Wyważanie felg i opon

[Max]

Mam takie pytanko. Wczoraj zakladalem ATeki i przy wywazania wyszlo niemal na kazdej feldzie po 100/200g niewywazenia. Fachman stwierdzil, ze to normalne przy 4x4 i powiedzial, ze mozna tak zostawic i jezdzic. Jak to jest u Was. Ma tak byc czy jechac do kogos innego?

[jeep_user]

No kurde troche dużawo, biorąc pod uwagę, że masz oponki w oryginalnym rozmiarze... Ja wyważając 31" widziałem jak zakładali 40 g 50 g max, może letko fele Ci się w terenie powichrowały...

[płaski]

Przy wielkich bambolach tak bywa,ale powinien poobracać tak opone cobybyło jak najmniej" gramów"

[DanielF]

Jak wywaza od razu felge z duza (>=31'') opona to chyba normalne, nawet nowa. Tak jak pisze plaski - jesli znasz kogos kto ma mozliwosc sprawdzenia niewywazenia osobno felgi i opony, to niech to zrobi przed zalozeniem opony na felge, albo niech poobraca opona na feldze i znajdzie najleszy uklad, ale to bardziej upierdliwe.

[Max]

Opony w zasadzie nie duze, ale i nie male - 29". Felgi wedlug jego opinii sa OK, nie sa walniete, nie bija... kazal mi ew. pojezdzic z ok 500-1000 km jak sie dobrze uloza i wtedy ew. podjechac na wywazenie. Tylko teraz pytanie - czy klejone ciezarki od wewnatrz czy "nie ma, ze boli" i nabijac na alufelge od zewnatrz...

[misman]

Klejone ciężarki w niczym nie przeszkadzają, tak samo mogą odpaść jak istnieje prawdopodobieństwo zerwania nabijanego.
Nowe opony tych rozmiarów mogą mieć wyważenie rzędu omawianych 40 - 60 g.. Niestety w miarę upływu czasu opona zuzywa się, niekoniecznie równomiernie - wobec czego konieczne jest potem traktowanie jej wiekszymi ciężarkami do wyważenia.
To zupełnie normalne (do pewnych granic tych ciężarów, oczywiście )

[michals]

A co z wywazaniem koł z detkami? Osobiscie posiadam BFG MT z detkami i w warsztacie mi powiedzieli ze tego sie nie wywarza. Cos mi sie wierzyc nie chce

[intruz]

michals- zmien warsztat...

[sheriff]

ja na MT 31" brykam.. fakt trudno wyważyć tyle mięsa ale nawet jak już sie to uda to wystarczy, że błoto się przyklei gdzieś do felgi od środka i znów kierownica lata, a myć sie nie chce .. na moje to nie ma co się w aptekarza bawić, wyważyć ile się da i jeździć..

[SiwyJeep]

Jeżeli wyważanie odbywa sie z testem drogowym ( taki walec dociska kręcoce się podczas wywazania koło) to takie wartości rzeczywiście moga wyjść. Wystarczy wtedy wyłączyc te opcje i wartości niewyważenia wracają do ogólnie przyjetych norm i mozna z tego zrezygnowac, natomiast jezeli podczas normalnego czytaj standardowego wważania ktos zostawia ci 100 gram niewyważenia to cbyba jet nienormalny.

[binder]

Jak wywaza od razu felge z duza (>=31'') opona to chyba normalne, nawet nowa. Tak jak pisze plaski - jesli znasz kogos kto ma mozliwosc sprawdzenia niewywazenia osobno felgi i opony, to niech to zrobi przed zalozeniem opony na felge, albo niech poobraca opona na feldze i znajdzie najleszy uklad, ale to bardziej upierdliwe.

Zgadzam się na 100%

[binder]

Opony w zasadzie nie duze, ale i nie male - 29". Felgi wedlug jego opinii sa OK, nie sa walniete, nie bija... kazal mi ew. pojezdzic z ok 500-1000 km jak sie dobrze uloza i wtedy ew. podjechac na wywazenie. Tylko teraz pytanie - czy klejone ciezarki od wewnatrz czy "nie ma, ze boli" i nabijac na alufelge od zewnatrz...

Z innej beczki, widzę że jesteś blisko - może planujesz jakiś wypad w teran?

[solt]

kiedys na stacji shella byla taka wywazalnia opon. Mialem podowczas plaskatego lanosa w z dosc pokiereszowanymi alusami no i tak mnie telepalo, ze nie mogle wiecej ajk 80 jechac Podjechalem do pana. Pan skasowal bodaj 15 szelestow i zacza zabawe. Po 5 inutach dla mi darowa lekcje iewybrednel laciny, ale tak mu zaszlo ze skore, ze przez kloejne 30 minut krecil tym aparacikiem i doklejam w coraz dziwniejszych miejscach ciezarki az z radoscia na twarzy powiedzial "veni vidi vici".

Natychmiast pojechalem na bane sprawdzic i poklon musze oddac. do 160kmh bez drgania.

[Bogdan 4x4]

WitaM!
Cięzarek 100gram na kole 31" to norma. Należy jednak unikać klejonych wewnątrz felgi;
zasada 1. Im bliżej osi koła, tym wiekszy ciężarek musi być zadany
zasada 2. optymalizacja opony do felgi, czyli obracanie opony na feldze. Nowoczesne maszyny mają specjalny program do optymalizacji, tylko nie każdy serwis potrafi go obsługiwać
zasada 3. a po co. szefa ni ma. te typy tak majo. lepi sie nie do.
wszystkie w/w zasady są do pokonania. Trzeba tylko chcieć.

[Max]

Z innej beczki, widzę że jesteś blisko - może planujesz jakiś wypad w teran?

Jak najbardziejowo, czekam tylko na podkladki do liftu, bo mi minimalnie oponki tra na skrecie i mozemy smialo atakowac, moze przyszly weekend? Dam Ci znac, ale zagladaj tez na sekcje 4x4Lodz tu na forum, albo na jeep.org.pl - tam napewno bedzie info, ze sie szykujemy.

[bartosiak]

LUDZIE CO Wy Pi..CIE!

Kto Wam takiej ciemnoty nawciskał???

przy oponie 31 ' cężarek 100g to norma ????


Bzdura!!! Ciemnotę Wam wciskają.
Jeżeli macie felgi i opony oryginalne - nie nalewki to nie ma takiej opcji aby tak duże ciężarki Wam pakowali!!!

Jest to tylko i wyłącznie lenistwo i oszczędność czasu wulkanizatorów!

Koło po zmontowaniu i pierwszym wyważeniu powinno być zoptymalizowane - czyli jak wychodzi dużo ciężarków - trzeba spuścic cisnienie i obracać oponę na feldze aż do uzyskania optymalnego wyważenia.

Ja mam w Patrolu 33x12,5 x15 opony MT - a ciężarki max 50-60 gram! i to nie zależnie czy na felgach 8' czy 10 ' szerokości.

Fakt , ze w jednej wulkanizacji fachowcy ( gdy zostawilem im kólka i wróciłem o 2 godzinach) napakowali mi po 180-250 gram i twierdzili, że się nie da!
Wściekły zabrałem koła , nic nie zapłaciłem i zawiozłem do sprawdzonej firmy - tam sie pobawili tak z 1/2 godzinki i jest OK!

Nie dajcie robić się w bambam

[SiMarco]

Mam kumpla, który pracuje w serwisie oponiarskim i mówił, że maszyny do wyważania mają regulację tolerancji. Jak jest szczyt i duży ruch to ustawiają większą tolerancję na wyważarce i robota szybciej idzie. Nie ma czasu na kilkakrotne kombinacje z małymi wartościami, przekręcanie opony na feldze itd.
A na drodze później telepie jak delirium.
Jak widzę kolejkę to odpuszczam. Albo jadę do kumpla i pan Henio dostaje polecenie: jak dla swoich

[Max]

No u mnie srednio wychodzilo tak: 60g od wewnatrz, 100-200 od zewnatrz... mysle, ze pojezdze jeszcze pare dni, zeby sie opony ulozyly i wtedy podjade na wywazenie do kogo innego.

[Stiopa]

Najlepsze jest to , że jeżeli się ślepo wykonuje polecenia wyważarki to można nawieszać tyle ołowiu na kole , że w hucie ręce zacierają .
Niestety te maszyny nie są idiotoodporne . Trzeba trochę pomyśleć . Czasem wystarczy po pierwszym wyważeniu i nabiciu ciężarków przesunąć je w odpowiednią stronę i okazuje się , że pomimo iż wcześniej wyważarka kazała nam dołożyć - po ponownym zważeniu wszystko jest o.k.
Nic mnie tak nie wkur*wia jak cwaniactwo i bezmyślność asiorów w warsztatach .

[misman]

Nic mnie tak nie wkur*wia jak cwaniactwo i bezmyślność asiorów w warsztatach .

Aha... Ale zazwyczaj wychodzi na to, że to klient "się przypirdala" i "się nie zna"
Należy zamknąć się, przyjąć to co wydumał Pan Mechanik, zapłacić i cieszyć się, że w ogóle raczył to zrobić

[Stiopa]

Nic mnie tak nie wkur*wia jak cwaniactwo i bezmyślność asiorów w warsztatach .

Aha... Ale zazwyczaj wychodzi na to, że to klient "się przypirdala" i "się nie zna"
Należy zamknąć się, przyjąć to co wydumał Pan Mechanik, zapłacić i cieszyć się, że w ogóle raczył to zrobić

A jaka obraza jeżeli byś chciał stać i patrzeć jak się robi .
No wtedy to już obraza na całej linii .

A co do wyważania kół to akurat mam pod ręką wyważarkę (po prostu po sąsiedzku mam serwis kół - nie robię tego zawodowo ) i czasem się bawiłem i próbowałem sobie właśnie tak przestawiać odważniki żeby ich jak najmniej nabić . Da się , tylko że czas to trochę zajmuje .
A jak się nabija tak jak maszyna każe to końca nieraz nie widać .

[luceklucky]

No u mnie srednio wychodzilo tak: 60g od wewnatrz, 100-200 od zewnatrz... mysle, ze pojezdze jeszcze pare dni, zeby sie opony ulozyly i wtedy podjade na wywazenie do kogo innego.

Max - nie poukładają ci się opony - je trzeba zoptymalizować ( obrócić na feldze ) znaleźć takie ustawienie w którym będzie potrzeba jak najmniejsza waga ciężarków. Jeśli trafisz na leniwego gościa to ci powie że się nie da a sądze że się da, bo 200 gram to kosmicznie dużo. Nie daj się wpuszczać w maliny. U mnie tez wyskoczyło na wyważarce 180 g a koleś obrócił oponę na feldze o 180 st i okazało się że wystarczy 50 g

[luceklucky]

Nic mnie tak nie wkur*wia jak cwaniactwo i bezmyślność asiorów w warsztatach .

Aha... Ale zazwyczaj wychodzi na to, że to klient "się przypirdala" i "się nie zna" :roll:
Należy zamknąć się, przyjąć to co wydumał Pan Mechanik, zapłacić i cieszyć się, że w ogóle raczył to zrobić :)21

Ba , dla mnie to niektóre "super warsztaty" to nie mają wolnych terminów bo wiedzą że zawsze ale to zawsze stoję koło swoich aut kiedy ktoś przy nich grzebie.

[unbrat]

Kur.....

180 g 200gram to jest tragedia , nie jeździj na tych kołach, amory , opony pójdą sie pieprzyć .
Pracuję , w firmie która produkuje felgi aluminiowe, na temat wyważarek i tolerancji niewyważenia wiem troszkę.
Po pierwsze ściągnij opone i zobacz jakie niewyważenie ma sama felga,
po drugie, po osadzeniu opony na feldze jeżeli nie uzyskasz mniej niż 50, 60 gram to znaczy, że musisz reklamować opony(e), pod warunkiem, że felgi okażą sie dobre.
Taka duża felga, może mieć do 35 gram niewyważenia, tym bardziej używana, ale najważniejsze jest to, aby bić nie było, bez użycia specjalnej maszyny można na oko zobaczyć podczas obracanie się koła na wyważarce, jak są bicia to biężnik faluje na boki lub góra dół .

[Piasecznik]

Sorki za odkopywanie dinozaura. Mam akurat problem z wyważeniem nowych opon na nowych felgach.
Oponki to GY MT/R 32x11.5 R15
Felgi to Mangels 8" ET -10
Dwa koła wyważyły się ciężarkami po 50g / 60g
dwa są tragiczne, najgorsze to 150g / 180g (wew/zew) czyli w sumie 330g
GY Polska powiedział że nie powinny te opony przekraczać 200g.
Reklamowałem je i czekam na diagnozę.
Jednocześnie zaproponowano mi wyważenie aktywnym proszkiem.
Cena zabija - 3x więcej niż przy użyciu ciężarków. Teoretycznie jednak koło się "samo" wyważa i jakieś pozostałości błotka po upalaniu nie przeszkadzają w przerwach między myciem felg
Co o tym sądzicie? Ma to sens?