- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Jerry
eee tam.pezet pisze:Jak jest porzadny tdi, z momentem 400-600NM, to niech sie schowaja benzyniaki.
ogromna elastyczność - super wkręcanie się.
Zapachniało Saab'em.....misialek pisze:Ostatnimi czasy szukając sobie jakiegoś płaskiego auta miałem okazję porównać 2 silniki turbo w tych samych szwedzkich nadwoziach o podobnych pojemnościach: 2,0 benzyna - 205KM i 2,2 TID 125KM (nie pamiętam dokładnie ale podobne momenty obrotowe) i do teraz jeśli na robi mi się miło na myśl o jakimś silniku to tylko o... turbo benzynie
Ale stanęło na tym że kupiłem turbo gnojówke bo była najkoszerniejsza stanem i wypasem z całego towarzystwa
Otake cuś mi chodzilo na przyklad:pezet pisze:Jedyna zaleta V8 to piekny dzwiek!
Nie wiem jak działa konkretny magic-box, ale koncepcja jest taka zdaje się jest taka, że przechwytuje sygnały idące do oryginalnego ECU i je modyfikuje, przy odpowiednio spreparowanym boksie, to można właściwie poruszać się po dowolnym fragmencie mapy oryginalnej, ergo można mieć właściwie dowolną mapę ;)Maq pisze:@ Yoorek: Czytałem kiedyś artykuł (nie w autoświecie ani innym równie wiarygodnym źródle)o chip-tunningu tdi i pamiętam, że mimo iż autorzy polecali taki tunning to odradzali wszelkiego rodzaju "magic-boxy".
Zmienione mapy wtrysku, i umiejętnie podniesione ciśnienie ładowania nie jest porównywalne do hamskiej, permanentnej zmiany 4 parametrów pracy silnika.
No właśnie o to mniej więcej chodzi, jakikolwiek sygnał idący z czujnika do komputera jest podbijany o jakąś sztuczną wartość.grzegorzh pisze:(...)koncepcja jest taka zdaje się jest taka, że przechwytuje sygnały idące do oryginalnego ECU i je modyfikuje(...)
--------------------------------------------------------------------------------
Modyfikacja za pomocą modułu (boxu).
Box jest to moduł specjalizowany który jest wpinany pomiędzy jednostkę sterującą (ECU) a pompę wtryskową, zespół pompowtryskiwaczy lub zawór sterujący (pompy VP-44). Praca modułu w przypadku rozdzielaczowej pompy wtryskowej polega na stłumieniu sygnału zwrotnego z cewki transformatora różnicowego nastawnika dawki. Stłumiony (zakłócony – oszukany) sygnał o położeniu mechanizmu wyznaczenia dawki paliwa trafia do ECU. Na bazie tego sygnału ECU wprowadza dodatkowe korekty sygnału sterującego nastawnikiem co w rezultacie zwiększa dawkę paliwa. W przypadku tego typu modyfikacji możemy wpłynąć na wielkość dawki gdy pozostałe parametry pozostają bez zmian. Pozornie wzrasta ciśnienie turbodoładowania bowiem zwiększona dawka paliwa powoduje zwiększenie się dynamiki gazów spalinowych na wyjściu z kolektora wydechowego co ma wpływ na gwałtowny przyrost obrotów wirnika sprężarki. Celowo określam to zjawisko jako pozorne gdyż ECU monitoruje ciśnienie i na nieporządane nagłe wzrosty reaguje odpowiednio wysterowując zawór upustowy ograniczając owe ciśnienie. Ponadto mogą się pojawiać stany awaryjne systemu (notlaufy) gdyż zawory upustowe wzgl. regulacja kierownic sprężarki mają swoją bezwładność (opóźnienie w działaniu) i mogą zbyt wolno reagować na zbyt gwałtowne wzrosty ciśnienia. Przy programowych modyfikacjach nie występuje ten problem bowiem podnosimy wymagania sprężarki—czyli górną wartość ciśnienia turbodoładowania.
Zaletą boxu jest jego szybki montaż i demontaż. Podczas sprzedaży auta można szybko wymontować urządzenie i zamontować do np. świeżo nabytego pod warunkiem że posiada ten sam system wtryskowy.
Jeśli chodzi o programy to także można szybko powrócić do oryginału.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
