Zgrzytanie skrzyni Disco TD5

[poczekaj]

Witam szanownych kolegów po dłuższej przerwie.
Mam następujący problem - zgrzytanie przy wkładaniu biegów (manual).
Jak stoję, to bez problemu wkładam 1 i ruszam. Zmiany w górę też są bez problemu. Redukcja z 4 na 3 skutkuje zgrzytem, ale bieg wchodzi. Dwójkę mogę włożyć albo przy bardzo niskiej prędkości, albo przygazowując do ponad 2k rpm. Jedynki w ruchu raczej się nie da...
Sprzęgło z dwumasą wymienione ok 50kkm temu.
To może być wina wadliwej dwumasy, czy skrzynia do wymiany/regeneracji?

[vip]

a to jest sens sobie tym głowę zawracać?
Przyzwyczajaj się .....

synchronizatory lubią sobie pozgrzytać... szczególnie po iluś tam latach eksploatacji....

[LR_Olek]

Witam szanownych kolegów po dłuższej przerwie.
Mam następujący problem - zgrzytanie przy wkładaniu biegów (manual).
Jak stoję, to bez problemu wkładam 1 i ruszam. Zmiany w górę też są bez problemu. Redukcja z 4 na 3 skutkuje zgrzytem, ale bieg wchodzi. Dwójkę mogę włożyć albo przy bardzo niskiej prędkości, albo przygazowując do ponad 2k rpm. Jedynki w ruchu raczej się nie da...
Sprzęgło z dwumasą wymienione ok 50kkm temu.
To może być wina wadliwej dwumasy, czy skrzynia do wymiany/regeneracji?

jedz do warsztatu

[and_y]

ale najpierw poczekaj

[staryemeryt]

szpece olejowe z FUCHSA poradzili mi zmienić olej texaco rover 94 na http://olejefuchs.pl/titan-sintofluid-75w80.html ,olej zamówiony ,jak wymienię dam znać czy jest coś na plus

[dmatusz]

Nie wiem (nie znam tego oleju) czy nalanie super oleju polepszy, czy pogorszy sprawę.
Mówiąc ogólnie synchronizatory wyrównują obroty poprzez tarcie, jeśli olej będzie zmniejszał tarcie, to może się pogorszyć jeszcze bardziej zmiana biegów na niższe.

Przyszedł czas, że w Pajero 1 nie mogłem włożyć 2 biegu.
Wymieniłem olej (na beczkowy) i było dalej tak samo. Z 1 na 3 przekładałem.
W końcu zapaliłem silnik, reduktor przestawiłem na pozycję N, włożyłem 2 i tak zostawiłem auto.
Chciałem tak zostawić samochód na kilka minut - miałem nadzieję, że coś się wypłuka, ale zapomniałem sobie o samochodzie.
Przypomniałem sobie o nim po 2 godzinach
Ale skończyły mi się wszelkie problemy z drugim biegiem. Od roku - jak w masło.

[adas bombowiec]

szpece olejowe z FUCHSA poradzili mi zmienić olej texaco rover 94 na http://olejefuchs.pl/titan-sintofluid-75w80.html ,olej zamówiony ,jak wymienię dam znać czy jest coś na plus

[borkows]

szpece olejowe z FUCHSA poradzili mi zmienić olej texaco rover 94 na http://olejefuchs.pl/titan-sintofluid-75w80.html ,olej zamówiony ,jak wymienię dam znać czy jest coś na plus

należałoby napisać nie idź w tym kierunku ... ale, o oleum do skrzyń i mostów do DII na tym forum zostało już napisane chyba wszystko... zalecany przez producenta najtańszy nie jest (wręcz chyba złota do niego dodają ) ale działa.

[czesław&jarząbek]

szpece olejowe z FUCHSA poradzili mi zmienić olej texaco rover 94 na http://olejefuchs.pl/titan-sintofluid-75w80.html ,olej zamówiony ,jak wymienię dam znać czy jest coś na plus

nie rób tego leszek.

[staryemeryt]

na texaco rover94 przy ujemnej temperaturze dwójka nie wchodzi , jak skrzynia się zagrzeje jest ok,po prostu chcę sprawdzić jak będzie działać na syntetyku

[czesław&jarząbek]

źle i krótko.
mtf został specjalnie opracowany dla tych skrzyń i tego się trzymaj.

problem masz z snchronizatorem a nie olejem.

[staryemeryt]

no dobra,ale czemu się zrobił problem,coś się wytarło trochę za szybko

[czesław&jarząbek]

styl jazdy, zaniedbania serwisowe, cecha swoista tych skrzyń-synchro drugiego biegu pada pierwsze.
a za szybko to by było przy przebiegu 100tkm.

[adas bombowiec]

Ewentualnie można coś takiego sobie sprowadzić: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=215
Miałem tym zalaną skrzynie, na zimno i na gorąco dwójka wchodzi cacy. Tylko wygląda to jak zwykły ATF i wcale bym się nie zdziwił, gdyby nim był
A, no i po powrocie do mtf-u zimna dwójka wchodzi nieco oporniej.

[staryemeryt]

Mariuszu sam mówiłeś że ten przedstawiciel Fuchsa jeździ na tym oleju

[czesław&jarząbek]

coś pomieszałeś.
zwłaszcza, że ma autmoata
mówiłem o silnikowym i przekładniowkach do reszty napędu. oraz o tym, że gdy kiedyś był potrzebny gl1 to mi specjalnie namieszali.

lejemy fuchsa silnikowe i przekładniowe zwykłe oraz syntetyczne tam gdzie mają być zastosowane.

natomiast do:
mtf94
texamatic 7045E
m-1375.4
coldclimate
nie stosuję, nie stosowałem i nie zamierzam stosować żadnych zamienników.

dostałem kiedyś od gebelsa na próbę syntetyczny olej przekładniowy jakiś tajny celem przetestowania. poszedł do doblo i do golfa IV-działa fajnie. ale nie znam specyfikacji technicznej i do lt/r bym go nie wlał.

co więcej...mój pierwszy defender pracował w policji przez 200tkm na syntetykach wszędzie co skończyło się spektakularnym wybuchem reduktora, kosztownym zejściem skrzyni oraz równie kosztownym i upierdliwym zejściem popychaczy w silniku.
podobne doswiadczenia prowadzono w kghm na wozach pracujących pod ziemią i wnioski są takie same: skrzynia mtf, mosty reduktor minerał gl4.

[staryemeryt]

tzn że producent wpuszcza użytkowników w kanał,bo w książce serwisowej jest napisane że do reduktora i do mostów olej 75W90R GL-5

[staryemeryt]

wracając jeszcze do twojego defa,jeżeli on przejechał te 200 tyś na tym samym oleju to mogło to się tak zakończyć,wiem coś o serwisowaniu firmowych aut,na fakturze wszystko pasuje

[czesław&jarząbek]

producent wpuszcza użytkowników w kanał,bo w książce serwisowej jest napisane

powiedz to wszystkim posiadaczom trójek, czwórek, sportów i rekinów którzy uwierzyli, że nie zmienia się oleju w skrzyni zf 6hp...

[czesław&jarząbek]

wracając jeszcze do twojego defa,jeżeli on przejechał te 200 tyś na tym samym oleju to mogło to się tak zakończyć,wiem coś o serwisowaniu firmowych aut,na fakturze wszystko pasuje

nie wydaje mnie się. wóz był serwisowany i przez pierwsze dwa lata nie robiłem nic ponad to co sam zepsułem.
poleciały elementy z metali kolorowych które nie specjalnie przepadają za syntetycznymi olejami.

i to...tak baj de łej na marginesie i między wierszami jest wskazówka dla ciebie...co zrobi twoje umęczone synchro potraktowane syntetykiem...

[gebels]

coś pomieszałeś.
zwłaszcza, że ma autmoata
mówiłem o silnikowym i przekładniowkach do reszty napędu. oraz o tym, że gdy kiedyś był potrzebny gl1 to mi specjalnie namieszali.

lejemy fuchsa silnikowe i przekładniowe zwykłe oraz syntetyczne tam gdzie mają być zastosowane.

natomiast do:
mtf94
texamatic 7045E
m-1375.4
coldclimate
nie stosuję, nie stosowałem i nie zamierzam stosować żadnych zamienników.

dostałem kiedyś od gebelsa na próbę syntetyczny olej przekładniowy jakiś tajny celem przetestowania. poszedł do doblo i do golfa IV-działa fajnie. ale nie znam specyfikacji technicznej i do lt/r bym go nie wlał.

co więcej...mój pierwszy defender pracował w policji przez 200tkm na syntetykach wszędzie co skończyło się spektakularnym wybuchem reduktora, kosztownym zejściem skrzyni oraz równie kosztownym i upierdliwym zejściem popychaczy w silniku.
podobne doswiadczenia prowadzono w kghm na wozach pracujących pod ziemią i wnioski są takie same: skrzynia mtf, mosty reduktor minerał gl4.

ten olej co ci dałem zamiast MTF94 by nie może


MTF94 to MTF 94


robi go jedna firma i zamiennika nie ma

[czesław&jarząbek]

toć mówie, że to syntetyk przekładniowy a nie mtf.

[gebels]

toć mówie, że to syntetyk przekładniowy a nie mtf.

taki jeden z Valvoliny pewnemu serwisowi LR z miasta W.... koło K........ zamiast MTF94 dał zamiennik 75W80 (niby gęstośc ta sama ale tylko gęśtośc) co potem było to sam wiesz

[czesław&jarząbek]

entry level za rekultywację skrzyni dostarczonej luzem opiewa na kwotę czterocyfrową z dwójką na przedzie

[gebels]

entry level za rekultywację skrzyni dostarczonej luzem opiewa na kwotę czterocyfrową z dwójką na przedzie

z tego co wiem to 6 skrzyń robili na swój koszt