O Diff-locka zapytam

[Pepek]

W takim razie dlaczego wykluczono zwarte, niepoślizgowe podłoża?

Dlatego że w czasie jazdy po czarnym niepoślizgowym z zapiętym difflockiem wystęują takie naprężenia na mosty że musi coś wybuchnąc.

[LandRadek]

Im większy kąt skrętu- tym większe naprężenia. Przy jeżdzie w terenie ,ostrym zakręcie na przypadkowo bardziej przyczepnym podłożu, z dobrym bieżnikiem....jednak możemy sobie zrobić krzywdę. Źle to wymyśliłem

[Tapeworm]

poza asfaltem uzywam tylko opcji

L+difflock

...i prawidlowo.

Ja też bo mi się niechce za często wjachą machać

[LR_Olek]

poza asfaltem uzywam tylko opcji

L+difflock

...i prawidlowo.

no przeciez wiem

[LR_Olek]

Im większy kąt skrętu- tym większe naprężenia. Przy jeżdzie w terenie ,ostrym zakręcie na przypadkowo bardziej przyczepnym podłożu, z dobrym bieżnikiem....jednak możemy sobie zrobić krzywdę. Źle to wymyśliłem

przestan czlowieku kombinowac tylko zacznij jezdzic, reduktory znow nie sa takie drogie,abys raz na 5 lat nie mogl sobie kupic innego/dobrego
no

[LandRadek]

I o to mi chodziło!
Dziękuję wszystkim za opinie!
Zamykamy owocną dyskusję!

[Broncosaurus]

e tam land rover jest tak skonstruowany ze znacznie pozniej niz winnych samochodach trzeba diffloka zapuszczac

:):)

i już

[LR_Olek]

e tam land rover jest tak skonstruowany ze znacznie pozniej niz winnych samochodach trzeba diffloka zapuszczac

:):)

i już

tak sobie to tlumacz,

[ignat36]

moglbym poiwedziec ze ja nie musze sie tak martwic bo mam BorgWarner edyszyn , lecz jak chwyci blokada na piasku na zakrecie to trzeba sie modlic zeby fikołka nie strzelic

[Broncosaurus]

[quote="LR_Olek"][quote="Broncosaurus"]e tam land rover jest tak skonstruowany ze znacznie pozniej niz winnych samochodach trzeba diffloka zapuszczac

:):)

i już[/quote]

tak sobie to tlumacz,[/quote]


a co

co sie dziwisz

[LandRadek]

Goood moooorning Vietnam!
A jednak temat powrócił...
Widzę, że nie tylko ja zrywam się w środku nocy i sprawdzam czy zapiąłem...pidżamę? ...Diff-locka?
Tyle niebezpieczeństw na nas dybie

[Lucky Bastard]

A jak to jest z zalaczaniem diff-locka i reduktora podczas postoju zakopanego auta? W ksiazce jasno pisze, ze trzeba sie rozbujac do 8 km/h max i wtedy przelaczac. Wrzucamy na N i lekko dodajemy gazu i wtedy wlaczamy? Tez jestem nowy

[JarekM]

A jak to jest z zalaczaniem diff-locka i reduktora podczas postoju zakopanego auta? W ksiazce jasno pisze, ze trzeba sie rozbujac do 8 km/h max i wtedy przelaczac. Wrzucamy na N i lekko dodajemy gazu i wtedy wlaczamy? Tez jestem nowy

0 km/h też spełnia warunek 8 km/h max więc nie widzę problemu żeby zapiąc będąc nieruchomym.
Pytanie, czy to już aby nie za późno

[Discotheque]

A jak to jest z zalaczaniem diff-locka i reduktora podczas postoju zakopanego auta? W ksiazce jasno pisze, ze trzeba sie rozbujac do 8 km/h max i wtedy przelaczac. Wrzucamy na N i lekko dodajemy gazu i wtedy wlaczamy? Tez jestem nowy

Reduktor do max 8kmh bo mechanizm zalaczania jest niesynchronizowany a diff locka przy dowolnej predkosci byle rowno krecily sie wszystkie kola bez uslizgu.
W realu nigdy nie wrzucam reduktora w czasie ruchu tylko na postoju, tak samo w druga strone. Za to diff-lockiem macham czesto w czasie jazdy i to zarowno na reduktorze jak i na normalnym przelozeniu.

[LR_Olek]

taaa...w czasie jazdy,a pozniej szpera dostaje po dupie i jest do wyrzucenia.

jak ktos chce to mam wyluzowana szpere w garazu

zatrzymujemy sie i wkladamy odpowiednie przelozenie i jedziemy dalej

[Toroo]

Za to diff-lockiem macham czesto w czasie jazdy i to zarowno na reduktorze jak i na normalnym przelozeniu.

Dokładnie robię tak samo.

[Discotheque]

taaa...w czasie jazdy,a pozniej szpera dostaje po dupie i jest do wyrzucenia.

jak ktos chce to mam wyluzowana szpere w garazu

zatrzymujemy sie i wkladamy odpowiednie przelozenie i jedziemy dalej

Zatrzymujemy sie aby zmienic przelozenie w reduktorze to sie zgodze, ale szperowanie nie wymaga zatrzymania, tyle razy rozbieralem uklad napedowy Disco ze moglbym doktorat napisac.

Zeby nie umielic miedzyosiowki podczas upalania w terenie bardzo wazne jest wydystansowanie satelit specjalnymi podkladkami metalowymi. Jezeli tylko beda mialy zbyt duzy luz to ryzyko umielenia wzrasta.

Sama szpera nic do tego nie ma, to tylko kawalek wieloklinu i chodzacy po tym kielich.


A teraz pismo rysunkowe:

Cala miedzyosiowka, widoczny na samej gorze wieloklin to wlasnie diff-lock, wsuwa sie na niego specjalny zabierak z zebami wewnatrz i to ma razem dosyc spora tolerancje pasowania wiec nie widze tu problemu w zalaczaniu podczas jazdy dopoki nie ma znacznych roznic w predkosci przedniej i tylnej osi.





Tutaj widzimy sam mechanizm zmiany przelozenia, przesuwka na pozycji zredukowanej. Jak widac zabawa reduktorem podczas jazdy to nie jest dobry pomysl bo zebow mamy tutaj niewiele a i ich ksztalt nie umozliwia wlaczania tego podczas jazdy.

[Tapeworm]

Bocian powiedz szczerze...lepiej ci w domu, czy w garażu

[Discotheque]

Bocian powiedz szczerze...lepiej ci w domu, czy w garażu

Stanowczo w garazu! Niestety bywam tam tylko raz w miesiacu przez 2-3 godziny

[Tapeworm]

Ja do garażu mam wstęp wzbroniny ...chyba dlatego, że Disco pierdneło pare razy na białą ścianę
Więc puki co leże na podjeździe...a nabardziej upierdliwe jest to, że Disco teraz na małych oponkach i jakoś tak ciasno podspodem


Kurde jeżeli ustawie się tak by mieć dom, to wybuduje sobie garaż z kanałem

[LandRadek]

Jeżeli można jeszcze pomolestować...?
Wcześniej pojawiła się teza, żeby nie mylić diff-locka jako blokady centralnego mechanizmu różnicowego z blokadą mostów.
Proszę o wyjaśnienie jak zachowują się koła na osi w Disco po zapięciu d-f, a jak w samochodzie z blokadą mostów?

[N2O]

jak zapniesz centralny diff-lock to w najgorszym wypadku beda ci sie krecic tylko 2 koła, 1 przednie i 1 tylne. Jeżeli takowej nie zapniesz to cała moc bedzie mogła pójśc w 1 kolo o najmniejszej przyczepnosci. ;]
jesli masz pełne blokady mostow załączone to kola na tej osi co jest wlaczona blokada beda sie krecic rowno

[Pepek]

Jeżeli można jeszcze pomolestować...?
Wcześniej pojawiła się teza, żeby nie mylić diff-locka jako blokady centralnego mechanizmu różnicowego z blokadą mostów.
Proszę o wyjaśnienie jak zachowują się koła na osi w Disco po zapięciu d-f, a jak w samochodzie z blokadą mostów?

Sprawa prosta. Jak masz 100% blokadę obydwa koła na osi obracają się z taka samą prędkością .

[LandRadek]

Nastała jasność
Dzięki!
PS...i fenomenalny czas odpowiedzi

[Pepek]

Powoli dochodzimy do perfekcji