- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Albert_N
?.
Wydaje mi się, że cena adekwatna do ilości ułatwień jaki zestaw ten wprowadza. Przynajmniej ja wolałem zarobić parę groszy i kupić coś co jest już sprawdzone w działaniu, niż robić rzeźbę wymagającą tysiąca poprawek...Wiem że "hamerykańce" mają takie gotowe zestawy co w znaczący sposób usprawnia taką konwersję lecz cena to kosmos
"mój kolega" też ma zamontowany nie ma żadnych problemów z wagą a ogień jest taki że lata praktycznie bez reduktora (90 ps)alex! pisze:mój kolega miał zamontowany taki silnik: moc miał, ale za to jaka waga - potem cały czas żałował, bo tam gdzie zwykłe samuraie ''przelatywały'' on on razu wpadał przodem, topił się
Nie polecam
...
trzeba tylko podejść do tego z dopracowanym planem by uniknąć niepotrzebnych przerw w pracy.Napisz coś o tych ułatwieniachKSikorski pisze:Wydaje mi się, że cena adekwatna do ilości ułatwień jaki zestaw ten wprowadza. Przynajmniej ja wolałem zarobić parę groszy i kupić coś co jest już sprawdzone w działaniu, niż robić rzeźbę wymagającą tysiąca poprawek...Wiem że "hamerykańce" mają takie gotowe zestawy co w znaczący sposób usprawnia taką konwersję lecz cena to kosmos
załamka 
alex! pisze:mój kolega miał zamontowany taki silnik: moc miał, ale za to jaka waga - potem cały czas żałował, bo tam gdzie zwykłe samuraie ''przelatywały'' on on razu wpadał przodem, topił się
Nie polecam
Bo z tym silniczkiem nawet jak jest ciężej mu z przodu to nadrabia mocą i momentem obrotowym.
Mega nieporozumienie.strand.52 pisze:A ja będe motał 1,9D z poloneza
Zun pisze:Mega nieporozumienie.strand.52 pisze:A ja będe motał 1,9D z poloneza
N2O pisze:Jedynym sensownym rozwiązaniem jest silnik w wersji z turbosprężarką.
cenowowo zachodnipomorskieplastic666 pisze:Ustka Panowie, Ustka:) Jak to cenowo wyglada?
!) ) zalatwienie tego. Szukać skrzyni bądź samego dzwona z Poloneza z silnikiem 1.6td. Tak bylo cos takiego , kiedys FSO planowalo wypuscic na sprzedaz cos takiego , plany skiełzły i wyprodukowano tylko kilkaset sztuk duzych fiatów , ale ktoś na rynku zaczął robić kopie takich dzwonów. Ja dla przykładu miałem taką skrzynie do poloneza - wyglądała jak fabryka , a nie jakaś heniowa produkcja . Po drugie jak szukacie silnika to nie nastawiajcie sie tak na 1.9td . 1.9td zazwyczaj mialy kiepskie pompy , zeby cos wiecej wyciagnac z silnika trzeba bylo je wymieniac na inne. Natomiast 1.6td byly w wersji z intercoolerem i z bardzo mocnymi pompami , nie pamietam teraz jak sie ten model silnika nazywal. Ale moc konkretna mozna bylo z niegop osiagnac bez nakladow finansowych. No i jest troszke lżejszy od 1.9td.poprawianie osiągów 1.9 td jest szeroko omawiane na forach wv chodzi o wymianę jednego "dynksa" z pompy od 1.6,montaż cooler to raczej oczywista oczywistość,troszkę dawka na pompie,minimalnie ciśnienie turbo i mamy bez ekstrimu ponad 100 ps (harcore 170 ps )Zun pisze:Po drugie jak szukacie silnika to nie nastawiajcie sie tak na 1.9td . 1.9td zazwyczaj mialy kiepskie pompy , zeby cos wiecej wyciagnac z silnika trzeba bylo je wymieniac na inne. Natomiast 1.6td byly w wersji z intercoolerem i z bardzo mocnymi pompami , nie pamietam teraz jak sie ten model silnika nazywal. Ale moc konkretna mozna bylo z niegop osiagnac bez nakladow finansowych. No i jest troszke lżejszy od 1.9td.
Znam ten temat dobrzeegon77 pisze:poprawianie osiągów 1.9 td jest szeroko omawiane na forach wv chodzi o wymianę jednego "dynksa" z pompy od 1.6,montaż cooler to raczej oczywista oczywistość,troszkę dawka na pompie,minimalnie ciśnienie turbo i mamy bez ekstrimu ponad 100 ps (harcore 170 ps )Zun pisze:Po drugie jak szukacie silnika to nie nastawiajcie sie tak na 1.9td . 1.9td zazwyczaj mialy kiepskie pompy , zeby cos wiecej wyciagnac z silnika trzeba bylo je wymieniac na inne. Natomiast 1.6td byly w wersji z intercoolerem i z bardzo mocnymi pompami , nie pamietam teraz jak sie ten model silnika nazywal. Ale moc konkretna mozna bylo z niegop osiagnac bez nakladow finansowych. No i jest troszke lżejszy od 1.9td.
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... 32&start=0
I ogólnie to się nie do końca pokrywa twoja wypowiedź z prawdą , a w szczególe to się mylisz 1.9 td w passatach mialy najczęściej tzw pompy eco które nie pozwalały na modyfikacje i dinksa o ktorym mowisz (tzw. governor) nie dało się przełożyć z 1.6 (bo go tam nie ma poprostu jak nie wierzysz moge zrobic zdjecia bo w garazu u mnie lezy wlasnei taka rozbebeszona), dlatego napisalem ze z 1.6 jest latwiej. Mozna przekladac pompy , ale wbrew pozorom trudno jest kupic mocną pompe do 1.9 (z 1.6 są mniejsze , nie do końca pasują , aczkolwiek ja taką założyłem , efekty były , ale nie takie jakbym chciał ... dodatkowo dochodzą problemy z kołami zębatymi na pompach - mają różne odsadzenia ... schodów jest sporo przy takich modyfikacjach) i to wszystko wiąże się z kosztami. A jak kupisz mocne 1.6 z dobrą pompą to inwestycje są żadne lub znikome. Przy 1.9 trzeba poświęcić więcej pracy. To primo. Secundo 1.9 miewały częściej problemy z głowicami , 1.6 żadziej. Silnik 1.6 tańszy w zakupie jest dodatkowo i jest ich znacznie więcej.plastic666 pisze:Ustka Panowie, Ustka:) Jak to cenowo wyglada?
Info jak chcesz to na PWUżytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
