www.forum4x4.pl

Wczoraj popelnilem bezmyslny bład ;P przy przekladaniu silnika przelozylem caly aparat zaplonowy i przeskoczyl zaplon teraz bucha z wlotu mieszanki jak rusze to w wydech strzela
jak ustawic takie cudo zeby bylo dobrze pomocy

Przez korek wlewu oleju powinno być widać dźwigienki zaworowe pierwszego cylindra. Ustawiasz silnik na GMP (znaki na kole pasowym) i jeżeli kręcąc wałem korbowym w okolicach tego punktu dźwigienki zaworowe się nie ruszają, to tu powinien być zapłon na pierwszym cylindrze. Jeżeli się ruszają, to obracasz wałem o 1 pełny obrót. Aparat zapłonowy wkładasz tak, żeby palec wypadł naprzeciw wyjścia iskry z kopułki na pierwszą świecę. Odpalasz silnik i regulujesz dokładnie zapłon za pomoca lampy stroboskopowej.

dzieki wielkie dzis bede walczyl po pracy

Pamiętaj, że przy wsuwaniu aparatu palec przekręca się o jakieś 45 stopni, musisz dać na to poprawkę.

Kolega ma 8V, wiec przez korek to zobaczy jedynie dzwigienki 4 baniaka

a więc na odwrót - jak na 4 cylindrze dźwigienki się ruszają, to na pierwszym ma być zapłon

kurde a ja walczylem znow zdejme pokrywe zaworow i lukne bo tym razem tez tak robilem i juz nei bucha nawet zaczela gadac chwile ale gasnie i tylko jak podleje paliwa bezposrednio

czyli teraz tak sciagam pokrywe zaworow patrze na pierwsze zawory od chlodnicy w chwili kiedy sa zamkniete oba (i rozrzad zgadza sie po punkci )?? ustawiam palec naprzeciwko 1 ( kombinowalem dzis 5 godzin czyszczac jeszcze raz caly kolektor dolotowy i wezyki ) bo mi sie kolejnosc cylindrow nie zgadzala bo jest 1342 i jedynka wychodzi nie z tej storny porownojac od kopulki z ktorej przy demontarzu nie wyciagalem kabli

jak ktos zrozumie moj przekaz to prosze o odp

p.s na tym ustawieniu nie strzela nic silnik nawet chwile gada ale nie chce wejsc na 1tys obrotow

bocianlf pisze:...p.s na tym ustawieniu nie strzela nic silnik nawet chwile gada ale nie chce wejsc na 1tys obrotow

Może zapłon wypadł mocno za późno. Przestaw oś aparatu zapłonowego o jeden ząbek wcześniej (odwrotnie do normalnego kierunku obrotów aparatu)

Nie przekładasz kabli zapłonowych na kopułce? Mają być w fabrycznej kolejności.

Ja bym zrobil tak:

1. Wykrec swiece na 1 cylindrze (od strony rozrzadu), wsadz tam np. jakis kawalek dluzszego drutu zeby dotykal denka tloka i za razem wystawal przez otwor swiecy. Nastepnie krec walem korbowym do momentu, gdy drut bedzie w najwyzszym polozeniu - najbardziej bedzie wystawal (wtedy masz dobrze, lub przestawione o 180 stopni). Wtedy cofnij zaplon na 8 stopni (mniej wiecej na tyle, na ile chcesz ustawic wyprzedzenie).
2. Nastepnie zdejmij kopulke i palec, wyjmij aparat i wsadz go ponownie tak, aby a) palec (gdybys go zalozyl) wskazywal pierwszy cylinder na kopulce, b) naroznik kwadratowego elementu na koncu oski aparatu byl dokladnie na przeciwko ukladu, ktory ksztaltuje impulsy (przykrytego czarnym plastikiem z napisam "don't remove", jest tam widoczny element pasujacy do naroznikow kwadracika na koncu oski aparatu). Jesli silnik odpali, to trafiles, a jesli bedzie strzelal, to bylo przestawione o 180 stopni i musisz obrocic walem jeszcze o jeden cykl - wystajacy drut schowa sie i znow bedzie wystawal.

dobra czesciowo pojolem jeszcze dla zasady bo pierwszy cylinder juz byl liczony od jednej i od drugiej strony

ja licze w kolejnosci od chlodnicy 1

natomiast podpisane kable na kopulce podpinam tak 1 3 4 2

to z drutem rozumiem

jesli chodzi o ten zaplot to co oznacza przesuniecie o 8'

patrze na kopulke i podpisany numerem 1 jest ten najbardziej wysuniety na prawa strone i w chwili kiedy tlok jest na samej gorze palec ma byc okolo 8' wyprzedzony w stosunku do momentu kiedy palec dotyka styku na pierwsza swiece ? dobrze rozumiem ?

PaveL pisze:

bocianlf pisze:...p.s na tym ustawieniu nie strzela nic silnik nawet chwile gada ale nie chce wejsc na 1tys obrotow

Może zapłon wypadł mocno za późno. Przestaw oś aparatu zapłonowego o jeden ząbek wcześniej (odwrotnie do normalnego kierunku obrotów aparatu)

Nie przekładasz kabli zapłonowych na kopułce? Mają być w fabrycznej kolejności.

wygladalo to tak ze zamontowalem tak jak pisles wczesniej i po powrocie z garazu przeczytalem ze jednak nei na ten patrzylem bo i tak zdjolem pokrywe zaworow a patrzylem na zawory widoczne z korka wlewu czyli liczac nie na 1tylko na 4 lekkie nie dogadanie ale mimo tego odpalal po podaniu paliwa na jakas chwile po dlugim kreceniu i gasl po max 2 sek jutro dalszy ciag walki i z checia prztestuje wszystkie domowe sposoby i opisze pozniej ktory jest najlatwiejszy jesli chodzi o osobe ktora robi to pierwszy raz w zyciu

> ja licze w kolejnosci od chlodnicy 1
Zdecydowanie tak.

> jesli chodzi o ten zaplot to co oznacza przesuniecie o 8'
Tak.

> patrze na kopulke i podpisany numerem 1 jest ten najbardziej wysuniety na prawa strone i w chwili kiedy tlok jest na samej gorze palec ma byc okolo 8' wyprzedzony w stosunku do momentu kiedy palec dotyka styku na pierwsza swiece ? dobrze rozumiem ?
Ja nie do konca rozumiem pytanie
Ale zakladam, ze obaj rozumimy powyzsze tak samo - na kole pasowym masz 8 (czyli wyprzedzenie o 8 stopni), natomiast palec wskazuje mniej wiecej styk w kopulce podpisany "1".

chodzi mi o to przesuniecie 8'

tlok jest na samej gorze to wtedy palec musi byc wyprzedzony o to 8' od punktu w ktorym stykal by sie ze stykiem kabla ktory prowadzi do pierwszego cylindra dobrze?

i pokrywy z rozrzadu nie sciagam juz i punkt na nim nie interesuje mnei

chyba wiem co zle rozumiesz.. ustawiasz kolo pasowe na wale na 8stopni a reszte tak jak Daniel mowil, 'styki' w aparacie maja sie pokrywac.

to mam przestawic kolo pasowe na dole rozrzadu o 8' w tym celu poluzowac pasek tak ? to nie przestawi calego rozrzadu przeciez bylo zalozone wczesniej i chodzilo nie da sie tego dopasowac do tego co bylo

bocianlf pisze:to mam przestawic kolo pasowe na dole rozrzadu o 8' w tym celu poluzowac pasek tak ? to nie przestawi calego rozrzadu przeciez bylo zalozone wczesniej i chodzilo nie da sie tego dopasowac do tego co bylo

Nie rusz rozrzadu, krecac silnikiem masz ustawic te 8 stopni. jest najprawdopodobniej znak na kole i na jakiejs oslonie w okolicy, przynajmniej powinien byc

Pozdrawiam

ja mialem ten sam problem wyjalem aparat i niewiedzialem jak ustawic ... skonczylo sie tak ze znajomy krecil rozrusznikiem a ja przekrecalem aparatem az odpalil potem ustawilismy jeszcze zeby ladnie odpalal to wszystko to doslownie przesuniecie na milimetry ale udalo sie i auto zapala swietnie i problemow brak

dobra pany lece kombinowac z moze sie uda jak nie to zawsze piwkiem nerwy zlagodze mam cala kartke rad od was mam nadzieje ze sie uda po powrocie opisze dalsze losy mojej zuzany

bocianlf pisze:dobra pany lece kombinowac z moze sie uda jak nie to zawsze piwkiem nerwy zlagodze mam cala kartke rad od was mam nadzieje ze sie uda po powrocie opisze dalsze losy mojej zuzany

Jeszcze raz. Ustaw pierwszy tlok w gornym martwym punkcie, aparat palcem na styk pierwszej swiecy, ma zapalic, pozniej bardzo delikatnie ruszajac aparatem ustaw zeby jak najladniej dzialal i ma byc .

Pozrawiam

no i juz wiem o co chodzi z tym 8' he ale silnik i tak nie odpala po przekladce troszeczke sie doluje faktem tym

jesli chodzi o fakt zmiany samego bloku z gaznika na wtrysk oba 8v mam nie podlaczony uklad chlodzenia sam silnik podesle jutro fotke to moze ktos cos wyluka co nie tak robie i jakbyscie mogli to kable w kolejnosci podac od chlodnicy 1342 i na kopulce jest zaznaczona tylko 1 w prawo lecac bedzie jak 1 3 4 2 tak samo czy moze inaczej

kurde ciezki przypadek z Ciebie...
na kopułce masz: 1-3-4-2 i w tej kolejnosci podpinasz kable. Kabel z 1 do 1cylindra od chlodnicy, 3 do 3 cylindra itd itd. Kolo pasowe paska wieloklinowego a nie rozrzadu, ja nie mowilem nic o rozrzadzie. Na tym kole masz znak a na platikowej obudowie rozrzadu kreseczki. Ustawiasz na 8kresce a potem aoparat tak zeby sie styki zgraly.
Jak teraz Ci sie nie uda to chyba lepiej bedzie jak zaprowadzisz do mechaniora, bo on to zrobi w 2 minuty.

wiem wiem juz tak jest zrobione juz poczailem wytarte mialem skale na obudowie dopeiro jak luknolem drugi to wiem o co chodzi to juz wiem jak ustawic a co do kopulki nie mam podpisanych numerkow jest tylko numerk 1 dlatego pytam a ktora strone leca numery

masz strzalke na kopulce? jesli nie masz to pokrec troche walem w prawo i zobaczysz w ktora strone kreci sie aparat i w ta strone masz kolejnosc zaplonow.

no to mam to zrobione tak ;P i widocznie nie jest to przyczyna ze nei chce chodzic kurde

przelozylem caly kolektor dolotowy i wydechowy od wtrysku do bloku z gaznika z gaznika aparat ma wtyczke na 2 piny a z wtrysku na 4 wiec nie moge zastosowac tego od silnika oryginalu kopulka kreci sie w kolejnosci 1342 juz nie iwme co moze byc nie tak bo mam podpieta cala elektryke i weze podcisnienia aczkolwiek teraz ich nie jestem pewien chlodnica i caly uklad chlodzenia nie zostal zamontowany ma to wpyw a co do tych 8' topornie szlo bo obudowe mialem trachnieta i dopeiro na drugiej zlukalem

po objawach widac ze to zaplon raczej. Zaprowadz auto do emchanika to ustawi to w 2 minuty tak jak trzeba. Na odleglosc juz lepiej sie nie da pomoc.