www.forum4x4.pl

"Niektóre modele Suzuki są fabrycznie wyposażoną blokadę tylnego mostu. Jest ona załączana manualnie poprzez dźwigienkę wewnątrz kabiny. Dźwignia ta, poprzez linkę, porusza przesuwkę na jednej z półosiek, która zazębia z obudową kosza satelitów.
W/g mnie mosty z takim mechanizmem posiadają jedynie niektóre modele SJ410 oraz SJ413. W tzw. "szerokich mostach" w Suzuki Samurai rozwiązanie to nie jest spotykane"

Taki tekst znalazłem na Danielsie, znajomy ponoć ma wąski most od SJ413 z blokadą , czy w SJ413 na wąskim moście była spotykana blokada?
Sj413 na szerokim moście czyli SJ z mostami Samuraia Dobrze rozumuję

Jogi4x4 pisze:...
Taki tekst znalazłem na Danielsie, znajomy ponoć ma wąski most od SJ413 z blokadą , czy w SJ413 na wąskim moście była spotykana blokada?

Tak

Jogi4x4 pisze: Sj413 na szerokim moście czyli SJ z mostami Samuraia Dobrze rozumuję

Za duży skrót myślowy - nie rozumiem.

Kostuch pisze:

Jogi4x4 pisze: Sj413 na szerokim moście czyli SJ z mostami Samuraia Dobrze rozumuję

Za duży skrót myślowy - nie rozumiem.

Na Danielsie wyczytałem "SJ413 na szerokim moście" wiec się pytam co to za "szeroki most"?? Najczęściej były wąskie podobnie jak w 410. A czy szeroki most w SJ413 to szeroki most pochodzący z Samuraia wsadzony do modelu SJ413 czy może jakaś trochę inna konstrukcja niż most z Samurai

Ja mam SJ413 z wąski mostem i oryginalna blokada. Niestety ta tuleja która wchodzi na kosz miała juz dosyc.Po zapieciu blokady terkotała (przeskakiwała)

Pozdrawiam

Jogi4x4 pisze: A czy szeroki most w SJ413 to szeroki most pochodzący z Samuraia wsadzony do modelu SJ413 czy może jakaś trochę inna konstrukcja niż most z Samurai

Samurai różni się od sj413 różnymi detalami, ale można przyjąć w uproszczeniu że:
samurai=sj413+szerokie mosty

Jogi4x4 pisze:

Kostuch pisze:

Jogi4x4 pisze: Sj413 na szerokim moście czyli SJ z mostami Samuraia Dobrze rozumuję

Za duży skrót myślowy - nie rozumiem.

Na Danielsie wyczytałem "SJ413 na szerokim moście" wiec się pytam co to za "szeroki most"?? Najczęściej były wąskie podobnie jak w 410. A czy szeroki most w SJ413 to szeroki most pochodzący z Samuraia wsadzony do modelu SJ413 czy może jakaś trochę inna konstrukcja niż most z Samurai

przebieg myślowy zadziwiający heheh szerokie mosty montowane od 87+ wersje chamerykanskie od 87 a samurai szedł później

no piknie sam sie zamotalem sory od 88

No to Kuna dostanie most z blokadą
Powstała opcja żeby załączanie blokadą zamiast fabrycznie na lince zrobić na hydraulice dla większej niezawodności. Wsadzał już ktoś ten patent

A gdzie ta dzwigienka powinna być moze i u siebie coś znajdę ale wątpie chodz spytać warto

Mam samuraja sj 410 na wąskich mustach i blokada jest. A ta dzwigienka znajduje się koło ręcznego .

arnold pisze:Mam samuraja sj 410 na wąskich mustach i blokada jest.

Pytanie czy działa bo z tą linką to różnie bywa.

A dźwigienka powinna być na tunelu pomiędzy fotelami.

weź pod uwagę, że ta fabryczna blokada to jest ch.. warta.

A czemu Z tego co zauważyłem to najczęściej pada załączanie/rozłączanie blokady czyli linka lub inny element odpowiedzialny za to.

Ta blokada to syf tak delikatnie mówiąc.
Mam to na stole i jutro porobie foty i sami dojdziecie do takiego wniosku.
Do jutra

Jogi4x4 pisze: Powstała opcja żeby załączanie blokadą zamiast fabrycznie na lince zrobić na hydraulice dla większej niezawodności. Wsadzał już ktoś ten patent

jak bedziesz mial jakis pomysl to sie podziel . ja muslalem o silowniku sprzegla i pompce od L200


a co do orginalnej blokady uwazem ze po malych modyfikacjach a mam na mysli przesowke a jeszcze dokladniej o zmniejszeniu luzu na zebach to n iczego sobie

Akurat identyczna blokada (oprócz sterowania) jest np w Geli i nikt na nią nie narzeka.
Zła sława tej blokady wzięła się z tego, że jak jest zaniedbana linka, to nie zazębia do końca i wycierają się zęby blokady.
Równie dobrze można powiedzieć że auto jest ciulate, bo jak się nie zatankuje, to nie jedzie...

Kostuch pisze:Akurat identyczna blokada (oprócz sterowania) jest np w Geli i nikt na nią nie narzeka.
Zła sława tej blokady wzięła się z tego, że jak jest zaniedbana linka, to nie zazębia do końca i wycierają się zęby blokady.
Równie dobrze można powiedzieć że auto jest ciulate, bo jak się nie zatankuje, to nie jedzie...

Zgadzam sie z kolega

a tak przy okazji masz jakis pomysl jakie serowanie?

Jeszcze nie. To na razie luźna myśl, będę miał w przyszłym tygodniu most z blokadą na stole to będę dumał nad tym załączaniem. Jak coś mądrego wymyślę to się podzielę

będzie milo

Ja kombinuje z hydrauliką

Tak. Zróbcie jeszcze elektropneumatyczne sterowanie hydrauliką - będzie się miało co psuć.
Lekarstwem jest po prostu zamiana miejscami sprężyn w przesuwce.
Mam tak zrobione i robi.
Dodatkowo nalane hipolu do pancerza linki i działa super.

elektro pneumatyczne za drogo wychodzi , ale zamowilem dzisiaj pompke sprzęgła od gr Y60 i wysprzęglik z L200 wyniosło mnie to aż złapcie się czegoś bo was powali 130pln nowki sztuki . Teraz jeszcze mosze wymyslić jakiś zawór który będzie trzymal ciśnienie w układzie

Tak wygląda ta super blokada

Nie tylko sterowanie jest problemem.
Cytuje Traska
"Motaliśmy tą blokadę żeby się do czegoś nadawała, sterowanie i samo zazębianie. Ten patent sprzęgła kłowego niestety wybucha"
W jednym takim żółtym samuraju zmotali to tak żeby działało ale koszty przewyższyły koszt blokady arb.

No i jak widać na powyższych fotach zęby w dyfsz ok nawet nie draśnięte, teraz wystarczy dorobić przesówke jak masz gdzie, jak nie to się polecam i gra gitara. proponuje zmniejszuć luz między zębami orginał 3mm do ok 1mm. tylko po zregenerowaniu trzeba usprawnić mechanizm załączania i albo zrobić tak jak mówił kostuch przelożyć springa linke dorobić polecam częstochowe bo to jest takie "zagłębie" linkarzy, albo motac coś po swojemu i blokade masz jak ta lala za 1/10 ceny arb

A nie ma ktoś na zbyciu tej plastikowej rączki (dźwigni) do załączania blokady ?
Moja została mi w ręku, w kawałkach