www.forum4x4.pl

Witam wszystkich

Planuje w niedalekiej przyszłości kupić Samurai-a. Zamierzam kupić seryjne auto, które nie widziało jeszcze terenu i potem je zmodyfikować. I tu narodziło mi się pytanie, które kieruje do Was. Chodzi mi o podniesienie auta. Czytałem trochę to forum i znalazłem 2 sposoby na dokonanie tej modyfikacji. Można auto podnieść na wieszakach albo przełożyć mosty pod resory. Jakie są + i - każdego z tych rozwiązań?? Jak te rozwiązania spisują się w praktyce?? Jaki jest szacunkowy koszt tych modyfikacji?? Z góry dziękuję za wszelkie informacje związane z moim pytaniem, a raczej pytaniami

Pozdrawiam

Wszystko opisane już było.. Poszukaj.

najpierw kup auto i pojedz w teren, pozniej sie martw o przerobki. Wg mnie obie metody sa do bani

Albert_N pisze:. Wg mnie obie metody sa do bani

...mądrego to i dobrze poczytać

szlifierka/nożyce do blachy są najlepsze jak chcesz większe koła włożyć

Kup auto już przygotowane do terenu.
Wyjdzie taniej.

Mazur pisze:

Albert_N pisze:. Wg mnie obie metody sa do bani

...mądrego to i dobrze poczytać

własnie, niestety niektóre metody poprawiania fabryki powodują szkode dla auta lub daja mniej korzyści niz przynoszą strat.

Stawiam na większe kółka i zdrowe pióra resorów

cornholio78 pisze:

Mazur pisze:

Albert_N pisze:. Wg mnie obie metody sa do bani

...mądrego to i dobrze poczytać

własnie, niestety niektóre metody poprawiania fabryki powodują szkode dla auta lub daja mniej korzyści niz przynoszą strat.

Stawiam na większe kółka i zdrowe pióra resorów

...mądrego to i dobrze poczytać

Też rozważałem zakup auta już przerobionego, ale obawiam się że będzie już wymęczone. A poza tym zabawa przy aucie to też frajda:) Co do opon to bankowo kupie opony terenowe (myślę o kopii simexa). Piszecie że przerabiając można zepsuć. Chyba to że podniosę go na wieszakach nic nie zepsuje?? Oczywiście w ślad za tym pójdzie odwrócenie (a może i także przespawanie) felg.

może nie zepsujesz.
a może auto stanie sie bardziej wywrotne, może wały się popsują itp.

Poza tym nie wiesz nogdy co jakis domorosły mechanik namotal i nakombinował za patenty.

ja tam się nie znam ale z mojego doświadczenia powiem że w samuraju "wąskim gardłem" jest mały prześwit na mostach (szczególnie mały na główce mostu, seryjnie ok. 20-21cm zależnie od opon) i nic nie podnoszenie ramy wraz z buda jeśli dalej będziesz się wieszał główką mostu na grzbiecie między koleinami.

Ja tam bym kupil niezmęczonego i nie przerabianego (tak kiedys zrobiłem) potem bym ewentualnie założył wieksze koła i krótszy reduktor. Potem założyłem minimalnie wyższe opony nadające sie do jazdy w blocie. W garażu leżą szerokie alusy enkei ale musiałbym założyc do nich opony minimum 255 a to zmuliłoby mi silnik przy oryginalnych przełożeniach w układzie przeniesienia napędu. Poza tym musiałbym założyc wyższe opony, bo sama szerokośc to i tak dupa. A to zmuliłoby mi autko jeszcze bardziej. Musiałbym wtedy założyć reduktor od sj410 z krótkimi przełożeniami żeby to jakoś jeździło. Potem by sie okazało że mosty i łożyska nie daja rady. Ee tam w dupie to mam. Auto ma byc gotowe do jazdy zawsze gdy mam ochotę a nie stac na kołkach i czekac na kolejna przeróbke. A technike jazdy najlpeiej wyrabiac sobie na średnio dzielnym aucie (jest bardziej wymagające) niż na potworze w ktorym nawet nie czujesz że jedziesz w terenie.

Obojętnie co nie zrobisz z autem, i tak zawsze będziesz nie do końca zadowolony, bo zawsze znjdziesz przeszkody których nie pokonasz w terenie.

amen

takie proste a zarazem takie trudne wyścig zbrojeń i tak będzie trwał

Szukałem jak pisano wyżej o podnoszeniu i nieznalazłem odpowiedniego temetu. Może jestem nowy i dlatego. Bym prosił o nakierowanie alebo nauipisanie które jest lepsiejsze i mn9ej awaryjne podniesienie mosty- wieszaki.

cornholio78 pisze:może nie zepsujesz.
a może auto stanie sie bardziej wywrotne, może wały się popsują itp.

Poza tym nie wiesz nogdy co jakis domorosły mechanik namotal i nakombinował za patenty.

ja tam się nie znam ale z mojego doświadczenia powiem że w samuraju "wąskim gardłem" jest mały prześwit na mostach (szczególnie mały na główce mostu, seryjnie ok. 20-21cm zależnie od opon) i nic nie podnoszenie ramy wraz z buda jeśli dalej będziesz się wieszał główką mostu na grzbiecie między koleinami.

Ja tam bym kupil niezmęczonego i nie przerabianego (tak kiedys zrobiłem) potem bym ewentualnie założył wieksze koła i krótszy reduktor. Potem założyłem minimalnie wyższe opony nadające sie do jazdy w blocie. W garażu leżą szerokie alusy enkei ale musiałbym założyc do nich opony minimum 255 a to zmuliłoby mi silnik przy oryginalnych przełożeniach w układzie przeniesienia napędu. Poza tym musiałbym założyc wyższe opony, bo sama szerokośc to i tak dupa. A to zmuliłoby mi autko jeszcze bardziej. Musiałbym wtedy założyć reduktor od sj410 z krótkimi przełożeniami żeby to jakoś jeździło. Potem by sie okazało że mosty i łożyska nie daja rady. Ee tam w dupie to mam. Auto ma byc gotowe do jazdy zawsze gdy mam ochotę a nie stac na kołkach i czekac na kolejna przeróbke. A technike jazdy najlpeiej wyrabiac sobie na średnio dzielnym aucie (jest bardziej wymagające) niż na potworze w ktorym nawet nie czujesz że jedziesz w terenie.

Obojętnie co nie zrobisz z autem, i tak zawsze będziesz nie do końca zadowolony, bo zawsze znjdziesz przeszkody których nie pokonasz w terenie.

to jakie Ty maszte opony

Najważniejszesz są opony np. Fedima jak najwyższe, następnie resory muszą być wygięte a nie proste. wieszaki na niewiele się zdadzą będzie bardziej wywrotny. Wysokie koła to podstawa.

ja mam podnesionego samca, przez wieszaki i ogólnie cały lift trialmastera(resory, amory, wieszaki) i jakoś nie zauważyłem żeby auto było bardziej wywrotne.

planuję zanabyć sobie calmini + 3" i się zastanawiam czy będę musiał coś kombinować z wałami czy ich starczy. Jak to może wpłynąć na napędy?

znajomy ma +2", a jest właśnie w czasie montażu OME + 2" i nie potrzeba przedłużać wałów. Nie wiem niestety jak przy 3" będzie

Adam.Ż pisze:znajomy ma +2", a jest właśnie w czasie montażu OME + 2" i nie potrzeba przedłużać wałów. Nie wiem niestety jak przy 3" będzie

Różnie to bywa . Ja mam w sumie jeszcze zamontowane Calmini + 2" tyle , że jakieś takie magiczne , bo przesuwają most o jakiś cal , może więcej do przodu Wał dłuższy o 4 cm i i tak jest nieciekawie.

wicia83 pisze:. Chyba to że podniosę go na wieszakach nic nie zepsuje??

Pierwsze co zmieniłem przy zawiasie jak zacząłem jeździć swoim pokrakiem to było .... wyrzucenie bron z przodu (czytaj wydłużonych wieszaków). Samochód wszędzie gdzie to możliwe po prostu rył tym cholerstwem . Jak dla mnie największy badziew jaki może być .... ale jak ktoś ma chęć to założyć to zapraszam na pw leża u mnie takie

z tyłu tak nie przeszkadzają.
Najgorzej jest z przodu.
No i jeśli jeszcze masz przesadzoną długość wieszaka to już wogóle...

U mnie nie ma tego problemu bo obróciliśmy przednie resory, przez co auto się też podniosło i wieszaki są w tym momencie oryginalne. Opony 30x9.5r15 wchodzą bez podcinania nadkoli.

Adam.Ż pisze:z tyłu tak nie przeszkadzają.
Najgorzej jest z przodu.
No i jeśli jeszcze masz przesadzoną długość wieszaka to już wogóle...

U mnie nie ma tego problemu bo obróciliśmy przednie resory, przez co auto się też podniosło i wieszaki są w tym momencie oryginalne. Opony 30x9.5r15 wchodzą bez podcinania nadkoli.

Też o tym myślałem , ale doszliśmy do wniosku , że jak już rzeźbić to iść na całość - więc robimy sprężynę. Przede wszystkim zyskujemy większą stabilność poprzez rozciągnięcie o kilka centymetrów rozstawu osi , co jest raczej trudno wykonalne przy zastosowaniu resorów. Ale na cięciu nie zaoszczędzimy. wyciąć trzeba praktycznie pół nadkola

samo rozstawienie nie zwiększy stabilności bo na boki dalej się może bujać. Ważniejsze jest rozstawienie sprężyn.

Dzięki za odp. Tak się wciąż zastanawiam nad tym liftem i chyba wrzucę to + 3 calmini jednak, a co będzie z wałami to Wam napiszę:) Wczoraj widziałem, ze wały mozna dystansami przedłużać, a wczesniej sobie wyobrażałem, że coś trzeba dospawyać motać okrutnie i dlatego się bałem:) teraz tylko pozbierać śśśśśmalec i wsio będzie git:)

Adam.Ż pisze:samo rozstawienie nie zwiększy stabilności bo na boki dalej się może bujać. Ważniejsze jest rozstawienie sprężyn.

Dlatego juz czekaja szerokie mosty Co do satbilnosci to mialem na mysli co innego - wiadomo , ze rozstaw osi nie ma wplywu na wywracalnosc. Ale ma wplyw na zachowanie sie chocby na podjazdach - suzuka przestaje skakac jak pingpong Ale dla mnie najwieksza zaleta sprezyny jest nadal to , ze moge zrobic auto ktore zaczyna sie kolami - w tej chwili to dla mnie najwazniejsze

u mnie z przodu gdyby nie windy to niewiele by mi do tego brakowało...

jeśli chcesz mieć auto stabilne rozstaw springi jak najszerzej.
Jeśli chcesz mieć większe wykrzyże kosztem stabilności to springi wąsko, a lepiej jeszcze pod kątem.