Wieści z LR

[Janusz2000]

A co do reduktora to i tak dobrze, że pozostał w opcji. Z punktu widzenia większości użytkowników to dobre rozwiązanie.

Moja siostra cioteczna ma 4-kę - jest opór zadowolona z tego samochodu. Używa go praktycznie w jednym celu - co weekend jeździ z mężem i 4-letnim synkiem na mazury. Mogę się założyć że nawet nie wie, że ma coś takiego jak Terrain Respone. Wiec po co ma płacić i targać dodatkowe kg w postaci reduktora?
Sam mam reduktor w swoim Turasie - i napieram nim często przez pola (gdzie Gazfan robił ostatnio integracje, bo obok mieszkam) nieważne czy śnieg czy błoto, targam nim ciężkie przyczepy itp i nigdy nie musiałem użyć reduktora - więc na uj mi ten kaktus? - w samochodzie, który służy do poruszania się na codzień w średnio cywilizowanym świecie?

Gdybym wybierał 4-kę - tylko jako samochód rodzinny typu SUV - sam bym nie wybecalował dodatkowo za reduktor. Chyba że bym planował z niego robić light-wyprawówkę w przyszłości to bym docenił że producent dał mi wybór i możliwość jego domówienia.

[GAZFAN]

To ja się dziwię czemu siostra nie była jeszcze u mnie na szkoleniu z używania TR i reduktora

[FUX]

Serwis blisko...

[czesław&jarząbek]

To ja się dziwię czemu siostra nie była jeszcze u mnie na szkoleniu

ja nie.

[Koro]

w standardzie jest skrzynka rozdzielcza z torsenem zamiast centralnego dyfra. jak ktoś chce reduktor i klasyczny dyfer międzyosiowy z blokadą na przykład to musi zapłacić ekstra eciepecie

fajny news, nie?

a tego to nie rozumiem.. przecież torsen to też mechanizm różnicowy - jak może być skrzynka rozdzielcza bez mechanizmu różnicowego??

elementarne.
w standardzie będzie torsen co się pewnie będzie sam blokował. a w extrasie jest reduktor plus dyfer ( klasyczny) z blokadą
extras jest dla tych co ogarniają hasło " blokada miedzyosiowa" wiec będą ją chcieli używać. I będą mieli terenówkę z reduktorem i blokadą miedzy osiowa sterowaną
reszta ma mieć wysokie kombi AWD z dyfrem torsena co robi wszystko sam.
Czesławie a jak się torsen w landach będzie nazywał??? bo nazwa torsen jest zastrzeżona przez audi.
i co na to system TR ? będzie pokazywał jak się ślimaki kręcą przecież blokowanie torsena wynika z pochylenia ślimaka a nie blokady elektrycznej?

P.S.

jak może być skrzynka rozdzielcza bez mechanizmu różnicowego??

a zerknij proszę do skrzynki rozdzielczej od np. Patrola Y61 i znajdź tam dyferencjał.

[czesław&jarząbek]

patrol to zły przykład bo skrzynka rozdzielcza jest skrzynką redukcyjną.
lepszym przykładem jest...bo ja wiem...muscel? ford mutt? czapajew? klasyczna rozdzielka.

[Janusz2000]

w standardzie jest skrzynka rozdzielcza z torsenem zamiast centralnego dyfra. jak ktoś chce reduktor i klasyczny dyfer międzyosiowy z blokadą na przykład to musi zapłacić ekstra eciepecie

fajny news, nie?

a tego to nie rozumiem.. przecież torsen to też mechanizm różnicowy - jak może być skrzynka rozdzielcza bez mechanizmu różnicowego??

elementarne.
w standardzie będzie torsen co się pewnie będzie sam blokował. a w extrasie jest reduktor plus dyfer ( klasyczny) z blokadą
extras jest dla tych co ogarniają hasło " blokada miedzyosiowa" wiec będą ją chcieli używać. I będą mieli terenówkę z reduktorem i blokadą miedzy osiowa sterowaną
reszta ma mieć wysokie kombi AWD z dyfrem torsena co robi wszystko sam.
Czesławie a jak się torsen w landach będzie nazywał??? bo nazwa torsen jest zastrzeżona przez audi.
i co na to system TR ? będzie pokazywał jak się ślimaki kręcą przecież blokowanie torsena wynika z pochylenia ślimaka a nie blokady elektrycznej?

P.S.

jak może być skrzynka rozdzielcza bez mechanizmu różnicowego??

a zerknij proszę do skrzynki rozdzielczej od np. Patrola Y61 i znajdź tam dyferencjał.

Oj kolego wziąłeś się za odpowiedzi i to zaczynając od słowa "elementarne" a trochę elemantarnie to namieszałeś

nazwą zastrzeżoną przez Audi jest "quattro" Nazwa Torsen to paten amerykański zastrzeżony przez firmę Gleason, której właścicielem od ładnych paru lat jest Toyota - co nie zmienia faktu, że marka chcąca używać tego rozwiązania w konketnie tej formie może sobie to kupić. Audi z tego korzystało ale ostatnio korzysta albo z Haldexa (w modelach FWD) albo z mechanizmu różnicowego koronowego - (swojego patentu), albo z torseno-podobnego rozwiązania dostarczanego przez Borg-Warner (Q7)

po drugie, użycie centralnego mechnizmu różnicowego z Torsenem nie wyklucza załączanej 100-blokady (Patrz ostatnie Land Cruisery)

a po trzecie - skrzynka rozdzielcza w Patrolu - nie ma ma mechanizmu różnicowego - co jest oczywistą oczywistością - ale nie jest to napęd "full time 4WD" a Discovery jak rozumiem nawet bez reduktora ma tokowy mieć - stąd było moje pytanie jak wygląda skrzynka rozdzielcza na stały naped 4x4 do jazdy po czarnym bez mechanizmu różnicowego?

[czesław&jarząbek]

aleś się uczepił...torsen jest formą mechanizmu różnicowego.
pasuje?

[Janusz2000]

od razu się przyczepiłem - chciałem się dowiedzieć tylko czy tam jest może jakiś nowy nieznany jeszcze wichajster - bo twoje słowa traktuje jako wyrocznie

[Galik]

się nie zgadzam z tym, że redaktor nie potrzebny. Potrzebny. W głębokim śniegu, czy piachu z reduktorem lepiej pyci, tc tak nie muli - sprawdzałem kiedys disco4, sporta i dużego rendża na piaskowni. Kumpel mieszkający wysoko w górach, mówi, że też stosuje metodę, którą mu zasugerowałem - przy stromym, krętym i długim podjeździe pod górę, w śniegu, lepiej iść z reduktorem na 3,4, czy 5 biegu, niż 1,2 bez reduktora - szybciej blokady załącza, i tc działa subtelniej. I jeszcze jedno - w paru znanych mi wozach, które coś ciągały po górach, czy jeździły w jakimś tam terenie, a właściciele wozów stwierdzali, że reduktor zbędny bo wóz mocny i automat jest - szybciej konwerter jakby był do wymiany

[Koro]

Oj kolego wziąłeś się za odpowiedzi i to zaczynając od słowa "elementarne" a trochę elementarnie to namieszałeś

wiedziałem prawie dobrze - a że się quarto z torsenem pomieszało to jeden uj.

a wracając do meritum:
faktem jest że w obrębie disco będą praktycznie dwa auta różniące się przeznaczeniem (wyposarzeniem) jeszcze dwa lata temu wszyscy byśmy o tym dowiedzieli się od Gazfana a post by się nazywał : "rewolucyjne poszerzenie gamy modelowej w portfelu Land Rovera"
szkoda tylko że jeep takie ruchy wykonał lata temu ....
jakieś to nie po mojemu

[czesław&jarząbek]

to nie ma znaczenia. nie jesteś targetem

[Janusz2000]

dokładnie, może Gazfan miał kiedyś jakieś dane z badań - ilu klientów Disco 3/4 jechało kiedykolwiek w głebokim śniegu, piachu czy nawet w śniegu wysoko w górach lub ciągając tam ciężkie przyczepy?.. ja bym obstawiał mniej niż 5%

więc i tak bym sie cieszył, że dla tych 5% w ogóle zostawili ten reduktor w opcji..

[czesław&jarząbek]

wbrew pozorom disco to bardzo popularny holownik do łodzi, wielkich przyczep itp.
nie wyobrażam sobie slipowania wielkiej łodzi bez reduktora. oczywiście...da się...ale konwerter ile wytrzyma? pięcioletnią gwarancję? nie sądzę...

[FUX]

Reduktor używam wjeżdżając w „teren" w postaci np. pooranych świeżo pól.
Całkiem inaczej auto „gada".

[czesław&jarząbek]

elementarne.

[Paszczak]

Jeep to ma cały czas Rubicona

[czesław&jarząbek]

a land rover defędera

poza tym jak ktoren bedzie chciał reduktor to sobie pierdyliard ojro dopłaci i bedzie przełączał. moim zdaniem do deliktane wprowadzenie do zaoferowania niebawem discovery 2wd

[FUX]

[Damian]

moim zdaniem do deliktane wprowadzenie do zaoferowania niebawem discovery 2wd

a nie wymuszą tego unijne regulacje? w sensie kiedyś Gazfan coś wspominał, że jak przystało na gospodarkę centralnie planowaną i świadomą środowiskowo, są jakieś limity kwotowe emisyjne i zużycia paliwa dla producentów, których przekroczenie wiąże się chyba z karami.
Gazfan pewnie to pojaśni lepiej.

swoją drogą, wiecie jaki jest prawdziwy powód anulowania Camel Trophy?

[Galik]

Nie pamiętam. Dzieckiem wtedy byłem. Rozwiń, jak możesz

[GAZFAN]

a nie wymuszą tego unijne regulacje? w sensie kiedyś Gazfan coś wspominał, że jak przystało na gospodarkę centralnie planowaną i świadomą środowiskowo, są jakieś limity kwotowe emisyjne i zużycia paliwa dla producentów, których przekroczenie wiąże się chyba z karami.
Gazfan pewnie to pojaśni lepiej.

Dokładnie tak.
Średnia emisji oferowanych produktów jest limitowana.

[czesław&jarząbek]

no.
2wd i mała, doładowana benzyna
soon at diso V

[Damian]

ta, koniec V8 będzie małe V6 turbo w zamian...

a z tym Camel Trophy, to wg "Land Rover File" impreza ze względu na swoje negatywne oddziaływanie na środowisko naturalne, nie pasowała do nowego, lajfstajlowego wizerunku firmy. publikacja wspomina wręcz o potrzebie zerwania z wizerunkiem brudnych, śmierdzących twardzieli z fajem w gębie (wyglądających jak ekipa murarzy), przedzierających się w równie obsranych sztruclach przez dzikie ostępy amazonki

[czesław&jarząbek]

to sobie dorobili potem. głównie chodziło o brak eciepecie w związku z ogólnym i transgalaktycznym odcięciem fajczanych pieniędzy od sportu jakiegokolwiek.