Range Rover L322 4.4i

[gri74]

eeech ,sami znafcy

[SzczesnyLR]

Nie pamiętam zepsutego modułu klimy w D3
Może coś innego , a jeżeli on to na śmierć musiał być zabity
I wtedy istotnie D3 nie odpali
W sobotę paliwa zabrakło na A2 , i pomimo dolania nie chciało D3 odpalić , dziwne ale jednak

[czesław&jarząbek]

przeca wiadomym jest że moje źródło cytatu się nie zna i nigdy nie macało discovery

well...

przy nim norbert jest arcybiskupem solidnego serwisowania i kultury technicznej.

[czesław&jarząbek]

W sobotę paliwa zabrakło na A2 , i pomimo dolania nie chciało D3 odpalić , dziwne ale jednak

dziwne by było gdyby odpaliło.
ten z nowym typem filtra owszem...zazwyczają wstają. te starsze prawie nigdy.

[Damian]

przeca wiadomym jest że moje źródło cytatu się nie zna i nigdy nie macało discovery

well...

przy nim norbert jest arcybiskupem solidnego serwisowania i kultury technicznej.

to po pierwsze.
po drugie, to raczej podziela zdanie Gazfana, a nie moje czy Korka.
po trzecie, moduł klimy się wyjebał, ale powodem było dołożenie niefabrycznego alarmu przez lokalnych wojowników plemienia mbutsi, w przerwie między pozowaniem do zdjęć a waśniami z sąsiednią wioską.
po czwarte, nic nas nie przekona że białe jest białe i uj.

[Koro]

(...)
W sobotę paliwa zabrakło na A2 , i pomimo dolania nie chciało D3 odpalić , dziwne ale jednak

eeee..... Szczęsny...
Zaraz Gazfan Ci udowodni że to niemożliwe.
Albo że sie nie znasz
Albo że nie czytałeś instrukcji obsługi.
Co innego wymiana krzyżaka w D I lub złapanie pękniętej sprężyny na tyrytytki żeby sie dowlec do cywilizacji...
Jak w d3 komp powie 01DUPA to... dupa
i o tym zawsze dyskutuje z Gazfanem.
D3 to swietna fura tylko ze na wyprawe z Paryzewa do Santrope... ewentualnie z Londka do Romy, ale nie do Kapsztadu (co Zetor udowodnił ) Ale tylko dlatego że klientela od D3/4 nie wyruszy na dwa miechy do Afryki tylko pyknie samolotem i wypożyczy na miejscu. A w wypożyczonym na miejscu ma byc wygodnie z klima i systemami pomagającymi pojeżdzic po okolicznej Afryce

[Koro]

(...)
po trzecie, moduł klimy się wyjebał, ale powodem było dołożenie niefabrycznego alarmu przez lokalnych wojowników plemienia mbutsi, w przerwie między pozowaniem do zdjęć a waśniami z sąsiednią wioską.
(...)

eh głupi... tak sie podłozyć...
zaraz sie dowiemy że wszystkiemu winien chiński producent centralki alarmu do D3 która to centralka wchodziła w interakcje z tylnym spryskiwaczem co miało wpływ na częstotliwość pracy kierunkowskazów i podświetlenie strefy pasażera- przez co komputer sie pogubił....
bo d3/4 są debeściarskie tylko w wersji bez chińskiego alarmu montowanego przez murzyna

[Janusz2000]

To ja to widzę tak: zamiast 50kg części zapasowych do D1 na wyprawę D3 trzeba zabierać komputer diagnostyczny i zapas łatek do opon i jaka oszczędność miejsca!

W sumie D1 ani D3 nie miałem (chociaż znam kogoś kto ma ) ale miałem D2 - ładny egzemplarz, na wyprawę się nim nawet nie wybrałem, najdalej gdzie byłem to w Lublinie.. a i tak odpierdalał akcje z różnymi kontrolkami, których bez podłączenia do tego landroverowskiegp kompa nie dało się ogarnąć. Żeby nie było, że problem był tylko z elektroniką - z mechaniką jak najbardziej też. Nie chciałbym powielać jakiś stereotypów, ale po tym jak przejechałem 5,000km (po czarnym) z tego samochodu kapało (na szczęście nie lało) z każdego miejsca w którym był olej
I żeby nie było że strucla miałem - bo jak go sprzedawałem to na wizycie w serwisie gdzie go zabrał kupujący powiedzieli mu też że to dobry egzemplarz!

[Janusz2000]

(...)
po trzecie, moduł klimy się wyjebał, ale powodem było dołożenie niefabrycznego alarmu przez lokalnych wojowników plemienia mbutsi, w przerwie między pozowaniem do zdjęć a waśniami z sąsiednią wioską.

z dokładaniem alarmu nie ma żartów

2 lata temu pojechaliśmy z wyżej wymienionym glob-zetoro-troterem do krainy Kadafiego. Znajomy jechał HZJ80 - czyli prawdziwym kultowym samochodem terenowym z lat 90-tych. Ja jechałem pedalską J100 dla mięczaków - z niezależnym zawieszeniem z przodu, podgrzewanymi fotelami i i fabrycznym subbooferem. Do tego to J100 po lifcie (ta niepolecana do wypraw przez fachowców z lokalnej prasy off-roadowej) czyli z 5 biegowym automatem ( a wiadomo na ..uj komuś 5 biegów, lepiej jest jak jest 4) Do tego ma w pyte systemów wspomagających jazdę niepotrzebnych prawdziwemu kierowcy, a których skróty ogarniają tylko najwięksi fani (nowych) Toyot: VSC, ATR-C, VGRS i CHGW co jeszcze... ten VGRS - odpowiadający za zmienne przełożenie układzie kierowniczym przysparza największych wrażeń, bo po założeniu kół 34" i lifcie na przednich drążkach - trochę na początku głupieje i samochód przez jakiś czas potrafił jeździć do przodu z kierownicą przekręconą na odwrót (na szczęcie po pierwszym wyjeździe do Rumunii się sam ogarnął).
Tak czy inaczej od kolegi z HZJ-a przez kilka dni dojazdu na do Libii dużo się nasłuchałem - że jak się zrobi gorąco to mi na pewno Turbina pierdolnie, skrzynia się przegrzeje, w piachu elektronika zgłupieje i się zakopie, przednie wahacze się na pewno pogną itd w każdym razie żebym się szykował na powrót na holu... i co? i dupa nic się nie zepsuło, dzięki turbinie ja podjeżdżałem pod wydmę, a on nie. Dzięki elektronice i lepszej trakcji ja przejeżdżałem przez sypki piach ,a on się zakopywał (blokad nie zdarzył sobie dołożyć) i do tego to on walczył z chińskim psującym sie alarmem, który sam sobie założył!!

Ta J100 to samochód z 2004r - w więc pochodzi już z genereacji plastiku, hydrauliki, pneumatyki i elektroniki - ale karwa - może nie objechała ziemi do okoła, ale kilka lekkich wypraw zaliczyła, jeździ od czasu do czasu cywilnie targając ciężkie przyczepy i z tym samochodem nigdy nie ma żadnych problemów - nie odpala kontrolek bez powodu, nie zawiesza się, nigdy karwa z niej nic nie cieknie, nawet się nie poci, odpala przy +40 i przy -40 (bo ojciec nią jeździ na Suwalczyzne i nie szczypie się nawet w dodatki do paliw tylko dolewa solidnie benzyny do do ropy). Zapierdala po autobahnie, pos szutrach, po połoninach i po wydmach też. Miałem HJ60 i miałem HDJ80 i RJ73 - zajebiste samochody były, ale do off-roadowej turystyki nie wróciłbym do nich. Ani do żadnej 70-tki czy 105-tki choćby i pachniała nowością. RJ-73 - kojarzy mi dobrze bo młody byłem ale kojarzy mi się ona wiecznym babraniem się w smarze i oleju w garażu, ciągle coś trzeba było wymieniać, rozbierać, naprawiać, poprawiać - i to zanim zacząłem ją upalać na przeprawach. Teraz nie mam czasu na takie rzeczy. W 100-tce nawet nie pamiętam kiedy ostatni raz koło odkręcałem. Gdybym miał hajs to bym sobie zamienił tylko na J200 albo Y62 w arabskiej specyfikacji od razu z dwoma zbiornikami paliwa i hulałbym bo pustyni jeszcze szybciej w jeszcze większym komforcie, a że są paskudne z wygladu jak cholera to bym jakoś przebolał

[GAZFAN]

Kur.wa burzysz wizerunek hardcorowego offroadu vs pedalski stajl.

[Damian]

yyy Janusz...może to nie jest dobre miejsce na takie wynurzenia i będzie zaraz lincz (oczywiście tych, co w swoim życiu mieli tylko LR), ale ja chciałem zwrócić uwagę, że to jest Toyota. Trochę inne kryteria. Z drugiej strony LR to jak dziecko z systemem down'a - bardzo kochane mimo ułomności, nikt też od niego nie będzie wymagał wygrywania konkursu gminnego na omnibusa...

nową 200 arabusy po pustyni śmigają aż się kurzy
w aus w środowisku OR też zrobiła furorę, szpejują i jeżdżą
no, żeby nie wspominać o naszym Pierwszym Playboyu RP

[Koro]

to ja sie odcinam od przedmówcy.
Nie ma zadnych kompromisów
nie mówie że współczesne samochody nie sa wygodne, ale mówie że współczesne samochody sa nie do ogarnięcia podczas awarii w trasie...
a wygodnie to ja mam na fotelu przed kominkiem

i prosze mnie nie łączyc z Damianem który to jak widac powyżej skrycie marzy o toyce...

nie ma stopniowania - plastik jest plastik czy japoński czy indyjski

[Damian]

wypraszam sobie, nie muszę marzyć bo mam
i aktualnie nią jeżdżę, bo disko się remontuje


natomiast nie dla każdego awaryjność syfa musi być podstawowym kryterium.
w pewnym momencie masa krytyczna osiąga taki poziom, że już wszystko jedno


aha, z ostatnim zdaniem się zgadzam, pedalierka postępuje z mocą zatrważającą
więc nie odetniesz się całkowicie

[Koro]

natomiast nie dla każdego awaryjność syfa musi być podstawowym kryterium.
w pewnym momencie masa krytyczna osiąga taki poziom, że już wszystko jedno

promy kosmiczne miały taki stopień komplikacji (złożoności systemów) że prawdopodobieństwa awarii wynosiło 1.To znaczy że w danym czasie od uruchomienia, awaria była pewna. dublowanie systemów nie pomaga bo zwiększa złożoność...
hmmm ciekawe dlaczego znów latają rakietami ( wynajmowanymi od Rosjan)

LR zbliza sie do tej granicy...

[Janusz2000]

natomiast nie dla każdego awaryjność syfa musi być podstawowym kryterium.
w pewnym momencie masa krytyczna osiąga taki poziom, że już wszystko jedno

promy kosmiczne miały taki stopień komplikacji (złożoności systemów) że prawdopodobieństwa awarii wynosiło 1.To znaczy że w danym czasie od uruchomienia, awaria była pewna. dublowanie systemów nie pomaga bo zwiększa złożoność...
hmmm ciekawe dlaczego znów latają rakietami ( wynajmowanymi od Rosjan)

LR zbliza sie do tej granicy...

wdzięczne porównanie

tylko z tego by wynikało ze jak osiągnie tą granice przy D5 to D6 wróci do korzeni, czyli też pójdą w sprawdzoną rosyjską technologie i postawią go na płycie... -tfu jakiej płycie! na ramie i mostach od UAZa

[czesław&jarząbek]

nie wróci.

[Koro]

nie wróci.

D5 i D6 bedzie miało systemy auto naprawcze....
cus jak w windows:
"skanuje w celu wykrycia awarii"
"skontaktuj sie z administratorem"
"czy chcesz wysłać raport o błędach do producenta?"

[gri74]

o czym to już bajacie

[Koro]

o czym to już bajacie

o parametrach OS-u do D5

[Janusz2000]

A wie ktoś coś więcej o nowym Range'u - z informacji prasowych za wiele się nie można dowiedzieć.

Podobno jest na zmodyfikowanej płycie z obecnego Jaga XJ-a?

i gdzieś napisali o hydraulice w zawieszeniu. Czyżby zrezygnowali z miechów i pneumatyki i poszli w to stronę co Toyota w dużych Land Cruiserach?

[GAZFAN]

A wie ktoś coś więcej o nowym Range'u - z informacji prasowych za wiele się nie można dowiedzieć.

Podobno jest na zmodyfikowanej płycie z obecnego Jaga XJ-a?

i gdzieś napisali o hydraulice w zawieszeniu. Czyżby zrezygnowali z miechów i pneumatyki i poszli w to stronę co Toyota w dużych Land Cruiserach?

Nie.
Nie.

[Janusz2000]

To napisz coś więcej, na razie w prasie i w necie tylko ogólnikowy marketingowy bełkot o tym samochodzie można znaleść.

Mam też z nim związaną taką anegdotę:

przyjaciel poszedł na jazdę próbną Evoquiem u jednego z dealerów LR w Warszawie (takie ma hobby, że chodzi do dealerów na jazdy próbne wszelkich nowości ) Było to jeszcze przed premierą w Polsce 'dużego' Range'a i w pewnym momencie temat ze sprzedawcą zszedł właśnie na ten tor. Sprzedawca pochwalił się, że mimo że premiery jeszcze nie było, to on osobiście podpisał już 8 umów na ten samochód. Mój kumpel stwierdził, że to nieźle chyba - biąrąc pod uwagę, że to samochód za 500 koła. Na to sprzedawca się roześmiał: "Prosze Pana te samochody na które mam już podpisane zamówienia to były w średniej cenie między 700-800k" (sic!)

taki to mamy kryzys..

[gri74]

no i >

[GAZFAN]

W dużym RR prawie w ogóle nie sprzedaje się wersja około 500.
Rzeczywiście 700 mniej więcej średnio jest.

[Damian]

taki to mamy kryzys..

w kryzysie najbogatsi są jeszcze bogatsi, biednieje cała reszta