Jak wywalić EGR

[Damian]

znasz mnie trochę... pomyśl co mogłem spierdolić

wszystko

[Wąż]

znasz mnie trochę... pomyśl co mogłem spierdolić

wszystko

racja ale co mogłem spierdolić pośród wyżej wymienionych wyrazów... kurde niech ktoś to wreszcie odgadnie, bo przyznać się sam nie mogę... wstyd za duży :21

[yuni]

Podczepię się pod istniejący temat, bo nie znalazłem odpowiedzi przeszukując forum, z góry przepraszam jeśli już było

Czy można zaślepić EGR w 300TDi z EDC ? Wystarczy założyc tą blaszkę na miejsce zaworu, wymienić przewód na taki bez EGR i tyle ? Czytałem, że po zaślepieniu EGR powinno się wyregulować synchronizację pompy wtryskowej, w wypadku EDC w Disco trzeba to zrobić przez komputer serwisowy, czy też EDC samo sie dostosuje do nowych warunków ?

[EROW1]

jeszcze jedno pytanie, tak kombinuje jeśli zawór EGR sterowany elektrycznie
to może go zamknąć elektrycznie i wyjąć wtyczkę z gniazdka, ćwiczył ktoś taką ścieżkę

[czesław&jarząbek]

a co to jest synchronizacja pompy wtryskowej i jak się to robi komputerem serwisowym?

[zaloguj]

Czesław czepiasz sie

[yuni]

a co to jest synchronizacja pompy wtryskowej i jak się to robi komputerem serwisowym?

Sorry, nie znam sie - to bylo luzne tlumaczenie "fuel pump timing". Jesli chodzi o inna pompe, to mozesz mi napisac jaka ? No i myslalem, ze w EDC da sie grzebac tylko przy pomocy np. czegos takiego jak Autologic.

[RAF z Ochoty]

ja bym podłączył pod serwer LR w szopienicach Twój wóz...

[yuni]

Hej

Kontynuje temat - wyczytałem, że w 300tdi z EDC jest inna pompa wtryskowa - elektroniczna Bosch R500 zamiast mechanicznej R509. Kąt wyprzedzenia wtrysku jest inny dla silnika z i bez EGR, inny też dla tego z EDC (odpowiednio 1,54mm bez EGR, 1,40mm z EGR i 0,45mm z EDC).

Czy po mechanicznym zaślepieniu EGR'a w trzysetce EDC powinno się zmienić kąt wyprzedzenia wtrysku i czy w ogóle da się to zrobić przy elektronicznie sterowanej pompie wtryskowej ? Czy mogę zostawić sam zawór EGR podpięty do elektroniki silnika, czy też trzeba go usunąć ?

[EROW1]

ja mam jakąś dziwną 300 (grudzień 95) chyba przejściówka . EGR jest widziałem jakiś komputerek pod deską na własne oczy z napisem EGR a do silnika idą dwa kable (grzanie i elektrozawór ) żadnych elektronicznych cudów na silniku niet.

[yuni]

ja mam jakąś dziwną 300 (grudzień 95) chyba przejściówka . EGR jest widziałem jakiś komputerek pod deską na własne oczy z napisem EGR a do silnika idą dwa kable (grzanie i elektrozawór ) żadnych elektronicznych cudów na silniku niet.

Bo to raczej w duecie z automatem wystepowało Cóż, mój wybór, chciało sie mieć Disco z automatem, to się cierpi z powodu nadmiaru elektroniki

[kondziu]

Ja mam zwykłą gałkę i oprócz prądu na elektrozawór od pompy nie strwierdziłem innych kabli. Wywaliłem egr ma sterowanie na pompie takie ala potencjometr, ale jak to badziewie wyjąłem to silnik chodził tak samo więc moje pytanie po co i czym steruje moduł centralny skrzyneczka obok alarmu ECU czy jakoś tak się to nazywa?

[SkinMar]

Ja mam zwykłą gałkę i oprócz prądu na elektrozawór od pompy nie strwierdziłem innych kabli. Wywaliłem egr ma sterowanie na pompie takie ala potencjometr, ale jak to badziewie wyjąłem to silnik chodził tak samo więc moje pytanie po co i czym steruje moduł centralny skrzyneczka obok alarmu ECU czy jakoś tak się to nazywa?

Ja mam Disco 96' zgałeczką wywaliłem EGR wyczyściłem syf z kolektora ssącego i od razu lepiej

[Kudłaty]

http://www.landroverdiscovery.net/

I tu mamy wszystko opisane tyle ,że nie po polsku .

[sbb]

Ja mam Disco 96' zgałeczką wywaliłem EGR wyczyściłem syf z kolektora ssącego i od razu lepiej

w jakim sensie od razu lepiej ?

[SkinMar]

Zawór był zepsuty i cały czas otwarty co powodowało to zapychanie kolektora ssącego
dzieki temu więcej świeżego powietrza do oddychania a co za tym idzie lepsza praca silnika

[sbb]

[quote="SkinMar"]Zawór był zepsuty i cały czas otwarty co powodowało to zapychanie kolektora ssącego
dzieki temu więcej świeżego powietrza do oddychania a co za tym idzie lepsza praca silnika
[/quote
hm a mówią ze to nic nie daje a tu jednak
kurcze powinienes jakies ładne fotki porobic i na landklinikę
bo to niby takie łatwe...

[yuni]

http://www.landroverdiscovery.net/

I tu mamy wszystko opisane tyle ,że nie po polsku .

Oki, jeno do wersji bez EDC

[kondziu]

Jak pisałem wszystko ok ale po co i czym steruje moduł?

[SkinMar]

[/quote]hm a mówią ze to nic nie daje a tu jednak
kurcze powinienes jakies ładne fotki porobic i na landklinikę
bo to niby takie łatwe...[/quote]

Nie miałem w tedy aparatu ale mam w piwnicy ten zasyfiały zawór ze smołą w środku więc go pstryknę
widziałem 300sety orginalnie bez EGR tzn że jest on nie potrzebny
ciekawe jak wyglądają zawory wszystko co oddycha spalinami będzie się dusić Podobno montowanie EGR wymusili na LR ekolodzy ma on za zadanie zmniejszać emisję chyba tlenków siarki czy coś w tym rodzaju

[czesław&jarząbek]

karwa...ulituje sie i napisze bo bedziecie mulić o tym egr jeszcze rok...

w aucie bez edc można iść we fristaj i wywalić po całości. pamiętać należy tylko o pozaślepianiu podciśnień sterujących zaworem bo auto przestanie hamować.

w aucie z edc egru się nie wywala tylko zaślepia.
zaślepić można pod zaworem na kolektorze, albo za zaworem na wyjściu w stronę ssania.
zależy co łatwiej się odkręci.
chodzi o to, żeby sterowniki miały złudzenie poprawnego działania egr i nie siały błędami.
zaślepienie powoduje, ze zawór się normalnie otwiera i zamyka sterowany podciśnieniem, natomiast syf z turbiny nie zamula dolotu.
przy okazji czyści się kolektor dolotowy i intercooler. jeżeli ic jest dziurawe trzeba pospawać.
tyle filozofii...

oryginalna zaślepka egr ma numer ERR4698
a oryginalny górny wąż ic do aut bez edc ma numer ESR3025

no.

[yuni]

karwa...ulituje sie i napisze bo bedziecie mulić o tym egr jeszcze rok...

w aucie bez edc można iść we fristaj i wywalić po całości. pamiętać należy tylko o pozaślepianiu podciśnień sterujących zaworem bo auto przestanie hamować.

w aucie z edc egru się nie wywala tylko zaślepia.
zaślepić można pod zaworem na kolektorze, albo za zaworem na wyjściu w stronę ssania.
zależy co łatwiej się odkręci.
chodzi o to, żeby sterowniki miały złudzenie poprawnego działania egr i nie siały błędami.
zaślepienie powoduje, ze zawór się normalnie otwiera i zamyka sterowany podciśnieniem, natomiast syf z turbiny nie zamula dolotu.
przy okazji czyści się kolektor dolotowy i intercooler. jeżeli ic jest dziurawe trzeba pospawać.
tyle filozofii...

oryginalna zaślepka egr ma numer ERR4698
a oryginalny górny wąż ic do aut bez edc ma numer ESR3025

no.

Dzieki, no właśnie tak planowałem to załatwić, potrzebowałem tylko potwierdzenia i liczyłem, że sie w końcu wypowiesz i zamkniesz sprawę

Inaczej zostałyby mi tylko tradycyjne sposoby, czyli lista dyskusyjna LS

[kondziu]

w aucie bez edc można iść we fristaj i wywalić po całości. pamiętać należy tylko o pozaślepianiu podciśnień sterujących zaworem bo auto przestanie hamować.
Czy chodzi o te cienkie rurki co dochodzą do dziwnego urządzonka koło filtra powietrza? Są tam chyba trzy weżyki

[Darek70]

chyba nie ,sprawdż przewód serwa

[kapec]

w aucie z edc egru się nie wywala tylko zaślepia.

A mozesz powiedziec na chlopski rozum jak odroznic na oko egr z edc od egr bez edc?