Dużo pali i wolno się rusza :)

[Damian]

sprawdź ile bar dmucha turbina

[adrianzwa]

sprawdź ile bar dmucha turbina

turbo było sprawdzane, ciśnienie doładowania jest OK

[Damian]

to na test pompy bym jechał

i sprawdź czy hamulce nie trzymają

[adrianzwa]

to na test pompy bym jechał

i sprawdź czy hamulce nie trzymają

hamulce są prawie nowe, po regeneracji tłoczków, koła się lekko obracają
pozostaje chyba tylko pompa ...

[brodafidela]

Została zwiększona dawka paliwa na pompie i auto buja się do 130km/h

Wymiana końcówek wtryskiwaczy na nowe i niestety problem pozostał, dalej spalanie nie spadło i prędkość max. 130km/h

końcówki wymieniłeś to - to może tera zmniejsz dawkę na pompie...

[N2O]

Sprawdź membranę w grzybku pompy wtryskowej.

[marizb]

@N2O masz na myśli ten grzybek, bo problem z moim landkiem mam podobny


Pozdr.
Marcin

[N2O]

Tak, odkręć dekielek, zaznacz sobie jakimś mazakiem w jakiej pozycji jest membrana względem obudowy i zobacz czy nie jest dziurawa.
Jeśli będzie przepuszczać powietrze, to pompa nie będzie zwiększać dawki w miarę wzrostu ciśnienia doładowania, samochód nie jedzie, a to skutkuje mocniejszym deptaniem prawego pedału przez kierownika i spalanie rośnie.

[adrianzwa]

membrana calutka, tylko zastanawia mnie co to jest za regulacja pod ta membraną ?

[N2O]

Regulacja dawki w zależności od ciśnienia doładowania.

[adrianzwa]

Regulacja dawki w zależności od ciśnienia doładowania.

OK, a teraz jak bym chciał zmniejszyć dawkę to o ile ząbków i w którą stronę powinienem przestawić ?

[N2O]

To nie jest takie proste.

Ząbkami regulujesz napięcie sprężyny pod membraną - czyli to przy jakim ciśnieniu ugina się membrana.
Obracając "boostpinem"(jeśli nie jest symetrycznie wycięty) razem z membraną regulujesz ilość paliwa w stosunku do ciśnienia doładowania.
Grzebiesz na własną odpowiedzialność.
Zanim zaczniesz grzebać, to jeszcze sprawdź czy zawór wastegate na turbosprężarce prawidłowo się domyka.

[adrianzwa]

To nie jest takie proste.

Ząbkami regulujesz napięcie sprężyny pod membraną - czyli to przy jakim ciśnieniu ugina się membrana.
Obracając "boostpinem"(jeśli nie jest symetrycznie wycięty) razem z membraną regulujesz ilość paliwa w stosunku do ciśnienia doładowania.
Grzebiesz na własną odpowiedzialność.
Zanim zaczniesz grzebać, to jeszcze sprawdź czy zawór wastegate na turbosprężarce prawidłowo się domyka.

Tylko jeszcze jak by mnie ktoś naprowadził gdzie jest ten zawór wastegate dokładnie zlokalizowany to bym z chęcią go przejrzał
wiem że między kolektorem a turbiną ale niestety nigdy tego ustrojstwa na oczy nie widziałem więc nie mogę zlokalizować

mile widziane jakieś pomocne foto

[N2O]

Szukaj na turbosprężarce bączka z drutem i dźwigienką.

[marizb]

@adrianzwa - poradziłeś sobie z landkiem czy walczysz dalej ?

[marizb]

Ciekaw jestem czy autor wątku sobie poradził z autkiem. Mam podobny problem z moim dI i pomysły mi się skończyły. Wtryski zregenerowane, turbina ładnie dmucha, kółka bez problemu się kręcą.
Pozdr.
Marcin

[marizb]

Rozrząd sprawdzony i był ok, kompresja też ok, luzy zaworowe ok. Mechanik stwierdził, że śruba regulacyjna na pompie wtryskowej była luźna i auto dawkowało paliwo jak sobie chciało. Śruba jest dokręcona: auto nie kopci, moc jakby troszkę wróciło ale i tak spalanie potężne. Trzeb a wymontować pompę wtryskową i zawieść do pompiarza.
I teraz pytanie jak to zrobić by czegoś nie spier....lić ?
Pompiarz chcę by pompę mu przywieźć, mechanik mój dopiero w sierpniu będzie miał czas by u niego auto zostawić.
Pozdr.
Marcin