Przegub w jimny

[szewah]

Kupiłem przedwczoraj Suzuki Jimny 1.3 rocznik 2001. Jeszcze wczoraj kapało trochę, ale już dzisiaj lalo się strasznie - nie wiem, czy coś jeszcze oleju zostało:

Tak wiec auto stoi a ja zastanawiam się czy dam rade naprawić to samodzielnie? Tu muszę nadmienić, ze mechanik ze mnie żaden, za to mam dostęp do narzędzi i dobre chęci. Poza tym obiło mi się o uszy, ze jimny jest prosty jak cep i tego będę się trzymał I w ogóle co się zepsuło? Pomożecie?

[Zibi]

uszczelniacz półosi.

[KSikorski]

Skąd piszesz?

[szewah]

KSikorski, już uzupełniłem profil Plan miałem taki, ze kupie autko, pojadę nim do Polski i naprawie po normalnych cenach. Ale to się raczej nie uda bo do promu mam ok 350 km, wiec muszę go naprawiać tutaj. Nie ma mowy żebym go postawił na jakiś warsztat, bo:
1. Generalnie w Szwecji brak dobrych mechaników, są tylko wymieniacze części - i tak je wymieniają jak im komputer pokazuje aż przypadkiem wymienia ta zepsuta... (bylem tu u kilku magików w sprawie cieknącej pompy paliwa w 2.5tdi i wszędzie diagnoza identyczna: wymiana pompy! Dziękuję, w Polsce tez wymiana, ale jakiejś uszczelki, koszt 50 zl)
2. Ceny... np. dziś umówiłem się na ustawienie zbieżności (vw caddy) i tak w przeliczeniu wyjdzie ok. 550zl (zresztą mile mnie to zaskoczyło)
3.Mimo, ze mieszkam w Szwecji, to groszem nieszczególnie śmierdzę

uszczelniacz półosi... hmmm... dużo z tym roboty?

[Zibi]

Pierdzielenie. Połowa dobrych mechaników pochodzi ze szwecji a jak tam mieszkałem to wszystko potrafili naprawić. A wymienić uszczelniacz za parę złotych to raczej nie jest problem.

[KSikorski]

Pół dnia jeśli robisz pierwszy raz. Wersja pierwsza - odkręcasz zacisk hamulcowy (przewodu nie!), odkręcasz blaszki trzymające uszczelniania kuli, odkręcasz i ściągasz ściągaczem (lub dwa młotki) końcówki układu kierowniczego, odkręcasz sworznie (po 4 śrubki na klucz 12 z góry i z dołu, istotne jest to że pod nimi są podkładki i jeśli nie robisz nic przy łożyskach zwrotnicy to zrób jak było), wyciągasz całą zwrotnicę z przegubem i półosią i można sobie wymienić uszczelniacz. Oczywiście warto uzupełnić smar na przegubie. W wersji drugiej możesz sobie też rozebrać sprzęgiełko i piastę. Sprawdź występowanie luzów. Jeśli zwrotnica ma luz pionowy względem pochwy to do wymiany/regulacji łożyska zwrotnic. Luz reguluje się podkładkami (ujmując podkładki kasujesz luz). Warto sprawdzić też bieżnię na okoliczność występowania pęknięć, zarysowań itp. Łożyska naładować świeżym smarem do łożysk tocznych. W przypadku wymiany wykorzystaj stare bieżnie do wbijania nowych bieżni. Jeśli piasta ma luz względem zwrotnicy - wtedy do regulacji/wymiany łożyska piasty. Potrzebna duża nasadka, w samuraiu 52, nie wiem jak w jimnym. Jeśli łożyska wykazują luzy nie do skasowania lub na granicy zakresu to warto je wymienić, bo to jedna robota.

[Kostuch]

Można spuścić olej z przedniego mostu i jechać na tylnym napędzie tysiącami km - nic nie będzie ciekło.

[N2O]

Sam wyleci.

[szewah]

Tak, Kostuch, dostałem taka sama informacje na PW

Swoja droga aż mnie zaczęło korcić żeby jednak podjechać na warsztat i posłuchać co powiedzą tutejsi mistrzowie... w sumie mam jeszcze jeden nie wypróbowany warsztat. Ile to powinno zając czasu na profesjonalnym warsztacie? 2 godziny?

[Zibi]

a może nowy nabywca się bawił i pojeżdził trochę po wodzie? Złapał wody do mostu i teraz woda wypiera nadstan oleju.

[N2O]

No właśnie na tym zdjęciu nie wygląda to na bezwodny olej.

[szewah]

Zibi, no to w sumie się zgadza: jeśli polowa dobrych mechaników pochodzi ze Szwecji, to znaczy, ze tych dobrych zostało tu niewielu Ja sobie zlej opinii o tutejszych warsztatach nie wyssałem z palca, mam jakieś doświadczenie w tej materii, niestety zle doświadczenie. Co więcej, nie jestem w swoim przekonaniu osamotniony, wiec coś w tym jest. Oczywiście, nie znam wszystkich warsztatów, a tylko kilka (bo tyle ich jest w mojej okolicy, czyli na zadupiu). Jeśli naprawić = wymienić to pewnie, ze potrafią wszystko Zresztą nieważne

KSikorski, pol dnia to brzmi dobrze ... analizuje instrukcje... i szczerze mówiąc czarna magia, ale nic, będę walczył Dobrze, ze mam inne wehikuły do jazdy wiec nie ma paniki

[szewah]

Mimo wielkiej ochoty nie bawiłem się, bo autko było na tak wielkich oponach, ze ledwie mieściły się w nadkolach. Przy najmniejszej dziurze tarło o nadkola i to właśnie z prawej strony. Jechałem asfaltem ponad 200 km i telepało kierownica potwornie

[Zibi]

Jak telepało to chwyć za koło i sprawdz czy nie goni. Jesli goni to masz poluzowane łożysko co wybiło uszczelniacz.

[szewah]

Tu jeszcze jedno zdjęcie wycieku (bez lampy blysk.), faktycznie wodnisty, ale tez nie wiem jaki powinien byc:

A tu monster w całej okazałości


Sprawdzić czy nie goni tzn. podnieść na lewarku i potelepac ręcznie celem wyczucia luzów czy jak...

[Zibi]

też

Luz to luz, powinieneś wyczuć bez lewarka.