www.forum4x4.pl

wiem wiem
było


ale nieumie znalesc
jak cos to tylko skierujcie mnie na wlasciwy tor


ogólnie chodzimi po łbie plan na zime

bmw 20. 2,5 w benzynie
albo jakies lekkie v6
z czym to połaczyc coby było tez PTOmoze

w ramie vitary?

4.0 v8 bmw + skrzynia 6b bmw + reduktor robur

o masakra gąsienice gratis i wierzyczka karabinu maszynowego

Następne tylko V8

juz raz byl prawie kupiony v 6 z bmw 2,5 ale niewyszlo

tak na ramie witary ot taki Kaprys
poprostu auto mi sie podoba

V6 z bmw?


A może 2.7 z GV XL-7? 180 koni i pto nie będzie potrzebne.

Nadwozie część "przemienna" z inną ramą .

kozioU pisze:V6 z bmw?

pewnie o r6 chodzi

było coprawda bardzo malo ale był v 6
dlatego niekupiłem bo dostepnosc czesci znikoma

a gdzie to matowali to VY 2.5 a raczej w co

W Z3 było 3.0
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1803299.html

Nigdzie nie było V6 od BMW a jedynie R6-ki,z siników w układzie V były 8 i 12 garowe.

Poniżej masz mały rozpis
http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php

Dlaczego nie włożysz V6 od Vitary?

kozioU pisze:W Z3 było 3.0
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1803299.html

rozumie ze czytales jaka maja polewe z kolesia?

http://otomoto.pl/bmw-328-2-8-v6-gaz-se ... 02310.html

oo ten np mysli ze to v6

milas pisze:było coprawda bardzo malo ale był v 6

a o jakim ten myslal?

el rzędowa 6 z bemki to też ogień, tylko ze długie i nie zmieści raczej

R6 nie jest lekki ma od 150 KM w górę zależnie od generacji ( M20,M50, M52), Myślę że wystarczyło by 1,8IS które ma 140 km i 160Nm.

W sumie jak porównywałem dwie bemki kumpla 1.8IS 140KM i 2.0 Vanos 150KM to wielkiej różnicy nie było
a zaoszczędzić można na wadze i na długości silnika, który do Vitki 1.6 już się zmieścić powinien bez problemu.

Co do oznaczeń silników, to kiedyś wpadła mi w ręce gazeta Auto Świat, redagowana przez dyletantów, gdzie silnik w BMW 320 był opisany jako V6... Potem czytają to osoby nieobyte z mechaniką pojazdową, ale chłonne wiedzy i powtarzają takie błędy.
Tak jak z reakcją "cywili" na osiągi wolnossącego diesla 1,9 PSA - połowa mocy dzisiejszych turbodiesli, a amator mówi: czipować!

Mamy za sobą swapy: m30 obecnie zkończone (uturbione), m 62(4.4) też wsadzone jeszcze kosmetyka ale już gotowa. M60.Te jeszcze u nas na warsztacie. Temat przerobiony i zprawdzony. Ale jeśli bym miał radzic to jeśli r6 to 2JZ bez zakuwania przyjmuje 470 km i 700nm. Ale do offroadu jeden minus: waga. Przeniesienie napedów tez przerobione od podstaw, prosto bez awaryjnie i z pto.
To też od nas wyjechało. Co prawda teraz seria ale juz duża suszarka czeka i mocy przybywaj.
Teraz zaczynamy jmnego uturbiać Pytajcie jesli taka potrzeba.

uturbienie Jimnego ? Fajny projekt na jakim silniku ?

My też myślimy nad zwiekszeniem mocy w naszych durszlakach
Napisz coś wiecej

Seria 1.3 jmny. turbina garret. Komputer, ukł. paliwowy wydechowy i strojenie by Cybul. Robilismy już cieniasa 1.4 na silniku punto wypluł 160km niutków nie pamietam ale grubo. dużo roboty, bo turbine trzeba było przerabiać (za późno budowała. po modach wstaje od 2k.) Jeździ już czas jakis i bardzo klient bardzo zadowolony. Napewno lepsze rozwiązanie niż swap silnika na stalowy, czy wiekszy bo skrzynia i napedy pozostaja standard. A i bezpiecznie bo moc pojawia się progresywnie i nie rwie krzyzaków, przegubów, czy reduktorów. Poduszki i łapy bedą mocniejsze i reduktor 413 zakuty flanszą. Bez flanszy rozrywało nam na wałku posrednim. Po operacji problemy sie skończyły.

ale $$$$$$

milas pisze:ale $$$$$$

Nie znam się ale sumując to pewnie wyjdzie identycznie jak swap