zawieszenie w rangu.

[PIENIO]

legendy to ja bede opowiadał na starość jak to kupilem p38 i mnie kolo wyprzedzało.

Koło cie wyprzedziło bo na pewno szpiki ktoś mądry dociskał po LSD, miałem tak w stilo tylko ze koła były zmieniane w warsztacie i pan pokrył wszelkie szkody i wypłacił odszkodowanie

[LR_Olek]

legendy to ja bede opowiadał na starość jak to kupilem p38 i mnie kolo wyprzedzało.

Koło cie wyprzedziło bo na pewno szpiki ktoś mądry dociskał po LSD, miałem tak w stilo tylko ze koła były zmieniane w warsztacie i pan pokrył wszelkie szkody i wypłacił odszkodowanie

w dźipach koła odlatują

[Perkos]

Koło odjechało, bo odpadły ramiona felgi od części środkowej przykręconej nakrętkami do piasty. Jakaś nie dopracowana konstrukcja alusa

[gri74]

tak się składa ,że alu Lr są bardzo trwałe, biorąc pod uwagę reszte marek ....

[Perkos]

To nie były oryginalne alu od RR. tylko jakieś badziewne 19''. Dla tego twierdzę, że wadliwa konstrukcja , bo jak inaczej wytłumaczyć fakt, że rozpadają się podczas jazdy A te fabryczne to fakt, wyglądają na pancerne.

[panxyz]

ci kurcze dam badziewna produkcja ... made in italy
oczywiscie lepszym wyborem były by felgi stalowe perkos-racing takie jak mamy w samuraju na tyle

[robercikgr]

sprawną zawiechę w p38 można osiągnąć na 2 sposoby:
Mechanik kochający swoją pracę + mega gruby portfel właściciela posiadający inne zastępcze auto lub zamiana miechów na sprężyny.

Przesadzacie Panowie, nie ma tak źle . Mnie tylko raz ogłupiało i dało się naprawić skasowaniem błędów. W razie "W" zawsze można ręcznie wymusić napełnienie poduszek. Poza tym jakieś minimalne nieszczelności, łatwe do naprawienia.

przyszło mi wymieniać szczotki w nawiewie...

Ja tam, jadąc do Mongoli wolałbym wymienić szczotki w alternatorze, bo pewnie zajeżdżone są .[/qu
w jaki sposob mozna recznie wymusic podniesienie auta,u mnie nie zalacza kompresora i nie podnosi wogole,zaznaczam-kompresor chodzi jak zewre przekaznik,jest po regener..miechy nowe na desce nic nie wyswietla i komputer nie ma zadnych bledow...jakies czary.Jakies sugestie? prosze na robercikgr@tlen.pl

[gri74]

dedykowany sprzęt poradzi

[Flytier]

Niezałączanie kompresora może być spowodowane padniętym czujnikiem temperatury w kompresorze. Częsta przypadłość. Spróbuj usunąć trochę izolacji z pomarańczowego lub czerwonego (nie pamiętam jaki tam jest kolor) kabla we wtyczce kompresora. Zewrzyj ten kabelek z masą samochodu. Jeżeli zacznie pracować, to wiesz co padło.
Żeby ręcznie wymusić podniesienie auta musisz odpiąć wtyczkę od komputera zawieszenia, znajdującą się pod siedzeniem kierowcy. Zwierając odpowiednie piny, wymuszasz pracę kompresora i zaworów napełniających poszczególne poduszki. Trochę kłopotliwa czynność spełniająca swe zadanie, tylko w awaryjnej sytuacji. Gdyby to był tylko czujnik temperatury, to obyłoby się bez podpinania kompa. Jeżeli to nie pomoże, to pewnie skończy się na podpięciu. Skoro jednak mówisz, że żadne komunikaty się nie wyświetlają i diody zawieszenia nie świecą się wszystkie naraz, to jest szansa .

[robercikgr]

Niezałączanie kompresora może być spowodowane padniętym czujnikiem temperatury w kompresorze. Częsta przypadłość. Spróbuj usunąć trochę izolacji z pomarańczowego lub czerwonego (nie pamiętam jaki tam jest kolor) kabla we wtyczce kompresora. Zewrzyj ten kabelek z masą samochodu. Jeżeli zacznie pracować, to wiesz co padło.
Żeby ręcznie wymusić podniesienie auta musisz odpiąć wtyczkę od komputera zawieszenia, znajdującą się pod siedzeniem kierowcy. Zwierając odpowiednie piny, wymuszasz pracę kompresora i zaworów napełniających poszczególne poduszki. Trochę kłopotliwa czynność spełniająca swe zadanie, tylko w awaryjnej sytuacji. Gdyby to był tylko czujnik temperatury, to obyłoby się bez podpinania kompa. Jeżeli to nie pomoże, to pewnie skończy się na podpięciu. Skoro jednak mówisz, że żadne komunikaty się nie wyświetlają i diody zawieszenia nie świecą się wszystkie naraz, to jest szansa .

termik tez dobry...podmienialem juz komputer eas,drive box i ciagle to samo,nieraz zalaczy komresor a niekiedy nie i wtedy musze go pompowac na ktotko tzn. zwieram przekaznik i czekam az lampka wysokosci przestanie mrugac...nie mam juz pomyslu co jeszcze sprawdzic.

[Flytier]

No to zostają Ci chyba jeszcze dwie ewentualności .
Skoro piszesz, że zwierasz jakiś przekaźnik i jest ok, to może to być padnięty przekaźnik 20 w puszce bezpieczników pod maską. Podmień na inny i zobacz, co się dzieje.
Jest jeszcze czujnik ciśnienia w bloku zaworów, który też lubi się wysrać. Wymień na nowy.
Co to jest "drive box", bo nie bardzo jarzę , blok zaworów ?

[Flytier]

Niezałączanie kompresora może być spowodowane padniętym czujnikiem temperatury w kompresorze. Częsta przypadłość. Spróbuj usunąć trochę izolacji z pomarańczowego lub czerwonego (nie pamiętam jaki tam jest kolor) kabla we wtyczce kompresora. Zewrzyj ten kabelek z masą samochodu. Jeżeli zacznie pracować, to wiesz co padło.
Żeby ręcznie wymusić podniesienie auta musisz odpiąć wtyczkę od komputera zawieszenia, znajdującą się pod siedzeniem kierowcy. Zwierając odpowiednie piny, wymuszasz pracę kompresora i zaworów napełniających poszczególne poduszki. Trochę kłopotliwa czynność spełniająca swe zadanie, tylko w awaryjnej sytuacji. Gdyby to był tylko czujnik temperatury, to obyłoby się bez podpinania kompa. Jeżeli to nie pomoże, to pewnie skończy się na podpięciu. Skoro jednak mówisz, że żadne komunikaty się nie wyświetlają i diody zawieszenia nie świecą się wszystkie naraz, to jest szansa .

termik tez dobry...podmienialem juz komputer eas,drive box i ciagle to samo,nieraz zalaczy komresor a niekiedy nie i wtedy musze go pompowac na ktotko tzn. zwieram przekaznik i czekam az lampka wysokosci przestanie mrugac...nie mam juz pomyslu co jeszcze sprawdzic.

, to akurat zrobiłbym na samym końcu , a przynajmniej spróbował wcześniej go zdiagnozować.

[robercikgr]

No to zostają Ci chyba jeszcze dwie ewentualności .
Skoro piszesz, że zwierasz jakiś przekaźnik i jest ok, to może to być padnięty przekaźnik 20 w puszce bezpieczników pod maską. Podmień na inny i zobacz, co się dzieje.
Jest jeszcze czujnik ciśnienia w bloku zaworów, który też lubi się wysrać. Wymień na nowy.
Co to jest "drive box", bo nie bardzo jarzę , blok zaworów ?

drive box jest miedzy zaworami a kompresorem,taka czarna skrzyneczka,diagnozowalem go i nic zadnych bledow,czujnik cusnienia nie tez nie nzglasza bledu,zreszta niedawno wymieniony po podawal za wysokie cisnienie.

[robercikgr]

a i przekaznik zamieniany...tez nie pomaga...

[Flytier]

Coś musiałeś przeoczyć. Za nie włączanie się kompresora odpowiada usterka związana z awarią: bezpiecznika 44, 2, przekaźnika 20, czujnika temp na kompresorze, czujnika ciśnienia w bloku zaworów, zepsutym kompresorem i padnięcia kompa zawiechy. Może zimny lut, korozja gniazda tego przekaźnika lub jakiś brak masy. Cudów nie ma. Tym bardziej, że czasem się załącza. Może po dupie daje ten nowy (o ile był nowy, a nie używany) czujnik ciśnienia ?!
Nie możliwe żebyś wymienił wszystko i nadal nie działało ! Sprawdź wszystko jeszcze raz na spokojnie.

[robercikgr]

walcze...jak bede mial jakies nowosci to napisze...sprawdze jeszcze kabelki,moze faktycznie cos nie styka...

[Flytier]

Czujnik ciśnienia możesz sprawdzić multimetrem w złączu C 152. To, które znajduje się w puszce bloku zaworów. Mierzysz rezystancję pomiędzy pinem 7, a 9 w tym złączu. Jeżeli czujnik widzi za małe ciśnienie, to między tymi pinami powinna być przerwa (kompresor jest wtedy załączany).
Jeżeli widziane przez czujnik ciśnienie przekroczy 10 Bar, to piny powinny być między sobą zwarte, co powoduje wyłączenie kompresora.

[QL]

Dziś ok 13 na Kościuszki w Katowicach mijałem P38 koloru ciemnego (angielska gmła panuje to nie widać ) jadącego w kierunku city na całkowicie padniętym zawieszeniu, w pierwszej chwili myślałem że to forester - tak wyglądał oklapnięty.

C&J szukaj....

[czesław&jarząbek]

łojtamłojtam

sam się znajdzie

gdzieś...

nie tęsknię

[Galik]

Dziś ok 13 na Kościuszki w Katowicach mijałem P38 koloru ciemnego (angielska gmła panuje to nie widać ) jadącego w kierunku city na całkowicie padniętym zawieszeniu, w pierwszej chwili myślałem że to forester - tak wyglądał oklapnięty.

C&J szukaj....

to klient ode mnie wyjeżdżał
na zawieszenie już umówiony

[QL]

Łoooo żesz ty.... i pozwoliłeś mu tak wyjechać ?

Chyba że to taka reklama: "P38 jeździ nawet w takim stanie "

Jeśli tak to excuse me , I don't understand

[czesław&jarząbek]

mi dzisiaj na wreda podrzucili mine...

przyjechał wczoraj miś, że mu dymi i czy to uszczelniacze zaworowe czy co inne żeby sprawdzić.
ok przyjechać.
no to na pomocy drogowej przyjedzie.
wjezdzam rano na plac a chłopaki pchają
miało być żywe mówie laweciarzowi
laweciarz że nic nie wie
sprawdzamy-akumulator na sztuke włożony ledwie na kable pasujący zupełnie umarty
no uj
pozamykalim niech pleśnieje
za kilka godzin właściciel się pokazał...co tam co tam?
nic. akumulator dostarczyć.
yyy...a to uje, ukradli, ple ple, zaraz dostarcze.
faktycznie za godzine był z porządnym, nowym aku. no to mówie ok, bedzie chwila sie sprawdzi.
chwila była, aku założyłem...próbuje odpalać...engine blocked press remote
remote oczywiście rozdupcone, auto otwierane kluczem z obi
spróbowałem eka-nie wchodzi-zamek nie reaguje. znaczy bcm w kosmosie. dzwonie do własciciela-telefon wyłączony.
cudownie.
w taki oto sposób zostałem uszczęśliwiony umarlakiem...i jakoś dziwnie jestem spokojny że jutro znajdzie się czterdziestu świadków że auto samodzielnie wjechało na lawetę i napewno ja je zdupcyłem.
klasyka gatunku "klient kłamie".

[Leonidas]

Drogi Czesławie - Klient faktycznie nie teges - ale może by tak spróbować wyjąć z innego p38 działający zamek kierowcy (założyłem że wczesny model) i wstukać EKA w złomie. Czasowo 30 min. Uruchomienie zaś bezcenne... A nawiasem Klient sam dał EKA code?

[czesław&jarząbek]

zamek to moge wyjąć...nowy z pudełka. po cenie.
nie bede komuś auta rozbierał żeby cwaniakowi zrobić dobrze.

[gri74]

zresztą pytanie za 100 punktów -kto za to by zapłacił np 2 stówki