p38 - bajera, dyskusja, lament

[dikson17]

Nie mamy pojęcia co było przyczyną, od kilku tygodni jest znów wszystko oki taka zagwozdka

bomba zegarowa.

[I-gor]

może to mieć coś wspólnego z pęknięciem bloku, aluminium pracuje, coś tam się mogło rozprężyć czy cóś, tak to nie ma na to jeszcze potwierdzonej teorii. Ale coś w tym jest, że każdy z nas już to miał... ja mam przejechane około 200 tys i jest to czas na blok

a tak to wymieniam właśnie tarcze i hamulce, przód i tył, koszt mnie bardzo pozytywnie zdziwił, zakup zamienników wyszedł 680 zł, szok

kumpel most przedni wymienia, zregenerowany kupił za 8 stówek, też nieźle

no ale koszt regeneracji bloku, nadal wysoki...

[Zięba]

jak masz 200 tysi i jeszcze ci nie pękł to masz duże szanse ,że już nie pęknie.

[I-gor]

jak masz 200 tysi i jeszcze ci nie pękł to masz duże szanse ,że już nie pęknie.

I TAKIE PODEJŚCIE MI SIĘ PODOBA

[Nikos]

jak masz 200 tysi i jeszcze ci nie pękł to masz duże szanse ,że już nie pęknie.

I TAKIE PODEJŚCIE MI SIĘ PODOBA

Tylko że niestety nie jest to reguła.
Blok ja ma pęknąć to pęknie. Z mojego doświadczenia - najwiecej pękniętych bloków widzialem wlasnie przy tym przebiegu.
Widzialem tez bloki pekniety przy mniejszym i wiekszym przebiegu.
Ostatni range rover (ktorego pamietasz Igor z kremowa tapicerką) - blok mu pękł przy 250 tyś km.

Jak bedzie mial peknąc to pęknie jak nie to nie proste.
Jak pęknie trzeba zrobic i bedzie git

[I-gor]

Nikos, nie dobijaj leżącego

Ja wiem że jesteś szpec nad szpecami ale cuda się zdarzają i trzeba w to wierzyć

A dziś wpadł mi w oko piękny słoneczny model:

http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... abNumber=2

[Flytier]

Ty mnie tu pokazujesz boxy co to są uja warte.
Wymienia się 2 kości w sterowniku i tyle.


http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... ilit=bagor

Zachęcony przez N2O stałem się posiadaczem chipa od Bagora. Tyle, że przysłał mi jeden,a nie dwa chipy do podmiany ?!
Mam mieszane odczucia w stosunku do mojego RR po lekturze ochów i achów przy wymianie w BMW . Może dużo większa masa RR ma na to wpływ. Bezsprzecznie wzrosła moc i moment, jednak chyba liczyłem na trochę więcej. Szczególnie przy samym ruszaniu. Auto chetnie wkręca się na obroty, ma odejście i dojście do poprzedzającego samochodu, dużo szybciej osiąga docelową prędkość. Dzieje się to jednak już po osiągnięciu pewnych obrotów (pewnie wtedy, gdy załącza się turbo). Na samym dole jest trochę lepiej niż było,ale... Chciałbym jednak by moment na samym dole był większy. Może prawdą jest, że ten silnik nie ma mocy w tym zakresie.
Na chipie jeżdżę od soboty. Za wiele kilometrów nie nabiłem. Zobaczę, co będzie przy dłuższym użytkowaniu.

[N2O]

Jeśli nie kopci jak przyspieszasz z dołu to można mu dolać jeszcze więcej paliwa, jeśli kopci to nie bardzo. Możesz też podnieść doładowanie na wastegate o jakieś 0,1-0,2 bar - różnica powinna być odczuwalna. Bagor powinien ci zrobić chip jaki chcesz.

[Flytier]

Napisałem do Niego o moich spostrzeżeniach. Może coś zasugeruje.

[dikson17]

musi ci cos podopieszczac. te "gotowe boxy" dymia, ale kop jest od dolu.

[Flytier]

Mój dymi bez boxa . Obaczymy. Może dopieści, a może oleje temat.

[N2O]

Jak dymi bez boxa, to jest jakiś problem, bo sprawny tds, to dymka nie puszcza, chyba że mały bąk przy mocnym przyspieszaniu.

[dikson17]

albo na zimnym przy pierwszym odpaleniu pusci malego baka na niebiesko

[I-gor]

|Ma ktoś może na zbyciu relingi do P38

[timo]

a czy ktos z was ciagal cos ziezkiego za soba na poduszkach?

zalezy, co to dla Ciebie jest "cos ciezkiego". 3,5 tony zdarzylo sie conajmniej kilka razy, kolo 2-2,5 bardzo czesto. jesli chodzi Ci o bujanie autem przez przyczepe, to problem nie wystepuje. moze dlatego, ze ta 2,5-tonowa jest krotka (3,75 skrzyni) na tandemi, a druga chociaz dluga (8,20 skrzyni), to na tridemie i generalnie stabilna...

co ciekawe, z tandemowka okolo 1 tony (moze troche mniej) z ladunkiem mniej-wiecej do wysokosci dachu auta spalanie na niemieckiej autostradzie (rowna jazda, tempomat na 100 km/h) spalanie wyszlo tylko 10,3 z calej trasy 1900 km (lacznie z jazda po Polsce - A4 + 2x150 km zwyklej drogi).

z trzyosiowka z zaladowanym na niej VW T3 (czyli razem okolo 2,5 tony i wysokosc z ladunkiem prawie 2,5 m od ziemi) na trasie okolo 250 km po zwyklych drogach wyszlo spalanie okolo 12,5 litra. ta sama przyczepa z przyczepa D-50 (tzw. starowska) na niej, czyli rzeczywista masa calkowita przyczepy 3500 kg, na trasie okolo 150 km po zwyklych drogach, z tego ze 30 przez aglomeracje gornoslaska czyli praktycznie przez miasto, srednie spalanie okolo 13 litrow.

mowa oczywiscie o automacie. wiec jak ktos pisze, ze nie da sie tym autem zejsc ponizej 12 litrow, to jest dupa nie kierowca albo jezdzi z domu do pracy 5 km z tego 4 w korku na zimnym silniku. solo na trasie da sie tym autem spalic ponizej 10 przy normalnej jezdzie (~90-110 km/h), przy bardzo oszczednej (~90 km/h) rekord mojego ojca to 8,9/100.

sorry za archeologie... jakos wczesniej tego tematu nie zauwazylem chyba :> albo zauwazylem i zapomnialem...

[dikson17]

spoko, ciagam 3.5 tony lawete 5x2. na razie bez klopotow, ale przygotowalem wozek i wymienilem wszystkie gumy i cala zawieche.
jak eas szczelny, nie ma prawa sie nic dziac

[timo]

spoko, ciagam 3.5 tony lawete 5x2. na razie bez klopotow, ale przygotowalem wozek i wymienilem wszystkie gumy i cala zawieche.
jak eas szczelny, nie ma prawa sie nic dziac

a ile Ci pali z 3,5 t na haku?

u nas z zawieszeniem nie bylo na razie nic robione, poprzedni wlasciciel wymienial komplet miechow i na razie jest ok. a w idealnie szczelne uklady to ja nie wierze nasz po tygodniu potrafi opasc calkowicie... nie mowie, ze to wlasciwy stan, ale tez nie opada z dnia na dzien, wiec tragedii nie ma chyba?

[Flytier]

Miechy, to nie jedyne miejsca, gdzie powietrze może uciekać .

[timo]

wyobraz sobie, ze wiem trzebaby sie tym zajac, ale wiecznie nie ma czasu... zreszta to auto nie jezdzi na codzien (do codziennego poruszania sluza bardziej ekonomiczne srodki transportu), wiec problem nie jest zbyt dokuczliwy. po dluzszym postoju musi pare minut popracowac az sie podniesie, a potem juz jest ok.

[Flytier]

Wyobrażam sobie .
Wydaje mi się, że czekanie paru minut na podniesienie auta jest jednak problemem. Nawet biorąc pod uwagę dłuższy postój. Również gdy jest całkowicie oklapnięty, powinien się momentalnie podnieść, a potem dopompować sobie brakujące powietrze. W Twoim wypadku świadczy to o opróżnianiu zbiornika lub/i walniętej uszcelce tłoczka w kompresorze. Puste miechy i zbiornik, czyli cały układ, nie jest dobrym kung-fu .

ps.Nie mam nowych miechów, więc tego osobiście nie doświadczyłem, ale podobno na nowych miechach może stać i dwa miesiące. Stwierdziłeś, że masz nowe. Tym bardziej świadczy to, o sporych problemach ze szczelnością układu. Niestety nie jest "ok" jak wspomniałeś .

[timo]

wezme pod uwage Twoja wypowiedz i postaram sie przyspieszyc diagnostyke ukladu.

[Flytier]

Wymień wszystkie uszczelki w bloku zaworów. Nie jest to drogie, a daje wymierne efekty.
Gdy wyciągniesz stare, przekonasz się, że są mocno zgniecione,płaskie, zamiast mieć okrągły przekrój.

[timo]

to sa zwykle oringi czy jakies specjalne uszczelki i trzeba kupic oryginal?

[Flytier]

Zwykłe oringi, ale część z nich jest bardzo małych rozmiarów. Samodzielne kompletowanie raczej mija się z celem. Tu masz namiar na cały zestaw: http://sklep.v12.com.pl/p/pl/1187/eas+z ... 0030k.html

Co prawda jest sporo droższy, niż ten, który ja kupowałem, ale ma dodatkowo membranę zaworu jednokierunkowego.

A tu uszczelka tłoczka, gdyby też była potrzebna: http://sklep.v12.com.pl/p/pl/1181/eas+z ... esora.html

[timo]

dzieki