dane techniczne disco + pare pytan

[JarekK]

kolejne wazne pytanie: disco jest calowe czy metryczne? mam na mysli wszelkiego rodzaju gwinty, zarowno silnika jak i reszty auta, a takze rozmiary roznych tulejek itp barachla

mieszane,
Zacieka kup

eee,jeszcze nie trafilem na calowe srubki w disco...
gdzie sa?

jak dobrze pamiętam te dwie długie śruby do łączące mocowanie sworznia centralnego z sierzantem fi nie metryczne mają coś koło 14,3 mm

[LR_Olek]

mieszane,
Zacieka kup

eee,jeszcze nie trafilem na calowe srubki w disco...
gdzie sa?

jak dobrze pamiętam te dwie długie śruby do łączące mocowanie sworznia centralnego z sierzantem fi nie metryczne mają coś koło 14,3 mm

to jeszcze ytak daleko nie zaszedlem...

[LR_Olek]

to nie jest porownywanie aut typu daily czy lt do defendera czy pajero. wszystkie te auta spelniaja w mniejszym lub wiekszym stopniu moje potrzeby i kazde z nich ma wady i zalety. najchetniej bym kupil tego vw lt, ale po pierwsze cena jest zaporowa, a po drugie po prostu ich nie ma. po drugie moje rozumowanie jest takie, ze z jednej strony lt ma te zalete, ze najlepiej pasuje do moich potrzeb, ale z drugiej strony pajero lub disco maja taka zalete, ze sa na tyle "cywilne", ze z powodzeniem moga zastapic osobowe auto w razie potrzeby. mowiac najprosciej kazde z nich w punktacji lacznej wypada podobnie - to, co traci w jednym miejscu, zyskuje w innym. zadnym z tych aut nie JEZDZILEM (w wiekszej ilosci), natomiast kilkoma JECHALEM.

sruby metryczne czy calowe maja znaczenie ze wzgledow seriwisowych. jak mi sie ukreci sruba metryczna, to albo ją bede mial, albo kupie w pierwszym lepszym sklepie. natomiast jak sie ukraci calowa, to bede stal i plakal. przyklad nie wyczerpuje tematu, ale mysle, ze obrazuje, o co mi chodzi.

wniosek prosty, jesli podoba ci sie lt,to kup lt wersje osobowa taka z siedzeniami.

teoria o calowych srubach i problemie wielkim jakos mnie nie przekonuje.
poruszam sie tez ostatnio troche mniej Seria i ona jest cala calowa i jakos nie mam problemu urywajacych sie znienacka srub

[JarekK]

to nie jest porownywanie aut typu daily czy lt do defendera czy pajero. wszystkie te auta spelniaja w mniejszym lub wiekszym stopniu moje potrzeby i kazde z nich ma wady i zalety. najchetniej bym kupil tego vw lt, ale po pierwsze cena jest zaporowa, a po drugie po prostu ich nie ma. po drugie moje rozumowanie jest takie, ze z jednej strony lt ma te zalete, ze najlepiej pasuje do moich potrzeb, ale z drugiej strony pajero lub disco maja taka zalete, ze sa na tyle "cywilne", ze z powodzeniem moga zastapic osobowe auto w razie potrzeby. mowiac najprosciej kazde z nich w punktacji lacznej wypada podobnie - to, co traci w jednym miejscu, zyskuje w innym. zadnym z tych aut nie JEZDZILEM (w wiekszej ilosci), natomiast kilkoma JECHALEM.

sruby metryczne czy calowe maja znaczenie ze wzgledow seriwisowych. jak mi sie ukreci sruba metryczna, to albo ją bede mial, albo kupie w pierwszym lepszym sklepie. natomiast jak sie ukraci calowa, to bede stal i plakal. przyklad nie wyczerpuje tematu, ale mysle, ze obrazuje, o co mi chodzi.

wniosek prosty, jesli podoba ci sie lt,to kup lt wersje osobowa taka z siedzeniami.

teoria o calowych srubach i problemie wielkim jakos mnie nie przekonuje.
poruszam sie tez ostatnio troche mniej Seria i ona jest cala calowa i jakos nie mam problemu urywajacych sie znienacka srub

dokładnie! mi to wyszło dopiero jak chciałem pogrzebać

[LR_Olek]

to nie jest porownywanie aut typu daily czy lt do defendera czy pajero. wszystkie te auta spelniaja w mniejszym lub wiekszym stopniu moje potrzeby i kazde z nich ma wady i zalety. najchetniej bym kupil tego vw lt, ale po pierwsze cena jest zaporowa, a po drugie po prostu ich nie ma. po drugie moje rozumowanie jest takie, ze z jednej strony lt ma te zalete, ze najlepiej pasuje do moich potrzeb, ale z drugiej strony pajero lub disco maja taka zalete, ze sa na tyle "cywilne", ze z powodzeniem moga zastapic osobowe auto w razie potrzeby. mowiac najprosciej kazde z nich w punktacji lacznej wypada podobnie - to, co traci w jednym miejscu, zyskuje w innym. zadnym z tych aut nie JEZDZILEM (w wiekszej ilosci), natomiast kilkoma JECHALEM.

sruby metryczne czy calowe maja znaczenie ze wzgledow seriwisowych. jak mi sie ukreci sruba metryczna, to albo ją bede mial, albo kupie w pierwszym lepszym sklepie. natomiast jak sie ukraci calowa, to bede stal i plakal. przyklad nie wyczerpuje tematu, ale mysle, ze obrazuje, o co mi chodzi.

wniosek prosty, jesli podoba ci sie lt,to kup lt wersje osobowa taka z siedzeniami.

teoria o calowych srubach i problemie wielkim jakos mnie nie przekonuje.
poruszam sie tez ostatnio troche mniej Seria i ona jest cala calowa i jakos nie mam problemu urywajacych sie znienacka srub

dokładnie! mi to wyszło dopiero jak chciałem pogrzebać

wniosek prosty....

BYLO NIE DOTYKAC

[JarekK]

wniosek prosty, jesli podoba ci sie lt,to kup lt wersje osobowa taka z siedzeniami.

teoria o calowych srubach i problemie wielkim jakos mnie nie przekonuje.
poruszam sie tez ostatnio troche mniej Seria i ona jest cala calowa i jakos nie mam problemu urywajacych sie znienacka srub

dokładnie! mi to wyszło dopiero jak chciałem pogrzebać

wniosek prosty....

BYLO NIE DOTYKAC

sąsiad, którego pognałem na drugi koniec Poznania do Moliego (po nakrętki) chyba myślał podobnie

[LR_Olek]

dokładnie! mi to wyszło dopiero jak chciałem pogrzebać

wniosek prosty....

BYLO NIE DOTYKAC

sąsiad, którego pognałem na drugi koniec Poznania do Moliego (po nakrętki) chyba myślał podobnie

to pikus,na drugi koniec poznania....
zobacz jak ja mam tam daleko...

[timo]

wniosek prosty, jesli podoba ci sie lt,to kup lt wersje osobowa taka z siedzeniami

jesli lt, to skrzyniowy lub doka. ale, jak moze zauwazyles, napisalem wczesniej, ze podaz lt w interesujacej mnie wersji jest niemal zerowa, a cena nielicznych pojawiajacych sie egzemplarzy horrendalna.

[Toroo]

Tak czytam,... i napiszcie mi o co tu chodzi

[cichy_SIII_109_SW]

najlepiej sie wprosic do zalogi na jakimś rajdzie i samemu ocenić

na rajdzie to raczej seryjnego auta nie zobacze. mnie interesuje seria, ewentualnie na wiekszych kolach. to auto ma chodzic przede wszystkim jako holownik duzej przyczepy + auto serwisowe (ruchomy warsztat, dostawa czesci i paliwa) w lekkim terenie typu pole i las.

Na większości rajdów jest tzw. trasa turystyczna dla "cywilnych" aut bez przeróbek.

[LR_Olek]

ze podaz lt w interesujacej mnie wersji jest niemal zerowa, a cena nielicznych pojawiajacych sie egzemplarzy horrendalna.

wyolbrzymiasz problem,tak jak z calowymi srubami.
szukajcie az znajdziecie
poza tym co to znaczy cena horrendalna?
horrendalna wg. mnie to np. 200 000 w stosunku do posiadananych 5000

[timo]

wyolbrzymiasz problem

a co tu jest do wyolbrzymiania? potrzebuje auto, ktore na rynku wtornym nie wystepuje. to jest fakt, ktory po prostu mozna stwierdzic. nie mozna go ani pomniejszyc, ani wyolbrzymic.

tak jak z calowymi srubami

z calowych srub nie robilem decydujacego kryterium wyboru auta, wiec nie uwazam, zebym cos wyolbrzymial. to byl po prostu jeden argument za lub przeciw LR

szukajcie az znajdziecie

szukam od dwoch lat. nie zamierzam kupic tego auta za kolejne 5, tylko teraz.

poza tym co to znaczy cena horrendalna?

np 20 000 euro, bo tyle nieraz wolaja za egzemplarze, ktore sie na ebayu pojawiaja. fakt, maja one bude kempingowa, wyposazenie wyprawowe itd, ktore ma spora wartosc, ale dla mnie jest zupelnie bezuzyteczne, wiec nie stanowi o wartosci auta i z mojego punktu widzenia nie usprawiedliwia wysokiej ceny.

[cichy_SIII_109_SW]

Poszukaj Santany - to taki LR z metrowymi śrubami i mostami od patrola

[Tapeworm]

i tani jest, o lakier sie nie musisz bać(maluj go tylko co roku warstwa na warstwe), są wersje z plandeką, lub bez(tzn plandeka była, ale już jej nie ma)
przyczepę pociągnie, choć nie pamietam z czego ma silnik

[cichy_SIII_109_SW]

Ropniak - w poźniejszych wersjach chyba nawet Nissanowski 2.8 i 3.3

[Koro]

no, santana...
tani jest :noofka 25.000 euro
ni ma mostów od patrola
ma silnik od iveco 2.8TD
a palete lakierów ma bogatrzą nić defektor....
http://www.santana-deutschland.de/
ja tam bym sie z santany nie nasmiewał

[Tapeworm]

miałem na myśli egzemplarze z lat 70tych

[cichy_SIII_109_SW]

W hiszpanii widziałem hybrydę, ale moz to była domowa przeróbka...

[Igor V8]

to nie jest porownywanie aut typu daily czy lt do defendera czy pajero. wszystkie te auta spelniaja w mniejszym lub wiekszym stopniu moje potrzeby i kazde z nich ma wady i zalety. najchetniej bym kupil tego vw lt, ale po pierwsze cena jest zaporowa, a po drugie po prostu ich nie ma. po drugie moje rozumowanie jest takie, ze z jednej strony lt ma te zalete, ze najlepiej pasuje do moich potrzeb, ale z drugiej strony pajero lub disco maja taka zalete, ze sa na tyle "cywilne", ze z powodzeniem moga zastapic osobowe auto w razie potrzeby. mowiac najprosciej kazde z nich w punktacji lacznej wypada podobnie - to, co traci w jednym miejscu, zyskuje w innym. zadnym z tych aut nie JEZDZILEM (w wiekszej ilosci), natomiast kilkoma JECHALEM.

sruby metryczne czy calowe maja znaczenie ze wzgledow seriwisowych. jak mi sie ukreci sruba metryczna, to albo ją bede mial, albo kupie w pierwszym lepszym sklepie. natomiast jak sie ukraci calowa, to bede stal i plakal. przyklad nie wyczerpuje tematu, ale mysle, ze obrazuje, o co mi chodzi.

Jak mogę Ci doradzić to daj sobie spokój z Disco , narazisz się tylko na nie potrzebne koszta , jest to auto BARDZO awaryjne piszesz że auto będzie ci służyć jako ciągnik , rozważ zakup Pajero 2.8 td , jak kupisz zadbane auto z Niemiec to długo będzie ci służyć bezawaryjnie .
Pozdrawiam

[czesław&jarząbek]

panu już podziękujemy...

[Koro]

panu już podziękujemy...

jak zadko zgadzam sie z przedmówcą....

[Igor V8]

panu już podziękujemy...

Wiem wiem , uraziłem dumę ale taka jest smutna prawda i musicie nauczyć się z tym żyć , mam LR i zapewniam Was że wiem o czym piszę .

[LR_Olek]

panu już podziękujemy...

Wiem wiem , uraziłem dumę ale taka jest smutna prawda i musicie nauczyć się z tym żyć , mam LR i zapewniam Was że wiem o czym piszę .

to jak jest taki zly,to go sprzedaj jak nie umiesz z tym zyc
my umiemy

[Igor V8]

to jak jest taki zly,to go sprzedaj jak nie umiesz z tym zyc
my umiemy [/quote]
Jest to mój 3 Defender i bardzo go lubię
Czodzi mi tylko o to że jest bardzo awaryjny i dlatego trzeba nauczyć się z tym żyć , mój jest jeszcze na gwarancji i ciągle stoi w serwisie , zresztą z tymi poprzednimi też tak było.
Chyba szanowne grono mi nie powie że LR są bezawaryjne

[Igor V8]

Dodaję że jest trochę zliftowany ale boję się jeździć nim w teren bo ciągle wracam na lince , ostatnia naprawa to wycięte zęby w półosi i zardzewiała lewa główka piasty przedniego mostu , czasem siada pompa sprzęgła , czasami siada elektryka , blokuje mi się skrzynia , wszystko cieknie, brak blokad mostów , dobrze że jest wyciągarka . Ale po za tym SUPER
A ja nadal jestem szczęśliwym i wiernym posiadaczem tylko już trochę nimi k...wa zmęczony