atak tylnego mostu samurai wyciek

[wobia]

witam,
wiem ze temat byl poruszany wiele razy. przekopalem sie przez cale forum i mam pare watliwosci mimo tego.

po pierwsze: czy jest mozliwa wymiana uszczelniacza walka ataku tylnego mostu bez jego wyciagania a w konsekwencji poprawnego ustawienia ataku. przewertowalem cale forum i wiekszosc opinii byla taka, ze nie da sie tego zrobic poprawnie bez wyjmowania i odpowiedniego "ustawienia" ataku. byly tez glosy ze sie da. cieknie mi wlasnie w tym miejscu i nie wiem czy wogole sie za to brac, nigdy nie rozbieralem i nie skadalem mostu stad moje watliwosci.

po drugie: jaki jest dopuszczalny luz walka ataku tylnego mostu. chodzi mi o luz obrotowy, tzn. auto stoi na biegu ale ma pewien zakres naprężeń napędu, czyli mimo tego ze jest na biegu to mozna je pchnac przod tyl w zakresie powiedzmy paru centymtrow (2-3). w momencie naprezenia nie ma zadnych luzow na flanszy walka tj. gora-dol, przod-tyl, nie ma takze luzu obrotowego. natomiast w momencie kiedy autko stanie na biegu w polowie drogi tych 2-3 centymetrow (walek bez naprezen) czuje lekki luz obrotowy walka atakujacego( powiedzmy okolo 2 mm). luzow w innych plaszczyznach nie zauwazylem tj przod tyl i gora dol. czy taka mala bezwladnosc jest tu dopuszczalna dla poprawnego funkcjonowania napedow?

dzieki za pomoc
wojtek

[gri74]

1 tak
2 tak

[Adam.Ż]

Da sie bez wyjmowania ale musisz mieć odpowiedni przyrząd(czytaj odpowiednio zakrzywiony i mocny drut lub wygięta gruba blaszka/śrubokręt).
Luz ustawia sie nie pchając auto tylko patrząc jak ciężko sie obraca flansza i czy nie ma luzów. Jeśli nie wiesz jak dokładniej ma to być to lepiej sam nie rób bo możesz szybko zabić łożysko jeśli zbyt mocno lub zbyt luźno je napniesz.

Każde auto można przepchnąć kilka cm(luzy na półosiach, ataku, kołach reduktora, skrzyni itd...)

[TomaszRT]

Da sie bez wyjmowania ale musisz mieć odpowiedni przyrząd(czytaj odpowiednio zakrzywiony i mocny drut lub wygięta gruba blaszka/śrubokręt).

Kluczem płaskim się da bez problemów

[wobia]

dzieki koledzy za odzew. rozumiem ze chcac wymienic uszczelniacz nie ingerujac w atak musze zdjac wal, odkrecic flansze i probowac wydlubac simmering? czy jeszcze jakies czynnosci mnie czekaja oprocz spuszczenia oleju z mostu, czy bede potrzebowal jakies specjalnych kluczy? bo nigdy tam nie zagladalem.

ps.
rozumiem ze wyciek z reduktora na wejsciu przedniego walu zlikwiduje analogicznie?

wojtek

[Adam.Ż]

oleju nie musisz spuszczać.
Czasami są problemy z odkręceniem flanszy, bo są dość mocno dokręcone i dodatkowo zabezpieczone(zagniecione)

[Kostuch]

Wymiana tego na zmontowanym moście to trochę tandeta.
Po odkręceniu flanszy teoretycznie trzeba wymienić pierścień zgniatany na nowy i ustawić odpowiednie napięcie łożyska ataku - ustawiane przy wyjętym koszu satelitów...

Ostatnio też wymieniałem uszczelniacz ataku na aucie bez wyjmowania dyfra...

[wobia]

Kostuch, to ostatnie zdanie czcionka nr 5 to celowo?

[Kostuch]

Kostuch, to ostatnie zdanie czcionka nr 5 to celowo?

Odmawiam składania dalszych zeznań

[szympro]

A zamiast takiego pierscienia-nakretki (taka sama jest o ile sie nie myle na reduktorze), nie mozna zastosowac jakiejs innej nakretki, takiej na przyklad samokontrukacej? Albo dwoch i miedzy nimi jeszcze podkladka sprezysta? Bo bylem w sklepie ale nie maja takich nakretek. A ceny z ASO nie znam, moze byc albo z 70 zl (jak za ten pierscien zakladany na tylna polos, za lozyskiem), a moze byc tez to suma symboliczna.

[TomaszRT]

Ale o czym Ty kolego mówisz ?

Bo Kostuch miał na myśli tulejkę rozprężną, która się znajduje pomiędzy łożyskami wałka atakującego..

[szympro]

A ja na mysli mialem ta nakretne, ktora przytrzymuje flansze zeby nie uciekla
Musielismy sie nie zrozumiec

[nowy_dopiero_sie_uczy]

a czemu nie lubisz swojej nakrętki i chcesz ją czymś zastępować ?

[szympro]

Bo musze wlasnie spod niej, podobnie jak autor tego watku, odkrecic, wydlubac uszczelniacz i na nowo skrecic. I zakladam, ze skoro ona tez jest lekko zgniatana, w taki rowek troche "wcisnieta", to jest to jednorazowka. No chyba ze sie myle?

[Kuszman]

W zasadzie, zgodnie ze sztuką powinno się faktycznie zawsze dać nową. Opcja niskobudżetowa jednak dopuszcza powtórne użycie

[Adam.Ż]

wystarczy odgiąć
U mnie działała do tej pory już 3-ci czy 4-ty raz odkręcana.
Ale do niczego nie nakłaniam

[hokan]

Sprawdż odpowietrznik tylnego mostu!,zdejmij z niego "czapeczkę" i oczyść.
U mnie pomogło i 2 lata jeżdzę bez wymiany uszczelniacza

[wobia]

hokan,
zamiast "czapeczek" mam gumowe weze wyprowadzone do kabiny, poza tym jaki to ma związek?

[Zonk]

hokan,
zamiast "czapeczek" mam gumowe weze wyprowadzone do kabiny, poza tym jaki to ma związek?

Bo jak się most zagrzeje i zwiększa się ciśnienie wewnątrz to powinno ujść odpowietrznikiem a jak jest zatkany to znajdzie sobie inną drogę np. przez uszczelnienie wypychając przy okazji olej.

[wobia]

no tak, jezeli ktos ma oryginalne zatkane odpowietrzenie to moze byc przyczyna, dlatego nie skumalem na poczatku o co chodzi

[Kamil75]

Witam.
Podepnę się do tematu.
Zauważyłem dziś u siebie wyciek oleju z tylnej pół ośki przez bęben. Ale o dziwo wystarczyło, że auto przejechało pół metra i przestało lecieć. Jutro sprawdzę odpowietrzenie tylnego mostu, ale raczej zgaduję, że to pewnie uszkodzenie simeringu skoro w jednym położeniu było a w innym już nie.
Podpowiedzcie i poratujcie wiedzą czy tam jest taki sam simering jak na przedniej ośce czy inny.
A jutro telefon do ASO by zamówić.
Pozdrawiam

[viperecki]

ja pierdziu wszystkie wymiary simeringow i łozysk masz u Danielsa na stronce a tył jest inny niż przód a wyciek z tyłu to zazwyczaj wymiana łożyska i uszczelniacza oczywiści łożysko razem z pierścieniem

[Adam.Ż]

Witam.
Podepnę się do tematu.
Zauważyłem dziś u siebie wyciek oleju z tylnej pół ośki przez bęben. Ale o dziwo wystarczyło, że auto przejechało pół metra i przestało lecieć. Jutro sprawdzę odpowietrzenie tylnego mostu, ale raczej zgaduję, że to pewnie uszkodzenie simeringu skoro w jednym położeniu było a w innym już nie.
Podpowiedzcie i poratujcie wiedzą czy tam jest taki sam simering jak na przedniej ośce czy inny.
A jutro telefon do ASO by zamówić.
Pozdrawiam

hmm ja bym bardziej w takim razie stawiał na półoś
bo simering jest stały w stosunku do mostu

[Kamil75]

Witam.

ja pierdziu wszystkie wymiary simeringow i łozysk masz u Danielsa na stronce a tył jest inny niż przód a wyciek z tyłu to zazwyczaj wymiana łożyska i uszczelniacza oczywiści łożysko razem z pierścieniem

Dzięki za pokazanie odpowiedniego kierunku Odnalazłem stronkę... tylko skąd ja mogłem o tym wiedzieć?
Nie mniej teraz już wiem

Witam.
Podepnę się do tematu.
Zauważyłem dziś u siebie wyciek oleju z tylnej pół ośki przez bęben. Ale o dziwo wystarczyło, że auto przejechało pół metra i przestało lecieć. Jutro sprawdzę odpowietrzenie tylnego mostu, ale raczej zgaduję, że to pewnie uszkodzenie simeringu skoro w jednym położeniu było a w innym już nie.
Podpowiedzcie i poratujcie wiedzą czy tam jest taki sam simering jak na przedniej ośce czy inny.
A jutro telefon do ASO by zamówić.
Pozdrawiam

hmm ja bym bardziej w takim razie stawiał na półoś
bo simering jest stały w stosunku do mostu

Czyli jak? Zniszczony materiał pół ośki na kawałku powierzchni? Wżery itp?

Dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam

[Adam.Ż]

może być skrzywiona półoś, może być wytarte pod uszczelniaczem, ale i uszczelniacz też może być trafiony, może być luz na łożysku...

w tamtym poście mi chodziło że błędnie założyłeś że po przekręceniu koła uszczelniacz też sie przekręci