disco 200 dziwne stuki

[adas bombowiec]

... nie ma stałych zacisków hamulcowych z czterema tłoczkami, to i nie trzeba płynu hamulcowego spuszczać .....

Rozwin ta mysl dokladniej bo cos zes przekombinowal troche .

Dobrze gada, w parchu jest zacisk pływający i przy demontażu nie trzeba przewodów rozłączać. Inna sprawa, że w aucie terenowym taki zacisk nie jest najlepszym pomysłem

[Patry]

w Parchu nie trzeba spuszczać płynu, natomiast kiepawe są same zaciski, pływające badziewie...

a stożkowe podkładki nie raz mnie do qrwicy doprowadziły...

wolę grzebać w mostach Nissana niż Tujoty, z całą lubością jaką ją darzę.

a jak sobie pomyśle o swożniach zwrotnic w Toyce i przyrównam ich konstrukcje do Nissanowych to aż się wszystkiego odechciewa

a i tego kto wymyślił w Toyocie ten stały wężyk hamulcowy już na samej zwrotnicy to bym...

[Mick]

W eleru tez nie trzeba rozlaczac (wystarczy troche pomyslec) no chyba ze oryginales jest zgnity to trza wymienic.
Podkladki stozkowe demontuje sie jednym uderzeniem mlotka

[N2O]

Pamiętaj, że Toytoy to nie LR.
Natomiast nie zauważyłem żadnych problemów z prowadnicami przednich zacisków w parchu(i tak co roku przy wymianie klocków zaciski wypada przejrzeć), o ile mówimy o tym jedynym słusznym, samo rozłożenie i złożenie zacisku(razem z wyjęciem i włożeniem tłoczka) to jakieś 3 minuty. Przynajmniej nie ma problemów z telepiącą się kierownicą podczas hamowania, gdy np jeden tłoczek stanie w takim czterotłoczkowym zacisku - takie hamulce są dobre ale do samochodów sportowych, jeżdżących po drogach.
Jak jesteśmy daleko od domu, to najważniejsza jest prostota konstrukcji.

[Patry]

ja tam na heble Toyki nie narzekam, ale poskładanych na nierdzewnych tłoczkach, nowych reparaturach, przewodach w oplocie, nowych klockach...

bo oryginalne dwudziestoletnie nigdy nie ruszane zaciski to se można... w żope wsadzić

[bert]

pewnie przegub Ci się rozsypuje. Odstaw auto, bo jazda z tym
jest niebezpieczna a i jak zmielisz przegub do końca to strat może być trochę więcej niż sam przegub

Czy jak dobiorę się do przegubu będę mógł z obserwacji wywnioskować czy to faktycznie ta przyczyna?

zacznij od sprawdzenia łożysk piasty
standardowy objaw rozdupconego w mak łożyska

w LR trzeba sprawdzać łożyska co jakiś czas na okoliczność luzów, dbać o to, żeby miały smar i zakładać markowe uszczelnienia
tu niestety nie ma tak, że zrobisz raz dobrze i zapomnisz na dwa lata

Może być i rilko, acz zwróć uwagę, kolega wspomniał, że najpierw na zakrętach.
Łożysko napierdziela tak na prostej jak i na zakrętach

W kwestii rozwiązań piast...
Półoś obciążona to w terenówce totalna pomyłka, wole zatem stare sprawdzone rozwiązania typu półoś odciążona i piasta na dwóch stożkowych.
Co do piast i półosiek obciążonych (jeep, toyota etc) budowałem już kilka razy sanie by wywlec z terenu różne "wynalazki" z pourywanymi półosiami ( odpada kółko)

[rus_one]

xlorgexJak tam landryna? Żyje?

[xlorgex]

xlorgexJak tam landryna? Żyje?

Reanimuję już ją ile mogę, ale nerwów mi brakuje.
Już wymieniłem 3x most; reduktor, skrzynię, całe zawieszenie, wszystkie gumy, drążek kierowniczy na twardszy, rozrusznik, pompę wspomagania itd., itp.
Jak na razie składają mi go do kupy.
Niedługo powinien pojeździć dłużej niż jeden wypad

[vip]

spradź dolne mocowania amorów przednich.....

[xlorgex]

Całe zawieszenie mam nowe.
Zobaczymy czy problem się powtórzy po wymianie skrzyni biegów i reduktora.
Podejrzewam, że przyczyną mógł być zużyty wieloklin na wałku, na temat którego rozmawialiśmy tu:
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=8&t=88243

[melon76]

xlorgexJak tam landryna? Żyje?

Reanimuję już ją ile mogę, ale nerwów mi brakuje.
Już wymieniłem 3x most; reduktor, skrzynię, całe zawieszenie, wszystkie gumy, drążek kierowniczy na twardszy, rozrusznik, pompę wspomagania itd., itp.
Jak na razie składają mi go do kupy.
Niedługo powinien pojeździć dłużej niż jeden wypad

i po tych wszystkich naprawach dalej stuka?

[xlorgex]

Jeszcze nie wiem, bo składają go do kupy.
Może w piątek się przejadę to zobaczę.

[rus_one]

Pipem jeździsz? Raz stoi na parkingu a innym razem nie.

[xlorgex]

czasem śmigam, ale tylko rekreacyjnie. On już i tak stanowczo za dużo przeżył.

[rus_one]

To fakt

[xlorgex]

Więc po wymianie skrzyni i reduktora i całej reszty złomu auto nadal pozostaje w warsztacie.
Stuki nadal są.

Najbardziej słychać przy skręcaniu.
Są takie szarpnięcia, że aż koło jedno staje.
Wszystko na to wskazuje, że to kolejny dyfer się kończy.

Ma ktoś jakiś inny pomysł co to może być??

[jpi]

może most krzywy

[rus_one]

Powieście go na podnośniku i oglądajcie co się dzieje. Oczywiście odpalonego i na biegu. Chyba że bez obciążenia nie ma objawów.

[bert]

Więc po wymianie skrzyni i reduktora i całej reszty złomu auto nadal pozostaje w warsztacie.
Stuki nadal są.

Najbardziej słychać przy skręcaniu.
Są takie szarpnięcia, że aż koło jedno staje.
Wszystko na to wskazuje, że to kolejny dyfer się kończy.

Ma ktoś jakiś inny pomysł co to może być??

ten reduktor "nowy- stary" to ktoś oblukał w środku, czy tak w ciemno wepchnięty w miejsce "starego-starego" tak po katolicku... czyli licząc na "Łaskę Pańską"?

co to jest cała reszta (ta wymieniona)?

dyfer... mniej prawdopodobne

bardziej:
1/a - przegub
1/b - satelity w dyfrze "reduktora"


jak już będziesz miał dosyć pchania kasy w coś co robi ktoś kto najwyrażniej nie ma pojęcia co robi, wpakuj to na lawetę i podciągnij gdzieś gdzie się znają na ZUK-ach, Tarpanach i Land Rover`ach. Słowem do solidnego mechanika

[xlorgex]

Powieście go na podnośniku i oglądajcie co się dzieje. Oczywiście odpalonego i na biegu. Chyba że bez obciążenia nie ma objawów.

bez obciążenia nie dzieje się nic. Tylko w czasie jazdy.

ten reduktor "nowy- stary" to ktoś oblukał w środku, czy tak w ciemno wepchnięty w miejsce "starego-starego" tak po katolicku... czyli licząc na "Łaskę Pańską"?co to jest cała reszta (ta wymieniona)?

Wszystko wyglądało na dobre.

W następnym tygodniu auto będzie rozbierane aż do odnalezienia przyczyny.
Za daleko zabrnąłem, żeby się poddać.

[bert]

Podnieś prawy przód, przy rozpiętej blokadzie "reduktora" odpal auto, wpakuj 2 puść sprzęgło ( na wszelki wypadek gira w pobliżu hamulca). Jak koło kręci (od napędu) to kiera max prawo, max lewo (kilka razy, to wolniej to zdecydowanie), to samo z lekkim przyhamowaniem żeby zrobić jakieś obciążenie.
Potem lewy przód i to samo.
Ktoś w kanale i niech słucha skąd łupie
Po czymś takim przeguby lub "reduktor" można uznać lub wykluczyć w zależności od uzyskanego efektu.

Pytanie zasadnicze, ten który robi Ci to auto to ktoś kto wie co robi ?
Czy jakiś "fuchemen".
Jest to pytanie zasadnicze podejrzewam w całej tej sprawie

[xlorgex]

Podnieś prawy przód, przy rozpiętej blokadzie "reduktora" odpal auto, wpakuj 2 puść sprzęgło ( na wszelki wypadek gira w pobliżu hamulca). Jak koło kręci (od napędu) to kiera max prawo, max lewo (kilka razy, to wolniej to zdecydowanie), to samo z lekkim przyhamowaniem żeby zrobić jakieś obciążenie.
Potem lewy przód i to samo

Tej metody nie używałem.
Jak będę na warsztacie to spytam ich czy sprawdzali w ten sposób.

Auto jest robione w dobrym warsztacie samochodowym.
Jego właścicielem jest mechanik, który od lat jeździ w rajdach 4x4 i często ktoś mu podstawia terenówki, a i swoją co chwilę mota.
Myślę, że w promieniu 50km nie znajdę nikogo lepszego.

W ostateczności zawiozę auto do landy.pl. To w sumie 70km od Kostrzyna, ale myślę, że po rozebraniu tylnego dyfra nastąpi oświecenie.

[marizb]

Witam wszystkich,
Mam dokładnie ten sam problem ze swoją 3setką w automacie od paru dni. Mam duży strzał i auto nie chce jechać. Wachlowanie biegami pomaga.
Chciałem przedni wał wymontować i zobaczyć co się będzie działo, ale spróbuje sposobu @Berta.
Największy strzał mam jak skręcam kołami pod obciążeniem.
Idę sprawdzać auto.
Pozdrawiam
Marcin

[bert]

(...)
W ostateczności zawiozę auto do landy.pl. To w sumie 70km od Kostrzyna
(...)

to już lepiej zostań u siebie

[bert]

Witam wszystkich,
Mam dokładnie ten sam problem ze swoją 3setką w automacie od paru dni. Mam duży strzał i auto nie chce jechać. Wachlowanie biegami pomaga.
Chciałem przedni wał wymontować i zobaczyć co się będzie działo, ale spróbuje sposobu @Berta.
Największy strzał mam jak skręcam kołami pod obciążeniem.
Idę sprawdzać auto.
Pozdrawiam
Marcin

problem masz inny, bo i auto masz co nieco inne
co znaczy nie chce jechać
w ogóle nie przenosi napędu ?
czy coś ten napęd wyhamowuje bo coś się blokuje ?