Samurai reduktor 1.0. a 1.3

[skubi618]

witam,jakie są różnice pomiędzy reduktorem z 1.0 a 1.3, chodzi mi dokładnie o to jak go rozpoznac żeby niekupić z 1.3 bo taki posiadam.

[miatman]

Policzyc ile obrotow na wejsciu przypada na jeden obrot na wyjsciu i porownac z danymi fabrycznymi dla reduktora z 1.0. Chyba najlepiej bedzie liczyc obroty wejsciowe np. dla 10 lub 20 wyjsciowych bo dla jednego to malo dokladnie.

[Adam.Ż]

Liczyć...
Ewentualnie obudowa(ale to tylko w starym 410)
Widziałem już 2 czy 3 przypadki że sprzedawca zapewniał "Panie na 100% 410..." a później po rozebraniu przy przeróbce się okazywało że jednak 413...

[tuning_fun]

przepraszam ze podłączam się pod temat, ale nie mogę znaleść poprzez "szukaj" niczego na temat reduktora 4.16 , jak go zmotać i wogóle. Wogóle jest bardzo mało informacji, przepraszam, nie mogę znaleść informacji o reduktorach. Miedzy innymi, poza tym jak zmotac 4.16, to czy reduktor 410 pasuje bez wiekszych przeróbek, co dokładnie daje ( czy szybkie przełożenia też będą wolniejsze, a przez to predkość maksymalna spada) i czy warto go wkładać

[Łosiowy]

przepraszam ze podłączam się pod temat, ale nie mogę znaleść poprzez "szukaj" niczego na temat reduktora 4.16 , jak go zmotać i wogóle. Wogóle jest bardzo mało informacji, przepraszam, nie mogę znaleść informacji o reduktorach. Miedzy innymi, poza tym jak zmotac 4.16, to czy reduktor 410 pasuje bez wiekszych przeróbek, co dokładnie daje ( czy szybkie przełożenia też będą wolniejsze, a przez to predkość maksymalna spada) i czy warto go wkładać

Hej.
Reduktor skladałem z ziomkiem który wiedział o co chodzi i przy pomocy tej sciągawki http://www.trail-gear.com/tech/zuk65gears/index.html .Po złożeniu i pierwszych testach napewno było warto i spokojnie moge polecic

Pozdrawiam.

[st.Medard]

Jeżeli chcesz się sam zabrać za zrobienie 4.16 z dwóch reduktorów czyli jednego z 410 i drugiego z 413 podaj e-mail a wyślę Ci w *.pdf dwa artykuły ze zdjęciami i wszystkimi informacjami.

A jeszcze można sobie zrobić coś takiego

[tuning_fun]

Dziekuje bardzo, no marzyło by mi się prędzej czy póżniej coś takiego złożyć, no raczej samemu bo cena gotowych zestawów to naprawde nie mała kasa Cieszę sie ze Gdańsk mi odpisuje:) Może takie dziwne pytanie, czy biegi szybkie pozostają bez zmian ? prędkości maksymalne pozostają ? bo ktoś mi wkręcał że przy zmienionym reduktorze to maksymalna prędkość spadła do 60-70 km/h ( na biegach szybkich) ... coś mi sie wierzyć nie chce ...

A co do zdjęć to coś mało widze, czy to nie jest PTO jeśłi tak to jestem jeszce bardziej zainteresowany

mój email: boryspiotr@poczta.fm

[POWERAGE04]

Witam
jesli można to ja też proszę 04_mp@wp.pl

pzdr.

[st.Medard]

Poszło na pocztę.

Tam jest przełożenie 6.50 trail creeper i pto się mota. Jeszcze została tylko flansza, ale muszę rozebrać drugi reduktor a strasznie mi się nie chce, czekam na natchnienie.

[Adam.Ż]

na szybkim zwolnienie wynosi chyba 12% albo 20% przy 4.16

nie doczytałem...
Myślałem że przesyłasz info o PTO
o 4.16 już mam info

[zuczek]

Ja tez proszę i info dotyczące motania 4,16 z dwóch reduktorów.
Adam2brz@interia.pl

Dzieki

[Kostuch]

http://www.geocities.com/Baja/Outback/3 ... bster.html

[maristez]

http://www.geocities.com/Baja/Outback/3 ... bster.html

z angielskiego jestem noga. powiedz mi idzie to zmotać tylko mieszając kołami czy trzeba coś toczyć/ spawać?

[Kostuch]

http://www.geocities.com/Baja/Outback/3 ... bster.html

z angielskiego jestem noga. powiedz mi idzie to zmotać tylko mieszając kołami czy trzeba coś toczyć/ spawać?

Trzeba niestety poważniej pomajstrować

[Adam.Ż]

Mało jest ludzi którzy wiedzą jak to dobrze zrobić(mówię o tokarzach).
Znajomemu przesłałem info jak zrobić(właśnie którąś z tych str) powiedział że był u 4 różnych tokarzy i żaden mu się nie podjął. Koniec końców do nas przysłał...

[maristez]

policze se reduktora co ja tam mam bo juz sam nie wiem. i pomysle wtedy.

[st.Medard]

Jeżeli chodzi o 4.16 to każdy tokarz to przygotuje. Tylko trzeba wiedzieć CO i najlepiej to narysować i zwymiarować. Chodzi tylko o to żeby z jednej z podwójnych zębatek stoczyć zbędną zębatkę a z drugiej podwójnej zębatki odciąć odpowiednią zębatkę i do odpowiednich rozmiarów powiękrzyć otwór. Nałożyć i zespawać. Można się pokusić o przefrezowanie wieloklinu ale to raczej zbędna operacja jak się to dobrze pospawa z dwóch stron. A koszt nie jest jakiś oszamiałający ja za wszystkie toczenia tego wałka co na zdjęciach zapłaciłem 150 zł.

[st.Medard]

Myślałem że przesyłasz info o PTO

Mam kilka rysunków w cadzie jak przygotowywałem tokarzowi. Mam zdjęcia tego co wyszło a jeżeli chodzi o tą flanszę to tu będzie trochę rzeźby ale temat teoretycznie mam rozpracowany i przygotowany wstępny plan działania z rysunkami ale ręcznymi. Jak skończę to wszystko skompletuje i udostępnię.

[tuning_fun]

Wielkie dzięki za informacje ! Chyba narazie temat odłoże, bo faktycznie to i za proste nie jest i za tanie Chociaż dysponuje tokarką, tokarzem i mega spawaczem ( tata, prawie ze hobbysta... wszystko zrobi) Tylko właśnie pierw zgromadzić reduktor na części no i pomyśleć, a teraz sesja idzie... to juz gorzej. Jesli st.Medard opanujesz temat i bedziesz w stanie to przekazać to ja jestem bardzo chetny. Mogę nawet wpaść osobiście z zasobem BRO odpowiednim i kierowcą aby temat ogarnąc perfekcyjnie Narazie czekam na uszczelniacze z seriwsu i składam napędy, potem chyba spieki wkładam... Wiadomo pierw technicznie auto musi latać, a potem można grzebać dalej

[Adam.Ż]

właśnie dobrze to robić bez spawania... nie zmienia się wtedy właściwości materiału...

[st.Medard]

Jak ktoś ma już reduktor od 410 to mam zbędną dużą zębatkę i tą podwójną zębatkę od 413 ale niestety bez reszty gratów z reduktora. Łosiowy też ma taki zbędny komplet, a wogóle każdy kto kupował oryginalne 4.16 i motał do reduktora od 413 ma taki zbędny zestaw. Więc koledzy z reduktorami od 410 tam najlepiej i najtaniej szukać.

[tuning_fun]

A mam takie pytanie, czy ktoś wogóle brał pod uwage geometrietych kół zębatych ? moduły i tym podobne? czy to teoretycznie może ze sobą pracować ? Czy mniej więcej na oko Wieloklin jest bardzo dobrym wyjściem, ale przy spawaniu to raczej nie wpłyniesz na zębatke a wałek.... hmm jeśli dobry spawacz to nic się nie stanie czy ze spawasz bezpośrednio przy powierzchni powiedzmy pod łożysko... to wtedy lipa lekka.

Rozumiem te podobny myk można zrobic wkładając brakujące graty z 413 do 410 ? No tak, ale to chyba z 410 jest problem większy A mam pytanie, a materiałach od st.Medard , na ostatniej stronie tego bodajze niemieckiego materiały, jest rozrysowany nowy układ biegów ?

[st.Medard]

właśnie dobrze to robić bez spawania... nie zmienia się wtedy właściwości materiału...

Można przefrezować ale po konsultacji z tokarzem doszedłem do wniosku że to niewystarczające i za drogie a i tak trzeba spawać.
Te zębatki reduktorowe są utwardzane powierzchniowo na jakiś 1 mm i jak stoczysz jedną zębatkę i wyfrezujesz wieloklin to nie będzie on utwardzony i jak odetniesz drugą zębatkę i wyfrezujesz owrór z wieloklinem on też nie będzie utwardzony. Koszt takich frezów nie jest mały a efekt teoretyczny. Prościej i taniej to po prostu przetoczyć i pożądnie pospawać.

Może jest ktoś na forum komu to się rozleciało niech napisze.

[tuning_fun]

Nie no wiadome i oczywiste, ze utwardzenie jest na maks 1 mm, więcej nie ma szans, a reszta materiału choć nie jest z masła, to ma gorsze własności od powierzchni kół. Podstawa to dobrze pospawać . Ja niestety lub stety mam 413ste i jak już to musze szukać reduktora od 410 ? liczą się generalnie tylko przełożenia, czy jeszcze szukać opcji z czujnikiem załączenia reduktora ? Bo praktycznie to chodzi tylko o bebechy? byle były od410 ?

[st.Medard]

Dzisiaj reduktory od 410 są w cenie ok 1000 zł.
Ja swój reduktor w tej cenie w niewiedzy jako od 410 sprzedałem ale potem okazało się że jest od 413 i musiałem kasę zwrócić, niestety. W dobrych czasach niskiego dolara za 1400 zł z wszystkimi kosztami sprowadziłem sobie 6.50 z usa i prawie byłbym na zero, ale cały misterny plan wylądował.

Ja bym kupował za tyle reduktor od 410 tylko wtedy gdybym przy okazji 4.16 motał PTO. Tylko już dawno nie widziałem na sprzedaż takiego reduktora