Są podstawy by uważać, ze różnica efektywnego promienia tocznego kół przednich i tylnych nie jest zalecana przy napedzie na cztery koła. Są jednak modele konstrukcyjnie przystosowane do takiego rozwiązania ( np Mercedes glk, porsche carrera 4, lambo diablo i większość traktorów 4x4

. Nieprzystosowane pojazdy bedą przy różnych kołach zachowywały się jak w poslizgu np. blokujac centalny dyfer, właczjąc kontrolę trakcji albo nadmiernie się zużywając. Samodzielne zastosowanie takiego rozwiązania jest czysto lanserskie i może pogorszyć prowadzenie. Laski i tak nie zauważą subtelnej różnicy szerokości kół, felgi dwudziestki zrobią dostateczne wrażenie.
Mam jeszcze pytanie - jaki zawód pozwala łączyć takie pytania nie zawierające informacji o modelu wozu z dochodami pozwalajacymi na zakup takich kół - piłkarz?