Jimny przyduszanie silnika

[Jarek77]

Witam. Może ktoś mi coś doradzi zanim wybebeszę to co nie trzeba. Normalnie silnik(1.3 82KM) chodzi równo, bez pływania na wolnych obrotach ale bespośrednio po zdjęciu nogi z gazu(np. na skrzyżowaniu) obroty spadają do krytycznej wartości, silnik zaczyna się dusić i o ile nie zgaśnie to wszystko wraca do normy. Syf w zbiorniku(filtr paliwa jest chyba wewnątrz?), zapłon, świece??
Jarek

[sciba]

krokowiec

[kapi4u]

mam podobnie i sam nie specjalnie wiem co jest grane krokowiec przeczyszczony i faktycznie troszke syfu było jest ciut lepiej ale dalej jakoś tak za niskie obroty ma jak zimny zaraz po odpaleniu tak ok 600 potem jak rozgrzeje to ok 900-1000 wiec w sumie sam nie wiem. Autko sie tak zachowuje jakby nie miało automatycznego ssania ... poradźcie cosik ....

[mml]

Zobaczcie czy przy pracy silnika na wolnych obrotach i wciśnięciu hamulca (najlepiej szybko kilka razy) coś się dzieje z obrotami. Coś mi świta, że w jakiś sposób wspomaganie hamulca w Jimnimi jest wykonywany przy pomocy pod (a może nad?) ciśnienia z układu dolotowego silnika. Zobaczcie czy nie ma wężyka z okolicy przepustnicy do wspomagania hamulca.

[ssslavo]

I doszedł ktoś w końcu co jest grane bo zdarza mi się to samo....

[Jarek77]

Byłem u kilku miejscowych magików i nic nie wyczarowali, na kompie błędów nie widać, mechanicznie też nic nie wypatrzyli, ot czasami ma napady i tyle, szczególnie gdy załączy się klimę i startuje wentylator. Na szczęście zima się zbliża to może i problem zniknie...

[ssslavo]

u mnie to też się dzieje gdy jest zbyt duzo odbiorników prądu i np.na dodatek nacisne na "stop"

[Jarek77]

Może to alternator nie wydala, niestety nie wiem za bardzo jak to sprawdzić, byłem już u dwóch elektryków i obaj byli tak zainteresowani robotą, ze niech ich ... spali

[Kostuch]

Byłem u kilku miejscowych magików i nic nie wyczarowali, na kompie błędów nie widać, mechanicznie też nic nie wypatrzyli, ot czasami ma napady i tyle, szczególnie gdy załączy się klimę i startuje wentylator. Na szczęście zima się zbliża to może i problem zniknie...

To się skupcie na elektryce.
Ecu modyfikuje czas otwarcia wtryskiwacza w zależności od napięcia w instalacji. Jeżeli napięcie spada poniżej zakresu regulacji, to wtryskiwacz nie da wystarczającej dawki paliwa i "zmuli silnik". Także pompa może pracować poniżej normy przy słabym zasilaniu.

W zimie będzie tylko gorzej

[bilans]

to samo ... a nawet bardziej kolega ma w samim ale z silniczkiem 1,0 zmotał u siebie wspomaganie ham. i okazało sie że ... brak podciśnienia ... zbyt mało nie wystarcza
silniczek litrowy jest na gaźniku i podciśnienie jest bodaj wymagane do ssania a potem
do pełnego odchylenia przepustnicy w gaźniku , a do tego jeszcze serwo ....
nie wiem jak jest w 1,3 tam bodaj wtrysk
ale myśle że może być podobnie wystarczy że gdzieś jest jakaś nieszczelność

[sciba]

Byłem u kilku miejscowych magików i nic nie wyczarowali, na kompie błędów nie widać, mechanicznie też nic nie wypatrzyli, ot czasami ma napady i tyle, szczególnie gdy załączy się klimę i startuje wentylator. Na szczęście zima się zbliża to może i problem zniknie...

To się skupcie na elektryce.
Ecu modyfikuje czas otwarcia wtryskiwacza w zależności od napięcia w instalacji. Jeżeli napięcie spada poniżej zakresu regulacji, to wtryskiwacz nie da wystarczającej dawki paliwa i "zmuli silnik". Także pompa może pracować poniżej normy przy słabym zasilaniu.

W zimie będzie tylko gorzej

dokładnie jak kolega pisze
ja bym sprawdził masę...znaczy się przewody masowe

[Prox]

jak krokowy ok to sprawdzicie szczelnosc dolotu na przepustnica, jezeli gdzies jest nieszczelnisc - wezyk serwa hamulca, wezyk regulatora cisnia paliwa, wezyka EVAP, uklad zalaczania sprzegielek to krokowy przy zejsci z obrotow nie skompensuje tej nieszczelnosci. Drugi przypadek to faktycznie moze byc obiazenie z alternatora ktorego zmiany moga spowodowac zgasniecie samochodu, doraznie mozna przewod, ktory idzie z pompy wspomagania zewrzec do masy spowoduje to podniesienie obortow na biegu jalowym.

[bdhpl]

Witam

Mam bardzo podobne objawy a mianowicie samochód po odpaleniu idzie na normalne obroty a potem obroty gwałtownie spadają i o ile nie zgaśnie wracają do prawidłowego poziomu.

Wiecie może jaka powinna być ilość powietrza wykazywana przez komputer na przepływomierzu?

Pozdrawiam

[ssslavo]

Jak ktoś w końcu odkryje co to jest niech napisze,ja już się poddałem.Nawet Daniel w BB rozłożył ręce...
Pozostaje servis.

[Gorg]

Mam podobnie w Terrano. Po 3 latach szukania przyczyn olałem to i jakoś się przezwyczaiłem

[Jarek77]

Dzisiaj zmieniłem kompletną wypucowaną przpustnicę i efektu brak, no prawie, dusi się mniej po obciążeniu elektryki, ale dusi się nadal. Wszystkie przewody sprawdzone, teraz zostaje do obadania alternator, później pompa paliwa...

[Tabson]

Miałem ostatnio podobny objaw na zimnym pracował ok a jak sie rozgrzał to falowały obroty - okazało się iż przewód od temperatury był przetarty , mała korekta i wszystko bangla ok. Sami 1,3 i.

[morfi888]

witam
mam podobne objawy, wymieniłem już cewkę, świece, kable i nadal to samo... czy juz ktos doszedl co moze byc przyczyna? u mnie prawdopodobnie stalo sie tak gdy zmienilem sprzegielka z automatow na manuale z samiego (moze czegos nie zaslepilem).
pozdrawiam

[bladyrunner]

Nie ma to jak "niezawodna" benzyna... Ja ten sam silnik przerabiałem w Ignisie i przez rok się z nim szarpałem, aż w końcu sprzedałem w diabły.

[Jarek77]

W temacie brak postępów. Wyeliminowałem winę alternatora, sprawdziłem na innym - to samo, (wcześniej już obadany krokowiec, przewody wszelkie, czujnik temperatury) ma ktoś pożyczyć sprawną pompę paliwa na testy? Zastanawia mnie jedno, po odłączeniu klemy silnik jakiś czas, kilka-kilkanaście-dziesiąt km chodzi normalnie, dopiero później zaczyna świrować, może to coś z kompem?

[Salata123]

może, ale raczej nie.

[morfi888]

nie wiem jak u ciebie ale ja wyeliminowałem wszystkie podane na forum przyczyny... nawet pompę paliwa zdemontowałem, bak i sprawdzałem drożność przewodów paliwowych i wszystko tam było według książki. Wymieniłem wtryski z uszczelniaczami bo akurat miałem i dalej to samo.
Jednak widzę cień nadziei w rozwiązaniu tego problemu, jak poskładam auto, przetestuje i będzie git to opisze rozwiązanie
pozdrawiam

[Kostuch]

W temacie brak postępów. Wyeliminowałem winę alternatora, sprawdziłem na innym - to samo, (wcześniej już obadany krokowiec, przewody wszelkie, czujnik temperatury) ma ktoś pożyczyć sprawną pompę paliwa na testy? Zastanawia mnie jedno, po odłączeniu klemy silnik jakiś czas, kilka-kilkanaście-dziesiąt km chodzi normalnie, dopiero później zaczyna świrować, może to coś z kompem?

A sprawdzałeś czy dusi się z powodu za ubogiej czy za bogatej mieszanki?
Jaki masz long-term i short-term fuel trim? Jeżeli po resecie ecu ma ustawienia fabryczne a potem przez te kilkanaście kilometrów silnik się adaptuje do jakichś kosmicznych warunków, to trzeba zobaczyć w którą stronę koryguje skład mieszanki.
Albo trzeba go regularnie resetować

[sciba]

a sonda L

[Jarek77]

a sonda L

Spalanie ma raczej na normalnym poziomie, więc nie brałem pod uwagę