www.forum4x4.pl

Witam.

Dostałem od znajomego felgi z otworem centrującym 111mm (od patrola). U mnie w terrano 2 jest 108mm. Czy muszę zakładać pierścienie redukcyjne? Czy nakrętki automatycznie wypośrodkują felgę?
Pozdrawiam
Marcin

Zapewne chodzi Ci o pierścień centrujący. Jakie felgi alu czy stalowe Osobiście nie spotkałem się z pierścieniem 1,5 mm a wytoczyć takie cudo to też kłopot. Zakręć i zobaczysz czy równo siada.

Felgi mam aluminiowe. Jak kupie dłuższe śruby to sprawdzę czy pasują

Dzięki za info

Felgi do samochodów terenowych centrują się na śrubach, nie na otworze centrującym.

jak dla mnie to rant na otworze centrującym, zwlaszcza przy duzych i cięzkich kołach, dobrze miec dopasowany, bo na pewno ogranicza siły ścinające działające na śruby. ale w sumie tylko raz widziałem latające koło z tego (prawdopodobnie) powodu

Maq pisze:Felgi do samochodów terenowych centrują się na śrubach, nie na otworze centrującym.

do wszystkich
bo wtedy trzeba wyważać na śrubach co oferuje niewielu oponiarzy albo dorabiać pierścień adaptacyjny

Możesz dokładniej opisać? Co ma centrowanie felgi na piaście do wyważenia? W samuraju z tyłu widać że felga nie ma żadnego centrowania oprócz szpilek z bębna. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f2f ... 8b72d.html

Sprawdź średnicę otworów na szpilki, jeżeli jest znacznie większa niż średnica szpilki dobrze by było zastosować nakrętki z tzw. prowadzeniem http://moto.allegro.pl/nakretki-z-prowa ... 93521.html

lukassos pisze: Co ma centrowanie felgi na piaście do wyważenia?

nic

witam, tez sie zastanawiam nad zalozeniem felg z patrola stalowych od Y60 do T2, tylko tu jest wieksza roznica, bo patrol ma 110mm a T2 100... nie poscina mi szpilek bez pierscienia centrujacego?? pozdrawiam

drutujesz, sprawdź, założysz, zdasz relację
nie drutujesz - kup felgi do danego modelu...

Nissan centruje na śrubach/szpilkach
Wszak, w części mostów z bębnami, śladu po pierścieniu nie ma, jest na gładko.
Wyważa się normalnie, problem powstaje, jeśli mamy zużyte nakrętki, śruby/szpilki w zamienniku, kiepskie szpilki w dystansie

tak jak @wojtek_kom pisze centruje sie na szpilkach, ja jezdzilem ponad rok na felgach z GR-a (otwor 110) i oponach 33/12,5 w terrano i nic nie scielo.

robią felgi 110... nakrętki na szpilki mają takie stożki które to ładnie centrują...

Witam.
Odkopuję stary wątek, bo pytanie mam

Jak to w końcu jest z tym centrowaniem felg stalowych na piaście?
Centruje się na szpilkach/nakrętkach, czy wypadałoby zamontować pierścień?
Mam w Galloperze stalowe felgi mangels. Nie robiłem pomiarów, ale już na oko widać, że średnica otworu centrujacego felgi jest większa w stosunku do średnicy piasty czy tam odsadzenia piasty.

Niby felga ładnie się centruje na szpilkach, przy dokręcaniu nakrętkami, ale jakoś nie daje mi to spokoju.

Zostawić tak jak jest aktualnie, czy pokusić się i zamontować odpowiednie aluminiowe pierścienie centrujące?

Za odpowiedź z góry dziękuję

Pierscienie maja na celu prawidłowe utrzymanie felgi na piascie , podobno gdy jest duza roznica moze sciac lub złamc szpilki sruby ale nigdy sie z tym nie spotkałem

martin09 pisze:Pierscienie maja na celu prawidłowe utrzymanie felgi na piascie , podobno gdy jest duza roznica moze sciac lub złamc szpilki sruby ale nigdy sie z tym nie spotkałem

Ja wiem do czego służą pierścienie centrujące.
Pytanie brzmi, czy stosuje się pierścienie centrujące w felgach stalowych? Są dostępne np. aluminiowe pierścienie z kołnierzem, więc śmiem twierdzić, że są one do stalówek.
Oczywiście mogę się mylić, dlatego pytam, bo nie daje mi to spokoju, a nawet drażni mnie ten temat
Wolałbym, żeby to wszystko było "pasowne".

Póki co nic się nie dzieje. Tak jak pisałem, wygląda że wszystko ładnie centruje się na szpilkach/nakrętkach, ale wolałbym mieć pewność, ze tak jest ok, czy tak ma być w przypadku stalówek.
Wolę żeby wszystko było zgodne z wszelkimi normami, koranem, filozofią Kajko i Kokosz i takie tam inne

Wstaw pierścienie-zawsze to bezpieczniej.
W felgach stalowych długo używanych,otwory potrafią sie rozkalibrować.
W skrajnym przypadku nakretka dochodzi do końca nie przytrzymując należycie felgi.

Dzięki za odpowiedź.
Tak zrobię i pomyślę tez nad nowymi nakrętkami.
Pytanie jeszcze odnośnie nakrętek.
Oryginalnie są pełne, stożkowe. Wcześniej były oryginalne alumy.
Czy zostawić te stożkowe czy np. założyć kuliste/sferyczne nakrętki, bo chyba takie powinny być do stalówek?

Senkju

Załóż kuliste.

Dzięki za pomoc kolego
Pozdrawiam

Dziwne rzeczy panowie piszecie.

Czy ktoś mi powie dlaczego w dużej czesci terenówek oryginalnie montowane są felgi stalowe bezpośrednio do bębna przez nakrętki stożkowe bez użycia jakiegokolwiek innego centrowania i jakoś to hula?

Uważam że nie ma co wydziwiać, jeżeli producent dopuszcza takie rozwiązanie i sam je stosuje to nie widze powodu żeby dokładac tam jakies dodatkowe pierścienie, nakretki kuliste i inne cuda wianki- wiecej moze być z tego problemów niż korzyści.

Dziwne rzeczy panowie piszecie.

Czy ktoś mi powie dlaczego w dużej czesci terenówek oryginalnie montowane są felgi stalowe bezpośrednio do bębna przez nakrętki stożkowe bez użycia jakiegokolwiek innego centrowania i jakoś to hula?

Uważam że nie ma co wydziwiać, jeżeli producent dopuszcza takie rozwiązanie i sam je stosuje to nie widze powodu żeby dokładac tam jakies dodatkowe pierścienie, nakretki kuliste i inne cuda wianki- wiecej moze być z tego problemów niż korzyści.

sebastian2357 pisze:Dziwne rzeczy panowie piszecie.

Czy ktoś mi powie dlaczego w dużej czesci terenówek oryginalnie montowane są felgi stalowe bezpośrednio do bębna przez nakrętki stożkowe bez użycia jakiegokolwiek innego centrowania i jakoś to hula?

Uważam że nie ma co wydziwiać, jeżeli producent dopuszcza takie rozwiązanie i sam je stosuje to nie widze powodu żeby dokładac tam jakies dodatkowe pierścienie, nakretki kuliste i inne cuda wianki- wiecej moze być z tego problemów niż korzyści.

Co do pierścieni gadam się w 100%
a nakrętki kuliste/stozkowe wypadało by mieć odpowiednie do felgi, szczególnie przy braku pierścienia centrującego, inaczej popsujemy felgi/nakrętki

http://srubydofelg.pl/jak-dobrac-srube-