RR P38 HSE reaktywacja kompletna V8

[hpx4000]

1. Jedynkę ciągnie najwyżej, chyba zmienia kiedy ma 5500rpm i przejście na dwójkę jest bardzo bolesne dla skrzyni biegów.
2. Bardziej się opłaca na jedynce (która jest długa) pociągnąć tylko niutonem do tych powiedzmy 3800rpm. Zmieniając na dwójkę i tak jest na obrotach gdzie dysponuje pełnym niutonem.
3. Warto wykorzystać właściwości silnika czyli jechać głównie momentem obrotowym a nie mocą który nie jest imponujące w stosunku do masy. Stare v8 ma bardziej cechy diesla niż benzynówki.
4. Oczywiście testowałem to też w praktyce i szybciej dochodzisz do końca dwójki bez trybu sport na jedynce. Więc jeśli moje wywody teoretyczne są nic nie warte to trzeba wierzyć praktyce

[Adamo]

Ja to steruję zmianą biegów (przy automacie) przy pomocy pedała gazu

[hpx4000]

Nie wszystko da się zrobić tez trybu sport. Choć zależy to od modelu skrzyni.

[Adamo]

Jak stratując od razu w trybie sport lekko odpuscisz gaz przy średniej predkości obrotowej to bez szarpania wskoczy 2. No chyba, że LR ma innego automata niż wszystkie inne samochody

[Leonidas]

czy może chodzi o to, że komunikat "gearbox fault" nie oznacza "jest za_biście"? :lol:

[hpx4000]

Adamo: i jak już Ci wrzuci ten drugi bieg a ty wciśniesz znowu gaz do dech to nie zredukuje znowu do jedynki? To jednak zależy od skrzyni więc Twoje doświadczenie nie muszą się odnosić do wszystkich samochodów…

[N2O]

Automat w RR naprawdę rzadko redukuje do 1

[hpx4000]

Może u Ciebie

[N2O]

A może już nie pamiętam bo chyba od miesiąca pod płotem stoi w warsztacie

[hpx4000]

Dobra nieruchomość to podstawa

[LR_Olek]

Dobra nieruchomość to podstawa

mowia ze inwestowanie w nieruchomosci ma duza przyszlosc....

wiec dlatego jest taki zbyt na lr / rr w kraju

[code]

Przecież LR to najlepsza inwestycja w siebie według zasady co cię nie zabije to cię wzmocni