki i mocy znacznie przybędzie. A tak serio napewno przy zakupie warto zwrócić uwagę na reduktor i wały, czy są starego typu czy nowego i czy biegi w reduktorze nie wyskakują. A co do opon nie mam doświadczenia z simexami ( i teraz możecie się na mnie wyżyć ) ale kup sobie perschini nalewki za 185 zł za szt a będziesz zadowolony ale trzeba pamiętać że one lubią się szybko kręcić. Widze jak koledzy się wkur...ają jak im mówię że mam tylko silnik 0,956 ccm. Na pewno zapomnij o obciążaniu samochodu wszystko co zbędne wytnij i nic ciężkiego nie motaj np jakiegoś zdeżaka z ceowników czy profili zamkniętych, wymyśl coś lekkkiego. Wywal zbiornik z tylnego zwisu i zamotaj coś bardziej płaskiego nie więcej niż 13 cm a będziesz objeżdżał sj 413 i częściej będziesz wyciągał niż będziesz wyciągany. A do extremu z reduktora o którym pisałem łatwo ( to znaczy znam jedno miejsce a podobno są dwa) zamotasz PTO i mechanika. Ja będę motał teraz reduktor na polskie 4.16 i w czerwcu napisze jak to się sprawuje i czy warto.

ziew...

Ja mam 410 i mocy mi brakowało . Zmieniłem silnik na 1,3 . I samuraje na wtrysku wysiadają .
Dodatkowo dodam że starsze 413 i 410 nie gniją tak jak samuraje , przynajmniej jeżeli chodzi o progi .