Reparaturki

[NORDAM07]

Czy można stosować Blachę ocynkowaną do łatania przerdzewiałego nadwozia (czy są jakieś przeciwskazania)

[Ptak]

Trochę kiepsko się spawa i będziesz miał różne parametry podłoża co może źle wpływać np. przy nanoszeniu podkładów reaktywnych na bazie kwasu fosforowego.

[Ptak]

... i jeszcze jedno blacha ocynkowana + blacha nie ocynkowana = korozja
dlatego nie łączy sie armatury białej z czarną.
Bo metale te tworzą ogniwo i następuje utlenianie w przyspieszonym tempie.

[Elwood]

Po to Waćpanie stosujemy podkłady reaktywne aby zapobiec między innymi też korozji elektrochemicznej

[NORDAM07]

No dobra zgadzam się z wami jeśli chodzi o korozję pomiedzy 2 różnymi metalami. Ale wszedlbym w polemikę - oto przykład -wymieniamy dolne poszycie drzwi(wewnętrzne i zewnętrzne) wiadomo , że zewnętrzne jest zaginane i sklepywane na wew poszyciu..
Biorę zwykłą blachę i robię tak jak wyżej -oczywiście nie da się w miejscu zaklepania dobrze zakonserwować(zamalować itp.) Rdza pojawi się tam po pierwszej zimie po 2-3 spuchnie już solidnie i nici z roboty.
Robię tak samo z blachy ocynkowanej (ze spawaniem sobie poradzę- zawsze spawam do czoła , nie na zakładkę-szybsza korozja). W miejscu zaklepania rdza pojawi się napewno dużo później. Dól drzwi będzie dłużej bez dziur -jedynie po krawędziach drzwi z przodu i z tyłu może być przyspieszona korozja.
Korozja poprzez przyspieszone utlenianie na styku dwóch rożnych metali wystąpi w okolicy spawu(najwięcej), lecz jest on na otwartej przestrzeni i ta korozja byłaby łatwa do zneutralizowania i bardzo szybko zauważona.

W miejscu zaklepania nie jest tak łatwo coś zobaczyć , no chyba że już nieżle napuchnie ale wtedy i tak nie ma co z tym zrobić.

Jesli w moim myśleniu jest coś nie tak niech ktoś mnie poprawi

[Ptak]

Tak może nie precyzyjnie napisałem. Chodzi o miejsca styku tam siłą rzeczy musi sie coś dziać.

[Elwood]

Wszystko zalezy jak starannie się do tematu podejdzie. Miejsca zaklepane też traktujesz odrdzewiaczem (pasywacja) dajesz mu czas na spenetrowanie. Podkład reaktywny tez ma malą lepkość i dobre własciwosci penetracyjne. Naczelnym zadaniem jest tym podkładem uszczelnic aby zapobiegać utlenianiu stąd bardzo wskazanym jest stosowanie wysokiej jakości podkładów.
Nie powstrzymamy korozji ale możemy ją hamować i to skutecznie.

[NORDAM07]

... i jeszcze jedno blacha ocynkowana + blacha nie ocynkowana = korozja
dlatego nie łączy sie armatury białej z czarną.
Bo metale te tworzą ogniwo i następuje utlenianie w przyspieszonym tempie.

Dobrze ale może spóbuje tak -po co się cynkuje blachę stalową jeśli przy stykaniu sie dwóch różnych metali następuje szybsze utlenianie (cynk- stal) czyt. korozja. Jeśli zespawam dwie blachy (ocynkowaną i nieocynkowaną) to i tak spawam tylko blachy stalowe- z ta różnicą że po jednej stronie spoiny jest warstwa cynku a po drugiej nie.
Ja rozumiem że podkład może do jednej powierzchni przylegać lepiej a do drugiej nie.
Myśle że korozja byłaby większa gdyby połączyć stal-miedź, stal-ołów, stal-cyna, stal-aluminium, stal-brąz lub mosiądz, stal-nierdzewka itp. ale w przypadku blachy cynkowanej i nieocynkowanej jest trochę inaczej.

[Ptak]

Jest inaczej, a cynkuje się po to aby odciąć dopływ czynników zewnętrznych ,
jak wyczytałem w mondrej ksiażce to:
"Przy zetknięciu z roztworami obojętnymi lub słabo kwaśnymi powłoka cynkowa jest zawsze elektroujemna w stosunku do stali a powstające przy jej rozpuszczaniu procesy elektrodowe wystarczają do ochrony katodowej stali a nawet wywierają zdalne działanie ochronne na krawędzie blach i sąsiednie nie malowane płaszczyzny stali. "
Tylko nie pasuje mi to z armaturą bo rury strasznie rdzewieją,
ale racje masz, jak sobie sprawdziłem szereg elektrochemiczny metali to powłoka cynkowa daje ochronę katodową.

[Elwood]

Tu poczytaj
http://www.sciaga.pl/tekst/48705-49-kor ... _z_korozja
http://www.lakiernik.com.pl/articles.php?id=61
i wszystko w temacie