www.forum4x4.pl

Witam.Potrzebuje drobnej pomocy chce zrobić sobie przełożenie 4:16 , mam juz reduktor 410 i bebechy od 413 ( kiedys mi wybuchł reduktor i leżą w kartonie , nie mam pojęcia co jest co ) więc mianowicie nie wiem które koła zębate są od przełożenia terenowego i szosowego , co potrzebuje z tych dwóch reduktorów aby wyszło 4:16 ? .Mile widziane zdjęcia

Wałek wejściowy z 410
wałek środkowy z 410
wałek środkowy z 413
koło zębate z wałka trzeciego największe jakie masz w kartonie
koło zębate z wałka trzeciego z 410 - najmniejsze

a do tego przyda Ci się kontakt do Adama Ż

z czystym sumieniem mogę polecić Ci 4.16 w jego wykonaniu - działa niezawodnie, długo - bardzo długo (jeszcze tylko nie wiadomo jak długo bo żadne się nie zepsuło )

aleś mu pomógł

jak tylko znajdzie kontakt do Adasia to z resztą sobie poradzi

http://www.mallo.nl/english/4.16.htm

tu masz dokładnie opisane czego potrzebujesz

Salata123 pisze:jeszcze tylko nie wiadomo jak długo bo żadne się nie zepsuło )

prototyp jeszcze jeździ i ma sie całkiem dobrze

Przyjeżdżasz w tym roku do nas??

Ta... PP koliduje... już drugi rok pod rząd

Dzięki Panowie za pomoc u nas na miejscu jest majster który spawa takie rzeczy , zrobił już dwa reduktory i jeździ , ja będe 3 Pozdrawiam

To masz jeszcze troche czesci do PTO

Witam. Gdzie można kupić gotowe 4,16. Mam uszkodzony reduktor od 1,3 i chciałbym zmienić w nim przełożenia.

hah, nie wiem czy chciałbym mieć kute przełożenia

Salata123 pisze:hah, nie wiem czy chciałbym mieć kute przełożenia

Kola zebate sa czesto odkuwane, nie wiem czy chcesz, czy nie ale raczej takie wlasnie juz masz

Pozdrawiam

nie chce i nie mam

a czemu? prawdopodobnie jestem pierwszą osobą przynajmniej w polsce która przerobiła reduktor samuraia na napęd wiskotyczny. - jest rewelacyjnie teraz!

Salata123 pisze:a czemu? prawdopodobnie jestem pierwszą osobą przynajmniej w polsce która przerobiła reduktor samuraia na napęd wiskotyczny. - jest rewelacyjnie teraz!

rozwiń temat

Witam. Mam zamiar kupić reduktor 4,16 trial tough, jaka jest różnica między oryginałem? jaka max. prędkość na 4L?

marcelradom pisze:Witam. Mam zamiar kupić reduktor 4,16 trial tough, jaka jest różnica między oryginałem? jaka max. prędkość na 4L?

Różnica jest taka że już nigdy nie będziesz chciał jeździć na oryginalnym

marcelradom pisze:Witam. Mam zamiar kupić reduktor 4,16 trial tough, jaka jest różnica między oryginałem? jaka max. prędkość na 4L?

od 20 do 90km/h
w zależności czy opony mają 14 czy 50 cali

Hej;)
Właśnie wróciłem z warsztatu ze smutna miną...bo miałem przerobić mój reduktor na 4,16 ale w środku okazało się coś takiego:
http://twojezdjecie.pl/plikinew/9/9/991284056577.jpg
http://twojezdjecie.pl/plikinew/9/9/991284061013.jpg
jest to chyba jakis nietypowy reduktor...hamulec ma na wale...ten środkowy wałek co się przerabia jest w całości z wałkiem w środku i na zwykłych łożyskach...
co do przeróbki reduktorów to tu 2 miłe linki:
http://www.trail-gear.com/tech/zuk65gears/index.html
http://www.suzukiclubuk.co.uk/rocklobster.html

nie tyle nietypowy, co po prostu starsza wersja 410.
Jedna sztuka była zrobiona z tego typu red na odpowiedzialność klienta ale nie dostałem odpowiedzi czy udało mu sie to złożyć czy nie.

Jak to zrobiliście?? przeceiż średnice kól z mojego i z 413 są praktycznie takie same....a w ogołe to koła mają zęby pod innym kątem...

tak jak i normalnie sie robi
A koła współpracujące parami przekładasz.
To może Ty masz drugi red nowsza 410 a nie 413

jakbyś mógł zapodaj jeszcze zdj tych najmniejszych wałków - bo z tego co widzie i pamiętam wydaje mi sie że będzie to chodziło... Tzn da rade zmienić przełożenia, tylko wtedy nie wiem czy będzie 4.16, czy przypadkiem jeszcze nie coś wolniejszego ale tego na 100% nie moge powiedzieć.

dzisiaj wieczorkiem wstawie foty wszystkich wałków