Czyszczenie powierzchni zardzewiałych

[olin1]

Witajcie. U mnie rama została wypiaskowana i pomalowana teraz by pasowało wnetrze ramy czymś potraktowac. Zastanawiam się nad rozwiązaniem, które przed laty sąsiad zastosował do konserawcji progów w polonezie a mianowicie wlał tam rozgzany olej stosowany do przekładni w pociągach . Gesty jak miód chyba miał oznaczenia KZ. Na upałach ciekło z auta przez tydzień ale zdawało egzamin. Co Wy na to ?

[Zbowid]

Chłopaki, bijecie piane... Każda obróbka strumieniowo-ścierna, to proces technologiczny. W dużym skrócie składa się z czyszczenia i oczyszczenia podłoża( przedmuchania i odkurzenia). W każdej byle profesjonalnej karcie znajdziecie święty zapis: powierzchnio wolna od zanieczyszczeń lotnych itd.

Dlatego "wycofano" piaskowanie jako takie zamieniając je na inne procesy: szlakowanie, korundowanie, garnetowanie itd. Po każdej jednak z tych obróbek, trzeba posprzątać. A po chemii trzeba zobojętnić i umyć.

Niskie są szansa aby bez rozmontowywanie podwozia -nie zabłąkał sie piasek w łożyska, przewody, zakamarki itd..

[jpi]

[
http://www.youtube.com/watch?v=dJOg6rM7IFU

nie widać wkładu pracy warsztatu bo zaraz bo zgliszczach widać ocynk, nowe toto, czy co

ps

robimy tak jak klient płaci
i już
jak mu się zdaje, że płaci pomimo naszego tłumaczenia kosztów to robimy

a największych darmozjadów handlarzy (przepraszam obecnych)
dymamy tak jak oni was - jak najtaniej - max wytrzymałość do pół roku, jak rysy wyłażą po szpachlowaniu

[jpi]

Niskie są szansa aby bez rozmontowywanie podwozia -nie zabłąkał sie piasek w łożyska, przewody, zakamarki itd..

bardziej ważne, żeby Ci się piach na łeb nie sypał z góry ramy, uchwytów amorów i mocowaniu sprężyn


ps

każdy widzę wymaga jakości na którą go nie stać - i to jest gwózdek do drumny

[Patryk 160]

z piaskowaniem , mam na myśli to,że np wypiaskowanie danej karoserii
powoduje dramatyczną ilość pracy związaną z wysprzątaniem pozostałości urobku i ścierniwa
to raz
dwa
w felcach nigdy nie wypiaskują, a to jest dość istotne
hektary se można opiendolić roteksem

na 10 przypadków które można by obrabiać strumieniowo
rezygnuję z tego rozwiązania ze względu na przerost bałaganu ogólnego i nic w punktach bardzo ważnych

nie skomentuję piaskowania ramy z założoną karoserią

ps

każdy widzę wymaga jakości na którą go nie stać - i to jest gwózdek do drumny

to przypadek nagminny u klientów

[jpi]

z piaskowaniem , mam na myśli to,że np wypiaskowanie danej karoserii
powoduje dramatyczną ilość pracy związaną z wysprzątaniem pozostałości urobku i ścierniwa
to raz
dwa
w felcach nigdy nie wypiaskują, a to jest dość istotne
hektary se można opiendolić roteksem

na 10 przypadków które można by obrabiać strumieniowo
rezygnuję z tego rozwiązania ze względu na przerost bałaganu ogólnego i nic w punktach bardzo ważnych

nie skomentuję piaskowania ramy z założoną karoserią

ps

każdy widzę wymaga jakości na którą go nie stać - i to jest gwózdek do drumny

to przypadek nagminny u klientów

donaldzie co dalej poradź nam?

[Patryk 160]

donaldzie co dalej poradź nam?

ale że co ?
technicznie czy mantalnie ?


technicznie to cza robić ,robić i robić i piniendze sie nie pytać

[jpi]

donaldzie co dalej poradź nam?

ale że co ?
technicznie czy mantalnie ?


technicznie to cza robić ,robić i robić i piniendze sie nie pytać

jak się nie pytasz klyenta za ile zabuli

w tym pokładam Twój największy błąd organizacyjny

[Patryk 160]

donaldzie co dalej poradź nam?

ale że co ?
technicznie czy mantalnie ?


technicznie to cza robić ,robić i robić i piniendze sie nie pytać

jak się nie pytasz klyenta za ile zabuli

w tym pokładam Twój największy błąd organizacyjny

nic nie zrozumiałeś zagadnienia
masz robić
robić zapiendalać
wziąć tyle ile klient zechce ci rzucić , dwa miedziaki
i się cieszyć, że możesz robić

ja porzucam niebawem pomysł czerpania jakichkolwiek dochodów z tych wszystkich procesów tecnicznych
bo bardzo lubiłem tą robotę a przez ludzi to z upływem czasu zaczynam mniej tą robotę lubić

[Misiek Cypr]

Jest jeszcze hydroblasting. Jak masz dysze rotacyjna na 1000 lub wiecej Bar, to przygotowanie powierzchni jest rewelacja, jednak nie jestem pewien czy nawet rama wytzryma taki zabieg kosmetyczny.

Ja w robocie takie zabiegi na blachy co najmniej d=10mm stosuje. 1000 Bar jest malo, 1200 to takie minimum. Zrywa wszystko co sie slabo trzyma, rdza wylata az milo, a stara powloke lakiernicza, ktora sie dobrze trzyma zostawi na miejscu.

Te iglaki, to tez dobre sa tylko na grube blachy, poza tym duze wgniecenia zostaja po tym,l dosc inwazyjny sprzet.

Water/grit blasting daje fajne efekty ale sprzatanie po tym dosc upierdliwe i na dlugo by woda po tym myc, raczej auto tego noe przezyje.

[Zbowid]

Wszystko ładnie, ale - WJ nie daje chropowatości - jedynie odtwarza, tę która istniała przed malowaniem pierwszym... i narzuca wybór primera, a w konsekwencji niekiedy cały system.

[Misiek Cypr]

Tego nie wiedzialem, ale dla mnie to nie problem, bo i tak powlekamy potem coatingiem do tego przeznaczonym, byle byl kompatybilny z wczesniejsza powloka.